1. Home
  2. Life
  3. Bezbednost
  4. Indija uvodi obaveznih šest vazdušnih jastuka kao dela serijske opreme vozila
Indija uvodi obaveznih šest vazdušnih jastuka kao dela serijske opreme vozila

Indija uvodi obaveznih šest vazdušnih jastuka kao dela serijske opreme vozila

181
4

Indija, između ostalog poznata i kao država sa putnom infrastrukturom na kojoj su saobraćajne nesreće s fatalnim ishodima veoma česte, u petak je predložila uvođenje obavezne stavke u okviru serijske opreme automobila, a što podrazumeva ugradnju šest vazdušnih jastuka u svim putničkim vozilima proizvedenim nakon 1. oktobra, a koja nude mogućnost prevoza do osam lica.

Vlada ove velike i gusto naseljene zemlje želi od proizvođača da obavezno u svoje proizvode na četiri točka ugrađuju po dva bočna vazdušna jastuka, uz dve vazdušne zavese kao sredstvo zaštite za putnike na zadnjoj klupi, pored već, od prvog januara ove godine, mandatornih vazdušnih jastuka za putnike na prednjim sedištima.

Funkcija bočnih vazdušnih jastuka se ogleda u „pomoći pri umanjenju povreda torzoa putnika“ tokom sudara s boka, dok je uloga vazdušnih zavesa „važna u trenucima bočnih udara ili prevrtanja, kako bi se sprečile povrede glave“, napisao je ministar drumskog transporta u pratećem obaveštenju.

Nacrt nove odredbe je osmišljen u velikoj želji da se smanji broj smrtnih ishoda na drumovima indijskog potkontinenta. Skoro 132 hiljade ljudi je tokom 2020. godine izgubilo život na indijskim putevima, dok je broj udesa koji je registrovan u toj državi, impozantniji od 366 hiljada. Podatke koje smo vam upravo prezentovali, javnim je učinila vlada Indije.

Dodatni efekat uvođenja ove regulatorne odredbe će svakako biti i odraz na cenu novih putničkih automobila. Jasno je da će ugradnja novih vazdušnih jastuka doneti i više cene četvorotočkaša, i to na tržištu koje karakteriše izuzetna cenovna osetljivost i gde je najveći broj prometovanih automobila, vlasnika dobio za sumu koja je manja od deset hiljada američkih dolara. Finansijski impotentnim tržištem dominira kompanija Maruti Suzuki, u kojoj većinu kapitala drži japanski div Suzuki Motor. Potom, drugi po značaju igrač u Indiji je Hyundai Motor, govoreći isključivo o proizvođačima automobila, jasno.

Vlada je ovim potezom otvorila javnu raspravu i očekuje rekacije kompanija i celokupne javnosti u narednih trideset dana, nakon čega će nacrt biti zaokružen, odnosno finaliziran.

AutoRepublika

(181)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
da11

Zracni jastuk je nebitan ako konstrukcija vozila je losa, a u Indiji jeste losa. Znaci da bi zracni jastuk radio citava kabina mora biti fiksirana. Drugo ako je kostrukcija losa i ne preuzme energiju sudara nema preziljavanja.

BB

Lako se to rješava: nemoj da luduješ! 😉😂🤣

Branko

da11, nemoj tako. Važno je dobro izgledati i na sahrani…😁

moron

Sad kad je u Srbiju stigla nova Fabia, mogao bi isti propis da se uvede i kod nas, a bez rizika da se ugrozi najveći tenderski uvoznik.