1. Home
  2. Prezentacije
  3. Nova generacija Toyotinog SUV-a Sequoia debitovala u Americi
Nova generacija Toyotinog SUV-a Sequoia debitovala u Americi
0

Nova generacija Toyotinog SUV-a Sequoia debitovala u Americi

1.06K
0

Toyota Sequoia je osmišljena na način koji je ciljao na to da se ovaj japanski adut na tržištu nadmeće s velikim američkim SUV-ovima. Tako je Sequoia u prvim godinama tržišne egzistencije dopirala do 60 do 70 hiljada američkih kupaca, dok se Chevrolet Tahoe isporučivao u tiražu od oko 200 hiljada jedinica. Kako to obično biva, potom je tražnja za japanskim modelom Sequoia počela postepeno da opada da bi u 2021. godini bila zaokružena na samo osam hiljada otprema, u poređenju sa 106 hiljada na kontu modela Tahoe.

Ali Toyota nije želela da se odrekne učešća u ovoj tržišnoj niši, pa je nakon pikap kamioneta Tundra, predstavila SUV treće generacije s oznakom Sequoia.

Format ostaje isti, pa je tako novajlija u posedu karoserije montirane na šasiji i s dužinom od oko 5,2 metara uz opasku da tačna cifra nije obelodanjena, ali zato jeste činjenica da model poseduje tri reda za sedenje. Kompletna njuška SUV-a predstavlja repliku viđene na novoj Tundru, dok su šasija i oprema, unificirane ne samo s Tundrom, već i s modelom Land Cruiser 300.

Dozvoljena masa prikolice za vuču iznosi za 22% više nego ranije, pa doseže cifru od 4.080 kilograma.

Na isti način kao što smo to videli kod povezanih modela, i Sequoia ostaje bez V8 motora. Ali ono što je još interesantnije jeste to što je novajlija dobio pravo isključivo na hibridni pogonski sklop!

Isti je kao onaj u Tundri, pa je tako električni motor ugrađen između 3,4-litarskog biturbo motora u V6 konfiguraciji i desetostepenog automatskog menjača. Za potrebe oslanjanja na isključivo električni pogon, ugrađena je frikciona spojnica koja prekida vezu s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Moć ovako koncipiranog pogonskog sklopa nazvanog i-Force Max iznosi 443 konjskih snaga uz 790 Nm najvišeg obrtnog momenta.

Trakciona baterija je instalirana u zadnjem kraju vozila. Kapacitet iste nije obznanjen, ali je poznato da Sequoia, onda kada je u bešumnom režimu vožnje, može ubrzati samo do 29 km/h. Što se tiče vožnje, to jest vuče prikolice, obezbeđen je zaseban režim nazvan  Tow / Haul, u kom je angažman SUS motora neprekidan.

Tradicionalno, može se birati između zadnjeg ili integralnog pogona. Ali, ako je nekada izabrano rešenje 4×4 podrazumevalo središnji Torsenov diferencijal, sada je upotrebljen klasičan s čvrsto povezanom prednjom osovinom i demultiplikatorom.

Smena generacija je iskorišćena za redizajn šasije. Upravljački mehanizam računa na električnu podršku. Na prednjoj osovini su ostala dvostruka poprečna ramena klasična za ovaj tip vozila, dok je nazad čvrst most na oprugama, baš kao kod Tundre i Land Cruisera, iako je model iz ranijeg naraštaja imao nezavisno oslanjanje.

Uz doplatu, može se naručiti i sistem adaptivnog vešanja ili zadnje osovine s vazdušnim ogibljenjem, što bi omogućilo održavanje najniže tačke od tla na istoj visini, nezavisno od težine ljudi i prtljaga koji su u vozilu. Ali, to definitivno nije sve.

