1. Home
  2. Hedonizam & Adrenalin
  3. Specijalno konfigurisan Chevrolet Corvette povodom 70 godina postojanja
Specijalno konfigurisan Chevrolet Corvette povodom 70 godina postojanja

Specijalno konfigurisan Chevrolet Corvette povodom 70 godina postojanja

138
0

Chevrolet ima dugačku istoriju korišćenja istog imena na mnogim generacijama određenog modela. Štaviše, terenac Suburban je najstarije aktivno ime u automobilskom svetu i koristi se još od 1934. godine, a nedavno ćemo proslaviti veliki jubilej još jedne legende. Reč je naravno o sportisti zvanom Corvette, koji je u proteklih sedam decenija pronašao preko 1,8 miliona kupaca širom sveta.

Prvi primerak je sišao sa proizvodne trake u septembru 1952. godine, što nam govori da će se uskoro navršiti sedamdeseta godišnjica, a u tu čast američki proizvođač godina sprema specijalno izdanje. Zapravo, nije reč o posebnom izdanju već samo o dodatnom paketu opreme koji će biti dostupan na već postojećim konfiguracijama kao što su Stingray i Z06.


Tokom svoje prve godine proizvodnje Corvette je bio dostupan samo u beloj boji, pa samim tim nas ne iznenađuje ni što su primerci za 70 godina postojanja baš u takvoj boji. Osim takvog podatka, odlikuje ga i posebna maska hladnjaka i naravno veliki broj znački i trkačke trake u nekoliko boja.

Mnogo veće izmene su na račun enterijera, a tu primećujemo kožna sedišta slična onima na trkačkoj verziji u GT2 šampionatu. Ne samo što je dizajn isti, već su to i značke na sedištima, a možemo da primećetimo i veliki broj crvenih detalja. Tu možemo da navedemo stavke poput sigurnosnih pojaseva, kočnica, poklopca na motoru i još mnogo toga.

Paket će biti dostupan na kupeu i kabrioletu, a nije nam poznato koliko jedinica će napustiti fabriku. Nije teško pretpostaviti da će ih biti baš sedamdeset, ali ni sam Chevrolet ne očekuje neku veliku potražnju pošto je reč o relativno sitnim izmenama. S druge strane, sasvim smo sigurni da bi bilo dosta kritika kada bi se zaboravila godišnjica tako bitnog automobila, pa je ovaj pokušaj General Motorsa bio verovatno u stilu „kako da ne uradimo ništa, a da nas neko ne optuži da zaista nismo izmenili baš ništa“.

Iako je Corvette kasnije postao velika ikona, malo toga je napisano o ranim počecima i koliko je period ranih godina bio težak. Ovaj sportista je pružao savremenu školjku razvijenu od plastike onačane staklenim vlaknima, ali i samo slabašni motor sa šest cilindara i dvostepeni automatski menjač.

U prvoj godini je samo tri stotine primeraka je pronašlo kupce i Chevrolet je čak planirao penziju, ali se predomislio kada je Ford predstavio svoj dvoseda Thunderbird. Umesto sigurne smrti, Corvette je unapređen sa V8 motorom i manuelnim menjačem, i uspeh nije mogao da izostane.

Od tada smo videli osam generacija od čega je svaka bila evolucija prethodnika, a ona sadašnja je donela i centralno postavljen motor. Neko će reći da je Ford Mustang „najviše američki model“, drugi da je to pak Harley Davidson, ali Corvette je ipak Corvette…

AutoRepublika

(138)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments