Popularni TV voditelj suzio je izbor na pet najgorih vozila za čijim se upravljačem našao u prethodnoj godini.
Džeza, kako glasi nadimak Klarksona, poznat je po jedinstvenom stilu pisanja, prepunom ironije, no oduvek važi za nekoga ko se ne libi da kritikuje ono što mu se ne dopada.
Prvi automobil koji je na Britanca ostavio vrlo loš utisak jeste Genesis GV80. Klarkson je zamerio sistem za održavanje vozila u traci koji nije funkcionisao valjano na engleskim drumovima, a imao je i šta da kaže na račun ogibljenja.
“Čak i u Comfort režimu, automobil se oseća kao avion u tropskoj oluji. Ovo nije najneudobniji model koji sam vozio, jer sam vozio Nissan GT-R Nismo, ali je blizu. Sigurno bih držao kese za povraćanje u pretincu za rukavice”, rekao je bivši voditelj Top Geara.
Kritike je dobio i Jeep Renegade Trailhawk 4xe. Ovde se ističe da je kul naziv i terenski izgled van dodira sa realnim mogućnostima ovog četvorotočkaša. “Upravljanje je indirektno, i menjač je konstantno zbunjen”, navodi Klarkson.
Cupra Formentor je dobila silne pohvale od stranih stručnih novinara. Ne i od Klarksona… Po njegovom mišljenju, on ne vidi svrhu tog modela. Posebno mu je zamerio nedovoljno kvalitetan enterijer i nedokučiv displej za upravljanje informativno-zabavnim sistemom.
Još jedan automobil za koji se teško moglo poverovati da bi se mogao naći na ovakvoj listi jeste Mercedes S klase. Za Britanca, luksuzni sedan predstavlja “sinopsis elektronskih gluposti”.
“Unutra je previše ekrana, premnogo podmenija i glasovna kontrola nije radila ono što sam zahtevao. Sve to definitivno ne možete koristiti prilikom vožnje, jer ćete se u tom slučaju, garantujem, slupati”, tvrdi Klarkson.
Aktuelno zaštitno lice Grand Toura na kraju je navelo i jedan domaći automobil – Land Rover Defender Hardtop. Za njega je naveo da izgleda dobro, ali da je preskup i da sumnja u njegove sposobnosti da izigrava porodično vozilo.
“Da ga nekim slučajem posedujem, momentalno bih ga prodao i kupio stari Range Rover”, zaključio je Džeremi Klarkson.
AutoRepublika
(17011)
Za ostale ne znam, ali za S klasu se slažem 300% 🙂 Verovatno je u pravu za sve što reče.
Isto mislim
Mene je još u staroj S klasi nerviralo zašto mora motorić da podešava klapnu za ventilaciju 😠, ja mrdnem onaj točkić, misleći da on upravlja klapnom, i on počne da podešava sprav mog zadatog zahtjeva, međutim kako elektronika kasni uvijek promaši ono što sam ja želio. Vidim ja jednom gazda na 40 stepeni nosi košulju dugih rukava, nije mi bilo jasno, ali kad smo se vratili s puta mene uhvatila reuma u zglobovima i podlakticama od klime. Od tada sam nosio znojnice na zglobovima da mi griju taj dio i to samo u S klasi, u drugim autima mi nije… Pročitaj više »
nije to Berlingo
Naravno ali asocira na Berlin
Za S klasu je u pravu.
Slazem se za s klasu milijardu posto. Zamislite kad kod covjeka kojem je engleski maternji jezik ne radi glasovna kontrola. Jebali im ekrani mater. Najbolji primjer kako mogu izgledati moderno kontrole klime je range rover velar. Samo bi kod velara trebalo umjesto ikonica tipke staviti.
Možda je namenje za školaki engleski 🤣😂
Glasovna kontorla kod korisnika koji govori da tako istanknutim britanskim akcentom? Nije ni cude sto nece da radi.
Pogotovo polovno auto ne bi kupio sa kontrolom klime na ekranu. Za pezoa 308 pokvario se ekran trazili covjeku preko 750 eura. Realno onaj ekran ne vrijedi 50 Eura.
To je još i suviše jeftino. Kada sam ja čuo koliko za „tablet“ traže za Sportage, nije mi bilo dobro.
A citava idustrija kupuje smece od kineza. Dobro su rekli sefovi intela, da im auto industrija trazi cipove koji su se proizvodili prije 15 godina. Isto tako sa ekranima. Kada su napisali da nova s klasa ima oled ekran i oni jos ponose tim ja sam mislio da se zezaju. Pa oled ekrane je imao i galaxy s3 prije 10 godina.
Imao je i S2 (am)oled ekran, kao i mnogi drugi. Ali pitanje koja generacija oled ekrana se ugrađuje u automobile. Oled je inače poznat po efektu burn-in, što bi kod automobila bilo posebno izraženo jer bi u 99% slučajeva interfejs mahom bio statičan (osim pomeranja kazaljke, brojeva i pojedinih info.). Tako da bi trebao biti ugrađen oled poslednjih generacija koji manje boluju od tog efekta.
Prezirem sve te ekrane po instrumen tabli, a S klasa mi izgleda neverovatno kičerajski. Takodje ne shvatam, cemu one brave koje se uvlače, a to su sada poceli svi da ugradjuju?
One brave sto se uvlace su zbog aerodinamike i zbog sprijecavanja kradje. Nema lopov za sta da uhvati. Mada proizvodjace boli bria sto se auta kradu jer je keyless provaljen davno a oni ga i dan danas ugradjuju.
Sto je najgore sad sa jednim alatom za kradju vozila koja imaju keyless moze krasti koje hoce, a prije je morao tacno odabrati marku i model auta.
Enterijer nove S klase je potpuni promašaj, ko će da bulji u onolike televizore tokom vožnje. Bravo Džeremi!
Jucer smo imali strucnjake koji su doktorirali fuziju vodonika, danas strucnjake koji su specijalizirali na tehnologiji izrade ekrana. AR puna strucnjaka. Rijesicete sve probleme koji muce danasnju autoindustruju. 🤣
Vidim pisu neki i brkaju babe i zabe. Ako cete vec pisati o ekranima onda se bar informisite prije nego pocnete svrljati. S3 samsung nije imao oled nego amoled. Postoji znatna razlika između oleda i amoleda. Svaki ima svoje prednosti i mane nad drugim.
Pa daj, magistre, poduči nas 😉
SAMOLED je Samsungov marketinski naziv za oled. AMOLED znaci Active Matrix Oled.
Kao sto smo pretpostavili amoled je puno skuplji od obicnog oleda.
Amoled ima puno bolje uglove gledanja od obicnog oleda a to je bitno s obzirom na poziciju ekrana u autu.
Bez obzira sto je samsung dao takav naziv sa varijaciju oled tehnologije amoled se razlikuje dosta od oleda. Oled ima samo tanki film organske materije tzv tecni kristal koji ide iz tecnog u cvrsto stanje kada dodje u kontakt sa strujom. Amoled je slozeniji jer pored toga ima dodatno tanki tft film (tranzistori) iza svakog piksela. Time mu je omoguceno da dobije mnogo vecu kolicinu struje na vecoj povrsini pa se moze napraviti bilo koja velicina ekrana, ima mnogo bolju frenkvenciju osvjezavanja i bolji kvalitet prikaza slike (uz to jedino da je prikaz crne boje nesto losiji od oleda). Otporniji… Pročitaj više »
Pa to je upravo ono sto ja govorim kroz predhodne postove. Kada u s klasi stede na ekranu sta onda ocekivati od drugih. Tipke izbacuju jer su skuplje i stavljaju smece od ekrana, zato jer su jeftiniji. Prodaju tehnologiju staru 10 godina i ubjedjuju nas da je to napredno.
Koliko su losi ti ekrani govori to da nakon 5 godina otkazuju, a na telefonima, tabletima koji prezivljavaju udarce i padove rade normalno. Ja imam telefon koji ne koristim star 8 godina radi normalno.
Znaci nije problem tehnologije nego sto nam prodaju m.da pod bubrege.
U pravu si ti za obmane njihove marketinske. Medjutim ako gledas sa druge strane nisu nista slagali. Napredno i novo je jer prije nije bilo u automobilima. Sve je danas igra rijecima moj druze. U Americi posebno pravne bitke se dobijaju na obicnu tehnikaliju tj glupost i formulaciju recenica (odredbi u ugovorima i garancijama).
Kupci su krivi sto kupuju sranja. Imas telefon koji je daleko napredniji od cijelog sistema u automobilu. Jok jebo to. Daj mi najbolji i najveci ekran sto je ponuđen. Nek se nađe 😂
Tipke skuplje od ekrana, stari, znaš li ti koliko njih kosta razvoj software-a?
Neka im je rekao!Puno ljudi se žali na w 213 zbog problema sa „ekranima“ šta će tek ovde biti!
Pitam se kako Mercedes misli zadrzati premijum poziciju u premijum klasi sa ovako neskladnim rjesenjima pri konstrukciji vozila. Prije bi uzeo Mercedes pa si znao da imas udobnost i “dovoljan” kvalitet, a sada kada vidim kako se ljudi zale na agregate OM 651 (slab lanac, lose dizne…), pa u novijim modelima kiceraj ekranizacija sto MB svrstava u najopozvanije premijum brendove u poslednjih par godina. Na koju foru hvataju tolike kupce i koji MB kupiti da ti ne stvara glavobolje (124-u, W211 :)).