Uprava Opela saopštila je da ta marka nastavlja sa vrlo dobrim rezultatima u Nemačkoj.
Kako je nedavno rekao prvi čovek brend iz Riselshajma, Opel ima posebno mesto u Stellantisu, kao jedini germanski proizvođač i samim tim predstavlja okosnicu te grupe u zemljama tog govornog područja.
Opel je u novembru na matičnom tržištu indeksirao nekih 13.000 registracija, što je bilo dovoljno za učešće od 6,6%. Zanimljivo je da ovaj proizvođač beleži rast udela na tržištu već četrnaest meseci u nizu.
Kada je reč o rezultatima ove godine, od januara, pa zaključno sa prethodnim mesecom, Opel je u Nemačkoj prodao više od 147.000 vozila, što je za 17.000 jedinica bolji rezultat nego lane.
Uspeh Opela u domicilu oslonjen je mahom na dobre komercijalne rezultate dvojca iz B segmenta. Corsa je najpopularniji model ovog brenda među Nemcima. Ove godine je hečbek dominantan u svojoj klasi sa 44.000 isporučenih vozila. Posebno je bitno da i EV izdanje Corse beleži dobru prodaju, u novembru je od 4.800 dostavljenih primeraka jedna četvrtina koristila električnu energiju za pogon.
U Opelu veruju da će na kraju godine Corsa biti lider u B segmentu, kao i da će biti jedan od uopšteno najprodavanijih automobila u Nemačkoj. Osim toga, ističu i da očekuju više od 160.000 registracija na matičnom tržištu.
Izvesno je da nemačku marku očekuju još bolji dani kada startuje prodaja nove generacije Astre, što bi trebalo da dodatno ojača poziciju u Germaniji.
AutoRepublika
(1546)
Prvo propadneš na dno, pa onda svaki korak ka gore navodiš kao uspijeh…
Kakav crni Opel, on više ne postoji, svi su im automobili prepakovani Peugeoti…
Očigledno da Peugeot radi dobar posao…
Ako misliš da je otvorio dodatni prostor za zaradu „ubijanjem“ GM Opela i prepakivanjem svoje tehnologije u „novog Opela“ onda si u pravu.
Sve ostalo je zabluda, jer je Opelov obim poslovanja, proizvodnje i prodaje na nikad nižem nivou…
Nije Peugeot „ubio“ GM niti to može…sami sebe sahranili.
Polako,biće to sve bolje i bolje…
Na šta misliš? Da će Opel dobiti plavi poklopac motora, a Peugoet zeleni za 1.2 THP motor pa će i razlike biti veće. Obojiće mu osovine u žutu boju, a kod Peugoeta u plavu da se razlikuju, a u enterijeru će onaj džojstik od mjenjača biti kod Opela crven a kod Peugeota crn da bi ih ljudi lakše razlikovali jer su isti… Opel nema ni 0,1% svoje tehnologije u PSA eri, a pod GM-om je imao značajan udio u razvoju i samostalnom razvijanju tehnologije i dijelova za čitavu grupaciju. GM je krojio platforme, a oni su radili ostalo za Opel.… Pročitaj više »
Čekaj bre,kada je bio tako bajan i sjajan,zašto je propao!?Što Opel nije onda kupio Peugoet a ne Peugeot-Opela…
Misliš da Renault ne bi propao da ga Francuska država ne pomaže stalno? Stavljam naglasak isključivo na tehnološku stranu priče, a ne na ekonomiju. Opel pod GMom je bio tehnološki 10% superiorniji od Opela pod PSA koji ima samo dva motora u cijeloj gami. Ulaganje u razvoj novih tehnologija strašno košta kako kroz sam projekta tako i kroz ljude, inženjere koji je Opel imao, a više nema. Dakle Opel je propao jer nije otpustio i ugasio sve što je PSA otpustila i ugasila u međuvremenu… To je ekonomija. Tehnologija koju je razvijao nije direktni razlog njegove propasti. Najveći gubitak autoindustrije… Pročitaj više »
Imao je i Peugeot raspon motora od 1.1 do 3.0…imao je i Reanult…bilo nekada….sad se pričalo.Ali za većinu stvari su u pravu.
Nekad je „Benz“bio V 10 320 ks atmosferac kakav brutalan zvuk!
Opel sve jači, bravo Pežo!
Kako može biti jači kad je pod GM-om Astra 1999. godine prodata u 670.000 jedinica, 2005. u 512.000, 2016. u 250.000 a prošle godine pod PSA u 70.550?
Otpustili su im radnike (smanjili troškove), zatvorili tvornice (smanjili troškove) otpustili hiljade inženjera i zatvorili razvojni centar (smanjili troškove) i na kraju godine uz značajno manju prodaju proglasili pozitivno poslovanje?
Svi modeli su po prodaji na istorijskom minimumu i oni „reklamiraju“ rast prodaje u odnosu na prošlu godinu?
PSA nema doprinosa u proslogodisnjoj prodaji astre i insignije, ni jedan jedini saraf, jer su to jos uvek GM modeli…da nije bilo akvizicije Peugeot-a, GM Opel bi tek onda doziveo debakl
Da to se može uzeti kao „olakšavajuća“ okolnost, puno više za Astru, koja je od redizajna dobila trocilindarske motore, dok je Insignija veoma konkurentan model kako tehnologijom tako i cijenom. Nego šta je onda s Corsom koja je 100% njihov proizvod. 1997. godišnja prodaja 503.000 jedinica 2002. prodaja je 422.000 2004. je 407.000 2011. je bila 314.000 2015. je 250.000 2019. kad je došao novi PSA model je bila 221.630 jedinica što je drugi najlošiji rezultat u istoriji ovog modela, a prošle godine je oboren i taj rekord sa 198.800 jedinica…. Ok. Korona je svi su patili, ali trend ide… Pročitaj više »
Vjerujte da postoje ljudi koji jednostavno vole Opel a najbitnije da se proizvodi u „Deutschland“ jer im je to kao garancija nekog kvaliteta.
Svaki pomak sa dna je uspjeh. Onako, ako su toliko uspješni, zašto zatvaraju tvornice, otpuštaju ljude? Karikiram, 10 000 ljudi donosi ovakav uspjeh, uspjeh kojim se kurčis, a onda ti otpustas još 6000. Zašto, kad ti tih 10k donosi „nevidjen“ uspjeh, A tvoja organizacija postaje neodrživa jer fali ljudi?
Inače, brojke u ovo krizno doba su vrlo dobre, još jedan dokaz da narod kupuje po inercij, prepakovani Pezo, prepakovani VW…ma nije bitno, samo da nije talijansko smeće.🤪🇮🇹💪
Obožavam Opel, ja i otac vozimo Astru J, a prije toga Astra H pet godina a prije nje Astra F petnaest godina, Opel se vozi u porodici dvadeset godina i nikada nikakvih problema. Ovaj novi Opel od kako je vlasnik PSA za mene više nije to Opel, ne znam možda griješim, moguće je da će sada biti bolje ali teško, prodaja iz godine u godinu slabija, sada Opel godišnje proda ukupno svih modela kao nekada samo Astri, naročito F i G u to vrijeme. Razočaran sam jer je Opel sada samo prepakovani Pežo. Koliko god da je Opel imao problema… Pročitaj više »