“Alfa će ostati verna svojoj tradiciji, ali čini mi se da smo zaboravili šta ona konkretno predstavlja”, rekao je izvršni direktor italijanske marke.
Žan-Filip Imparato postao je preko noći omiljeni lik automobilskih novinara sa Apeninskog poluostrva. Pričljivi Francuz koji je sa velikim uspehom vodio Peugeot sada pred sobom ima još veći i teži zadatak – revitalizovati Alfu Romeo.
Imparato je po dolasku na čelo ovog brenda momentalno počeo sa promenama. Stigli su novi ljudi za dizajn, razvoj tehnologije, debi modela Tonale je pomeren jer Imparato nije bio zadovoljan performansama tog vozila, najavio je odricanje od Giorgio platforme, potom prvi EV te marke za 2024. godinu….
Dakle, mnogo toga je već učinjeno, ali se i dalje čekaju konkretniji koraci, tačnije predstavljanje novih modela. Imparato kaže da je za Alfu neophodno da poseduje automobile u popularnim evropskim klasama, poput B i C segmenta.
“Potrebni su nam automobili za šire narodne mase, oni donose veliki broj prodatih primeraka, to je ono što nam je neophodno”, rekao je Imparato i osvrnuo se na modele poput MiTa ili Giuliette. Možda MiTo i nije najsrećniji primer, jer je za deset godina karijere registrovano 293.248 automobila, dok je Giulietta daleko uspešnija sa gotovo pola miliona isporučenih jedinica.
On je u izjavi za magazin La Stampa, potvrdio da je Stellantis aminovao Alfin desetogodišnji plan, ali da će uprava te marke otkrivati deo po deo strategije italijanskog premijum proizvođača. Žan-Filip Imparato kazao je da je od malena upoznat sa Alfama.
“Moj otac je imao Giuliju 1300, potom Alfettu. A on nije bio bogat čovek”, naveo je šef Alfe Romeo. On je dodao da stoga moraju stvoriti modele za one koji nemaju dovoljna novca da sebi priušte Giuliju ili Stelvija. “Sačekajte 2022. godinu, pa da vidite naše novitete za uvodne modele”, ističe Imparato.
“Alfin DNK se neće menjati, ostajemo verni svojoj tradiciji – vozač je i dalje i biće zauvek u centru naše pažnje, to se ne sme promeniti”, zaključio je prvi čovek ovog italijanskog premijum brenda.
AutoRepublika
(2312)
Koju budalu stave za šefa! Prvo, gledajuci naslov paraziti francuskom treba reći da mi nismo VW, auto za široke narodne mase, to je Fiat! Alfa je auto za znalce…a oni moraju poraditi na propagandi. Glede kvalitete, već sad je garancija 4-5 godina i dje ćeš bolje, bmw ima tek 2. Voze bmw i nije im problem plaćati servise od koliko ono 800- 1200 eura, dijelove da te boli glava (evo najnoviji slučaj, na passatu iz 2013 curi ulje iz mjenjača, kažu treba novi mjenjač i kućište spojke , cijena dijelova 10k eura, pričamo za Hrvatsku). Kod alfe plaćaš trećinu cijene… Pročitaj više »
Koji „mi“? Misliš na vozače Mercedesa?
Ma jok na te budale…ko će normalan to smeće vozit.🤪
Ako nema ulja pod alfom, nema ni u alfi
Možda bi curelo i ispod Toyotinih mnogih modela, da ne sagorevaju motorno ulje zbog loše konnstrukcije motora. 1.33l je samo jedan od primera….
Toyota na svaki dizajn motora gdje nešto nije ok napravi 10 drugih koji su vrhunski što se ne može reći za druge prozvođače. Kod ostalih je prije obrnuta situacija. Japanska auto industrija je otac preporoda u automobilskoj industriji. Znamo svi da je svijetu pokazala da auto ne mora biti nepouzdana mehanička naprava iako je sastavljena od par desetina hiljada dijelova.
Moj predlog je da posetiš forum vlasnika Toyote, Honde i Mazde 🙂 sve su to ublažene i ulepšane priče o mnogobrojnim zezalicama, ali čak i kao takve, dovoljne su da se shvati da ništa pouzdaniji nisu od „smeća iz Francuske i Italije“. Igrom slučaja, neki bliski ljudi su članovi foruma, pa mi prenose stalno. Farsa je da su Japanci Supermeni, da su Nemci hladni, Italijani jebivetri, a čak i kada bi bilo tako, svi oni kao su izmešani po različitim firmama kao sir i paradajz u šopskoj salati.
pozz
Moj prijedlog za tebe je da se maneš demagogije i da razmisliš zašto su japanski automobili od 1990 do 2005 recimo najpodesniji za tuning. Evo ja cu da ti kazem zasto. Jer tada u to vrijeme nije postojala simulacija softverska kojom se moglo predvidjeti koliko okvirno dijelovi motora i druge komponente mogu da izdrze. Japanci kao poslovično častan narod su odlučili da je bolje ne rizikovati i ostaviti prostora te su zbog toga njihovi motori bili najizdrzljiviji. U zadnjih 10 do 15 godina svi su izgubili na kvalitetu al opet su ostali izgubili više nego Japanci. Njemci jesu hladni i… Pročitaj više »
Vozim 2 toyote zadnjih 20 godina i nikad nisam imao kvar motora.. Mjenjane svjecice i bobina na jednoj i to je sve. Nema šanse da bi ikada kupio drugu marku auta.
Vozio sam novi Avensis 1.8, 2004. g., trošio je ulje i na 75000 km zamjenjen motor.
Godine 2008. kupio sam Alfu 159. 1.9 jtd koja je napravila 180000 km bez problema, potom je prodana i gubi se trag.
Nisam siguran o legendama i vicevima o lokvi ulja ispod auta.
Održavane Alfa je kvalitetan auto.
Masa je takvih priča. Jedna bliska drugarica je vozila Auris 1,33l od 2010. godine. Sad ima 104 hiljada km i već neko vreme troši ulje, majstor u ovl servisu joj rekao da motor mora malo da se osveži i da se zameni nešto „na slovo k, na k…“, priča mi ona. Rekoh „jel karike?“ E, tooooo! Dakle, sav taj Toyotin podmukao i providan marketing, kao i još nekih azijskih marki, budi nagon za povraćanjem i podseća me na Vučića i njegove marketinške kampanje, a u stvari najperfidnije i najprizemnije laži na koje se pale najniži društveni slojevi.
Japanci su napravili više kvalitetnih automobila nego svi ostali zajedno. Amerika puna Hondi, Toyoti, Nissana od prije 20 i kusur godina koji gule milje i dalje. Licno sam prisustvovao otvaranju motora od Civica iz 2010 koji je otvoren jer je spreman za trku. Do tada presao 190 000. Nema habanja na internalima motora uopšte. Ako cemo vec i u politiku. Vučić vam je napravio od kvazi države državu. Jedina zemlja na Balkanu koja se može nazvati stabilnom i finansijski održivom. Jel vam pod Đilasom bilo bolje i za vrijeme Zemunaca?
Čovek je odlepio, težak foler, kao stručnjak, magistar magle, ekspert za dizajn, Dušan Silni, poseban „stručnjak“ za koreance i forda, samo ga sheba multilink i „selen blokovi“. Stručnjak za sve, ko predsednik nam Vuč….ić
E ali ono sa selen blokovima ga doradi. Taj izraz ovde koriste polupismeni ljudi sa sela… Tenički elementarno nepismen, ali nekako zna da udari po 5 – crvenih. Jedan Bosančeros a 5 – i to ti je nešto!
🤣 i udario ti je 5 crvenih😄.Ko se još obazire na to🙃
Ma šta ćeš dokazivati, ja sam ih imao kamaru, pa nisam nikad kvara s njima imao…al, jebeš ga nisam ni sa Toyotom.
Taj loš motor 1.33 vvti od toyote me vozi bez kvara već 15 godina. Toliko o lošoj konstrukciji.
Lepo je čuti. Nek je sa srećom i narednih 15 godina. Uopšte nisam želeo da kažem da je to loš motor, niti da je Toyota očajna marka, već samo da ukažem na to da je sve to kvarljiva roba i da primera ima raznih. Iritira to što mnogi vlasnici, bez imalo realnosti u rasuđivanju, misle da je to nepokvarljivo vozilo, a nije…. Slično važi i za ostale Japance. To je sve!
Šef je htio da kaže da moraju imati automobile koji se ne kvare čim napuste proizvodnu traku 🤣
Kotrljam ja moju 147jtdm 88kw 8v vec, evo sad cu sa njom uci u sedmu godinu, taman kada sledece nedelje odem na more „ubicu“ sa njom 100tinak tisuca, a ona 300 000, bez i jedne kapi ulja ili problema, naravno odrzavanje je redovno, ali nije vazna kilometraza kao takva vec to sto ovaj auto kao da lokalni taxi vozi..nekoliko desetina puta ga upalim svaki dan. Svako jutro samo do vrtica, dok odvezem dete, i nazad imam 12 lezecih policajaca samo, bez ostalih katakombi, a gde je preostali deo dana.! Mozda su svi vicevi o Alfi tacni, ne znam, ali uradio… Pročitaj više »