1. Home
  2. Vesti
  3. Francuzi ne žure sa zabranom prodaje automobila sa SUS motorima
Francuzi ne žure sa zabranom prodaje automobila sa SUS motorima
11

Francuzi ne žure sa zabranom prodaje automobila sa SUS motorima

233
11

Francuska vlada ne gleda blagonaklono na najave evropskih birokrata u vezi sa zabranom prodaje vozila sa termičkim agregatima.

Nekolicina inostranih medija već danima piše o tome da će Evropska komisija 14. jula izneti predlog da se 2035. godine završi sa prodajom SUS četvorotočkaša na teritoriji EU. Mnoge zemlje članice, pogotovo one koje se oslanjaju na automobilsku industriju, neće se složiti sa ovakvim prebrzim procesom transformacije.

Jedna od država koja se ne slaže sa takvim razvojem situacije jeste Francuska. Predstavnici tamošnje vlade kazali su da su apelovali na institucije EU da se odrede objektivni rokovi u kojima je moguće što bezbolnije izvršiti zadati prelazak na električnu mobilnost.

Francuzi spominju 2040. godinu kao daleko realniji rok za ukidanje SUS automobila i drugih vozila, a da se u međuvremenu treba fokusirati na plug-in hibride koje vide kao idealno rešenje za taj međukorak.

U međuvremenu, francuska vlada sastaje se sa predstavnicima domaćih automobilskih proizvođača i pregovara o novoj rundi državne pomoći tom sektoru koji je vrlo teško pogođen posledicama pandemije korona virusa, ali i hroničnim nedostatkom poluprovodnika i mikročipova.

AutoRepublika 

(233)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
11 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Eh, gde su 2035 ili 2040 godina …

Multilink seleni

Niko ne zna šta će biti za 5 godina. ne postoji jedniznačna strategija, svi srljaju negde neplanski. Forsiraju se neke tehnologije koje nisu ni po bilo kakvoj planskoj i stručnoj strategiji, obeležene globalističkim teorijama zavere. Sačekaćemo dok se ohlade glave, pa ćemo videti kako će ići. Tek, budućnost sigurno nije sa automobilima poput Tesle. Svar se neće rešavati samo sa nivoa automobila, već potpunim izmenama u prostornom planiranju i infrastrukturi. Teka kad se reši navedeno, uklapaće se i tipska vozila. U celoj priči, niko ne polazi od realnih osnova planiranja. Neko je zamenio teze, da vozila treba zameniti istim takvim,… Pročitaj više »

YugoFlorida

Odlično rečeno. Cela ova priča o bataljivanju normalnih automobila se radi totalno bezglavo. Niti su proverili šta je najbolje rešenje, a odmah su struju proglasili za spasioca. Što se mene tiče, najprihvatljivija opcija je vodonik. Jeste da zahteva konstruisanje ogromne mreže stanica, ali setite se da ni u prvim danima automobila nisu postojale benzinske pumpe, pa se vremenon njihova mreža razvila. Takođe, i cena vozila. Razvojem tehnologije i procesa proizvodnje cena je vremenom spala i sišla na prihvatljiv nivo. I na kraju, ne bih otpisivao motor s unutrašnjim sagorevanjem. Smatram da nisu dovoljno ispitane mogućnosti proizvodnje ekoloških goriva, koja mogu… Pročitaj više »

Branko

Multilink, ne vidiš kraj zdravih očiju! Inače sam veliki ljubitelj vozila sa SUS motorima i nisam presretan što polako, ali sigurno nestaju. Ali nije točno da ne postoji jednoznačna strategija, a pogotovo da EU srlja neplanski u transformaciju transporta sa fosilnih goriva na alternativna goriva. Sve je jasno rečeno u hrpi dokumenata i zaključaka EU koji se lako mogu naći na web-u (i na hrvatskom, vjerujem da razumijevanje nije problem). Prije 10 godina smo u firmi kupili prvi električni auto (Mitsubishi i-MiEV) i nakon toga još 6 takvih i nekoliko Plug in hibrida. I svi još voze. Prije 10 godina… Pročitaj više »

Izmenjeno 10 meseci pre od strane Branko
BojanNeki

Da bi se bar nešto razumelo mora se informisati o oblasti. Za oblast elektrifikacije transporta informacije su većinom na engleskom te su mnogima zbog toga praktično nedostupni.
U Srbiji npr. nema medija u kojima se tako nešto može svakodnevno čitati.
I čuveni sindrom na Balkanu je vrlo izražen, da je lakše popljuvati nego nešto naučiti.

s mile

Ti si druže ovde naj potkovaniji sa e vozilima ( svih vrsta pogona ), što iz sopstenog što iz iskustva firme. Ako imaš vremena, piši, da li kao komentar, ili neki lep tekst. npr o tim vozilima 10g starim, iskustva, ponašanja, troškovi.

pozdrav

Multilink seleni

Na žalost uopšte nisi pročitao moj komentar, a napisao si veliki odgovor. A gore piše, da ne treba gledati izolovano automobil, nego prvo treba planski i prostorno i infrastrukturno rešiti saobraćaj u gadovima, a time definisati broj i vrstu vozila (po dimenzijama tipu pa tek onda po pogonu). Stvar je složenaa i ne rešava zamenom automobila sa SUS motorima, vozilima na baterije, jer se time ništa ne reševa, a ljudskom rodu se stvaraju nepremostive prepreke i gubitak civilizacijskog napretka, to jeste gubitak slobode kretanja, jer baterije još nisu na civilizacijskom nivou. Znači, osnovno je smanjiti gužve, zagušenost saobraćajnica i prenatrpanost… Pročitaj više »

Branko

Pozdrav Multilink, pročitao sam detaljno tvoj tekst i sa mnogo stvari se slažem, mada si zahvatio jako široko. Ponavljam da nisam mrzitelj SUS tehnologije, dapače. S druge strane i dalje tvrdim da je proces elektrifikacije nepovratan, jer su u tom smislu donesene političke odluke, barem na zapadnoj hemisferi. Što se tiče malih baterijskih prijevoznih sredstava i sam posjedujem električni romobil s dosegom od 100 km i često ga koristim za grad. Infrastruktura za EV se kod nas ubrzano razvija, pa i sam ugrađujem punjač od 11kW kod apartmana na Jadranu koji rentam. Što se tiče zajedničke prometne strategije, svaka sredina… Pročitaj više »

TheStig

Čuj izjave molim lijepo. „Koga briga što se tiče čistoće baterijaša“?Pa sve nas je briga jer je to jedina poenta elektrifikacija. Zar je toliko komplikovano razumjeti da je elektrifikacija novi model bogaćenja za stare bogataše. Iscrpili su sve moguće izvore snižavanja troškova i zarade padaju. Akcionari žele više. Ako ste gledali neke dokumentarce,čitali dublje analize trendova novih ili bilo sta oko elektrificiranja morali ste naletiti na izjave pojedinih vodećih ljudi auto industrije koji kažu, da skratim, da cijela industrija luta u mutnom nemajuci rješenje. Jedini cilj koji elektrifikacija može postici jeste izmjestanje zagađenja iz grada negdje drugo. A gdje drugo?… Pročitaj više »

Multilink seleni

Sigurno nisam protiv električnih vozila. Na protiv mislim da su budućnost gradova, ali u u određeim oblicima i dimenzijama. Imaju manu, dometa i brzine punjenja, kao i infrastrukture el. napajanja. Ali ako se ta snaga redukuje – smanji, sve dolauo na svoje mesto. Zato sam protiv Tesle i sl. gluposti.
Ali, poenta je opšta histerija i nerazumevanje problema. Zato je problem nužno gledati široko.
Na stranu sve, Jadran vam je divan. Možda počnemo ponovo dolaziti, kao pre 30 godina. Samo da izmisle gume koje se ne mgu bušiti 🙂 Šalim se naravno, Pozz

BojanNeki