Automobilska industrije je jedna od najvažnijih privrednih grana zemalja Evropske unije. Situacija je identična i kod naših najbližih suseda, a bila je veoma slična i kod nas tokom godina visoke tražnje za kragujevačkim Fiatom 500L. Kako bilo, Rumunija i Mađarska su svakako države s najvećim udelom radne snage angažovane u omiljenoj industriji.
Na teritoriji Evropske unije trenutno funkcioniše 2,6 miliona radnih ljudi koji za hleb stiču kroz učešće u proizvodnom procesu u kom nastaju četvorotočkaši. Taj apsolutni iznos predstavlja 8,6% od ukupnog broja zaposlenih u EU. Drugim rečima, skoro svaki deseti radnik je zaposlen u kompanijama kojima je fokus u oblasti proizvodnje automobila.
Sudeći po podacima koje je predstavila Asocijacija evropskih proizvođača automobila (Association of European Automobile Manufacturers – ACEA), dve su zemlje teritorijalno, pa i po ostalim osnovama bliske našoj, a koje vode kada je u pitanju udeo radne snage angažovan u automobilskoj industriji. Obe imaju identičan udeo od 15,7%, a radi se o državama koje se zovu Rumunija i Slovačka. Podijum je kompletiran sa Švedskom gde je udeo na nivou od 14,4%.
Ovo ne čudi jer i iz opšte kulture znamo da je automobilska industrija daleko najvažnija privredna grana. U Ruminiji na primer, pošto smo o Slovačkoj više puta pisali u ovom kontekstu, trenutno radi oko 195 hiljada duša. U statisku udruženja ACEA su uključeni ljudi koji rade kod proizvođača, ali i kod komponentaša.
Međutim, slika postaje sasvim drugačija kada se analizira broj zaposlenih u odnosu na broj proizvedenih automobila, gde je Rumunija ubedljivo poslednja na listi zemalja Evropske unije koja ima prosek od 7,4 automobila po zaposlenom. To je zato što kod komšija jedan zaposleni biva zaslužan za sklopljena, samo dva i po vozila. Podatak verovatno otkriva srazmerno ogromno učešće angažovanih lica u snabdevačkoj industiji, pre nego što otkriva neefikasnost u organizaciji proizvodnje.
Možda je nekom teško da poveruje, ali zemlje koje proizvedu znatno veći broj vozila, upošljavaju manji broj individua u tom procesu. Tako je udeo automobilskih radnika u Češkoj Republici na nivou od 13,7%, a u Mađarskoj je to 12,8%, dok je Nemačka tek na šestom mestu u EU, s odnosnom od 11,3%.
U prvih deset se još kotira Španija (8%), Francuska (7,7%), Poljska (7,5%) i Slovenija s udelom koji je takođe blizak proseku EU (7,4%). Na suprotnom kraju skale se nalazi Litvanija s 1,9%, Danska s 1,4%, Hrvatska 1,1%, Grčka i Kipar s o,2% i 0,5%, redom.
AutoRepublika
(246)