Verzija TRD Pro

Opcioni paket TRD Sport dozvoljava da se snizi odstojanje karoserije od tla, što je postignuto upotrebom Bilsteinovih amortizera s jednim cilindrom i 20-inčnim naplacima s gumama podesnim za upotrebu na dobrim putevima. Dodatno, paket TRD Off-Road uključuje vozačku elektroniku koja pogoduje vožnji na negostoljubivim terenima koji se zove Multi-Terrain Select, kao i kontrolu kretanja, zaključavanje zadnjeg diferencijala i točkove s felnama koje u prečniku poseduju 18 inča.

Naposletku, najviše napredna verzija TRD Pro nudi povišenu vozačku poziciju, amortizere Fox sa zasebnim rezervoarima, terenskim pneumaticima s dodatnom zaštitom odozdo i LED pozadinskom rasvetom rešetke hladnjaka. Umalo da zaboravimo i krovne nosače.

Bazična Sequoia poseduje vertikalni ekran dijagonale 12,3 inča namenjen instrumentaciji, uz još jedan na kom se očitavaju funkcije informativno-zabavnog sistema. Ta jedinica ima 8 inča po dijagonali, dok se uz doplatu dobija TV s monitrom od 14 inča i projekcioni ekran od 10 inča. U kabini može biti ogledalo s ugrađenim ekranom preko kog se emituju sadržaji koje zabeleži, na stražnjici vozila montirana kamera.

Sam multimedijalni sistem je u celosti nov i poseduje funkcije kontrole putem glasova, uz nužnost izgovora aktivacionih reči poput Hey, Hi, Hello ili pak OK Toyota, kao i funkcije bežičnog osvežavanja softvera i opcije konektivnosti do pet uređaja, putem Wi-Fi veze ili predajnika 4G.

Putnička kabina može ponuditi osam ili sedam sedišta: u prvom slučaju, trosed je postavljen u drugom redu, dok je u drugom slučaju moguće dobiti zasebne „kraljevske“ stolice. Treći red je uvek za tri osobe, a za sve verzije, osim osnovne, opremljen je uzdužnim podešavanjem (u rasponu od 152 milimetra) i električnim preklapanjem.

Ne možete ga ukloniti ispod poda, jer je tu trakciona baterija i zadnja osovina. Zbog toga, zarad unapređenja na polju upotrebljivosti i praktičnosti, obezbeđen je sistem podesivih polica za teret: odnosno sklopivi stalak za prtljag koji se može instalirati na tri nivoa kako bi se napravio ravan pod prtljažnog prostora. U kabini i prtljažniku je ugrađena po jedna utičnica od 120 volti.

Na vrhu asortimana je postavljen trim Capstone, koji se nedavno pojavio na Tundri. Njegove glavne karakteristike su prikazane kroz presvlake od polu-anilinske kože, umetke od drvenog furnira, produžene hromirane obloge, podnožja koja se mogu uvlačiti, točkove s felnama od 22 inča i dvostrukim staklom na prednjim vratima.

Jednom rečju, ovo je „skoro Lexus“, jer pod ovim brendom nema analoga modelu Sequoia. Kompleks elektronskih pomagala koji Japanci zovu Safety Sense 2.5 je već u osnovnoj opremi i on uključuje sisteme za autonomno kočenje u kritičnim situacijama (uz mogućnost raspoznavanje pešaka i biciklista) i pomoć pri zadržavanju pravca unutar saobraćajne trake, kao i prilagodljivi tempomat.

S prelaskom na treću generaciju, Toiota Sequoia će promeniti svoje mesto rođenja. Ako su se do sada ovi terenci proizvodili u fabrici TMMI u američkoj saveznoj državi Indijani (zajedno sa modelima Highlander i Sienna), onda će se novi model proizvoditi u istoj fabrici TMMTKS. u Teksasu kao i Tundra.

Početak prodaje zakazan je za leto. Štaviše, ovog puta kompanija je isključila mogućnost da dođe do kanibalizma, pošto je prethodno uklonila Land Cruiser iz američkog asortimana. Ali, van Severne Amerike, malo je verovatno da će se Sequoija pojaviti.

AutoRepublika

(1063)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments