BMW Serije 8 prošao kroz antiejdžing tretman i ostao bez dizela
Cela paleta modela koje Bavarci nude platežno sposobnim kupcima, a koja nastupa pod uniformnom oznakom Serije 8, prošao je kroz proces zatezanja bora, negde po sred životnog ciklusa.
Obim i dubina sprovedenih izmena nisu takvi da će ljudi lako raspoznavati vozila koja su prošla restilizaciju u poređenju s onim koja su sklopljena ranije, ali su svakako novitetu dodata neka tehnološka rešenja novog doba, kao i što su izvršene izvesne izmene u opremi. Tako će od sada, svi primerci iz ove linije proizvoda izlaziti iz fabrike, standardno opremljeni paketom opreme, koja uglavnom obuhvata karoserijske dodatke i koji se naziva M Sport.
Dakle, ovde mislimo na više prilagođen dizajn prednjeg, bočnog i stražnjeg dela školjke aerodinamičkim parametrima ofarbanim u istu onu nijansu u kojoj je i karoserija. Od sada će biti moguće dobiti nov primerak Serije 8 sa četiri nove farbe karoserije. Kada pomenusmo promene na karoseriij, da kažemo i da one podrazumevaju nešto veće usisnike vazduha na prednjem braniku koji su dodatno spušteni nešto niže i preprečeni vodoranim pregradama, podupiračima.
Na zadnjem kraju novajlije je postavljen novi difuzor, odnosno umetak koji je ofarban u metalik boju nazvanu po tamnoj senci (Dark Shadow), dok karakteristično stilizovane felne s potpisom M i promera od 20 inča, prekrivaju kočne sistem s plavim čeljustima. Nova osmica donosi i pozadinsku rasvetu na rešetki hladnjaka, i to u istom onom stilu koji je primenjen i kod ostalih prestižnih modela kompanije. Taj detalj se dobija nakon izbora paketa dodatnih gedžeta pod nazivom “Iconic Glow”.
Rešetka hladnjaka takođe poseduje preoblikovane prečage u obliku slova U i dobija mali logo s čuvenim slovom M na modelima M850i sa V8 motorom, dok trobojni šavovi na volanu označavaju unutrašnjost ove verzije. Prilagodljivi LED farovi sa funkcijom za skretanje u krivinama su standardno ugrađeni, dok se laserska svetla nude kao opcija.
U putničkoj kabini, od promena valja izdvojiti uvećani ekran multimedijalnog sistema koji nudi dijagonalu od 12,3 inča. Informativno-zabavni sistem je pokretan od strane najsvežije dorađenog operativnog sistema na koji se oslanja BMW, dok je nivo luksuza dodatno podignut presvlačenjem obloga u enterijeru posebno kvalitetnom kožom Merino.
U medijima s Ostrva pronađosmo podataka da će serijska oprema tamo ponuđene Serije 8 uključivati paket stavki s opcijom pokretanja vozila bez upotrebe ključa, tehnološki paket M, grejana sedišta, sisteme vozačke asistencije, muzički uređaj Harman Kardon, projekcioni prikaz informacija od značaja za vožnju na prednjoj šoferšajbni, upravljanje putem kontrole gestova, adaptivno oslanjanje, sportske završetke izduvnih cevi i trozonski klima uređaj.
Kupci koji pri konfigurisanju novog ljubimca štikliraju opciju M Sport Pro će se radovati, opet 20-inčnim felnama drugačijeg stila i većim kočnim diskovima, trimu na karoseriji nazvanom Shadowline, bezbednosnim pojasevima u dizajnu M, kao i paketima „vidljivosti“ i „tehnologije plus“ (Visibility i Technology Plus). Dodatno, poslednji paket uključuje i fenomenalna laserska svetla i sisteme asistencije vozaču nove generacije. Pride, tu je stereo uređaj Bowers and Wilkins.
Izbor paketa Ultimate donosi ceo set dodataka uključujući i upravljanje na zadnjim točkovima, ali samo na modifikacijama s nalepnicom 840i. Sve Serije 8 dolaze s krovom izrađenim od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima. Naravno, izuzimajući kabriolet.
Varijacije osmice: Coupe, Convertible i Gran Coupe mogu biti poručene uz izbor između dva pogonska sklopa, uz neizbežnu varijantu malignog naziva: M8 Competition. Gamu otvara alternativa 840i, koja se oslanja na redni 3.0-litarski turbobenzinski motor s 340 konjskih snaga i 500 Nm najvišeg obrtnog momenta. Štetne emisije ugljen-dioksida ove verzije, inače bitne u zemljama s ekološki orijentisanim političkim vrhom, kreće se od 186 g/km do 207 g/km, zavisno već od karoserijskog obličja.
Nakon bazičnog izdanja, nudi se i verzija M850i xDrive s 530 konjskih snaga i 750 njutn metara maksimalnog obrtnog momenta iz 4,4-litarskog biturbo motora koji sagoreva benzin. On je u V8 konfiguraciji i katapultira kupe vozilo, iz mesta do „stotke“ za 3,8 sekundi. Na svim modelima za transmisiju je zadužena osmostepena automatska menjačka kutija.
BMW naglašava odsustvo planova za ugradnju drugih motora, sem ova dva, što znači da dizel više nećemo viđati u Seriji 8. Za kraj još da kažemo da cena (u Britaniji) startuje od 86,3 hiljada evra za 840i Gran Coupe, dok je kupe jeftiniji, pa 840i startuje s cenom od 89,3 hiljade evra, dok je kabriolet s početnom cenom od 97,7 hiljada evra. Za nevericu je podatak da u cenovniku BMW-a za tržište Srbije, stoji cena za Seriju 8 koja ni u jednoj varijanti ne pada ispod stotinu hiljada evra.
Kako bilo, s isporukama novajlije se kreće u martu.
AutoRepublika
(681)
