Nova generacija japanskog krosovera Mitsubishi Outlander je debitovala u ranijem delu godine, ali za sada smo u proizvodnom programu videli samo benzinsku verziju namenjenu kupcima na američkom tržištu. Što se matičnog Japana tiče, može se reći da konstruktor priprema hibridnu verziju nazvanu Outlander PHEV, a debi novajlije se očekuje da bude upriličen tokom zime.
Do sada, samo su dva tizera nove varijante znanog SUV-a puštene u etar, a uz njih je plasirana i još koja reč o samom vozilu.
Navedeno je da će nova generacija verzije dopunjivog hibrida doneti i novo pokolenje hibridnog sistema, koje će inkorporirati snažnije električne motore i kapacitativniju trakcionu bateriju. Shodno tome, očekuje se da bude ponuđena bolja vozna dinamika i da se unapredi autonomija u bešumnom režimu vožnje.
Za izradu novjalije će biti upotrebljena nova platforma s optimizovanom postavkom elemenata, što će omogućiti da novi PHEV krosover ponudi i smeštaj za sedam osoba, dok je aktuelni hibridni Outlander petosed.
Još uvek nisu dostupne ostale pojedinosti. Ali, ovde se vredi podsetiti da je novi Outlander postavljen na istu platformu kao i bratski Nissan X-Trail, Zokiju Tomasoviću poznatiji kao Nissan Rogue (jer živi u Americi). Prethodnog proleća je najavljen i Nissanov X-Trail u hibridnom izdanju. On će biti opremljen pogonskim sklopom e-Power, koji je plod rada isključivo stručnjaka ove japanske marke, a koji se već nekoliko godina nudi kao opcija za druge modele Nissana.
Sistem e-Power radi samo u sekvencijalnom režimu, što će reći da točkove okreće električni motor, dok benzinski agregat (trocilindarski 1.5 VC-Turbo) služi isključivo kao generator kako bi dopunjavao trakcionu bateriju.
Potpuno bi logično bilo pretpostaviti da će isto rešenje naći primenu i kod ovog Outlandera, iako je kod aktuelne verzije dopunjivog hibrida, pogosnki sklop bio složeniji i mogao je da funkcioniše i u sekvencijalnom, ali i u paralelnom režimu. To znači da je i benzinski motor mogao imati zaduženje da generiše pogonsku silu za pokretanje točkova.
Kako bilo, aktuelna strategija alijanse koja ujedinjuje Renault-Nissan-Mitsubishi pretpostavlja maksimalnu unifikaciju jedinica i komponenti, pa nema mesta mislima o tome kako će se eventualno nešto različito pojaviti kod Mitsubishijeve replike Nissanovog X-Traila.
AutoRepublika
(235)
Outlander PHEV će imati potpuno drugačiji pogon od Nissana, odnosno unapređenu verziju aktualnog Outlandera. Baterija 24 kWh, izlazna snaga baterije 170 kW (!!!), elektromotorna snaga 2 x 90 kW, SUS motor 2.4 Otto-Atkinson 100 kW, sistemska snaga 235 kW (320 KS), od 0-100 km/h ispod 6s, maksimalna brzina 185 km/h (ograničena). I neće imati 7 sjedala kao SUS varijanta, nego konfiguracije 2+3 ili 2+2+2 radi ukupne mase vozila. Imat će i priključak za brzo (DC) punjenje, a električni doseg po WLTP-u grad 95 km.
Ha, otkrio si se…ti radiš u Micubišiju.. 😂🤣
Svaka čast na detaljima.. 👍
Čitaj malo bolje šta ljudi pišu. Branko je više puta govorio o Outlanderu kojeg posjeduje. Jedna od glavnih karakteristika površnih ljudi je da ne slušaju druge kada razgovaraju (u ovom slučaju ne čitaju).
Izvinjavam se, magistre…
Koliko sam shvatio da Branko posjeduje generaciju Outlandera u zalasku a ne ovu, koju opisuje i koju još niko nema.
Pa logicno je, obzirom da posjeduje vozilo bez obzira na generaciju,da će biti upućen. Branko je vrlo detaljan i pedantan gospodin.
Hvala Ti na komplimentu, TheStig! 😉
Pa ne, zapravo hotelijerstvo, ali vozim Mitsubishi Outlander plug in hibrid već 2 godine. Ali razmišljam da zamijenim za Eclipse Cross plug in hibrid. Novi Outlander, ako i kada dođe, mi je van budžeta. 🙂