1. Home
  2. Vesti
  3. Šef Daimlera u odbrani plug-in hibrida
Šef Daimlera u odbrani plug-in hibrida
12

Šef Daimlera u odbrani plug-in hibrida

195
12

Prvi čovek Daimlera, Ola Kelenijus, govorio je o kritikama na račun “ekoloških” vrlina plug-in hibridnih automobila.

U poslednje vreme sve su glasnije zamerke raznih ekoloških grupa u vezi sa plug-in hibridima. Ova vozila imaju mogućnost vožnje u EV režimu, kada troše samo električnu energiju. No, ističe se da je autonomija kretanja u takvom programu vožnje isuviše mala, kao i da kada se isprci energija skladištena u baterijama, plug-in hibridi troše daleko više goriva od SUS parnjaka, sve zbog veće mase usled pomenutih baterija.

“Kada je reč o plug-in hibridima, sada smo na trećoj generaciji ovakvih modela, a mnoge pretpostavke u vezi sa njima bazirane su na prvim vozilima koja su se pojavila. Baterije su tada bile manjeg kapaciteta, i domet je takođe bio manji”, rekao je Kelenijus.

Izvršni direktor Daimlera naveo je kao primer novu generaciju C klase koja nudi plug-in hibride sa najnovijom tehnologijom. Tako hibridna C klasa može prevaliti 100 km koristeći isključivo električnu energiju.

Jasno je da je ovakva autonomija već daleko upotrebljivija, i da se samim tim povećava broj putovanja koja će se obavljati u ovakvom EV režimu vožnje.

Plug-in hibride, koji su viđeni kao međukorak u prelasku ka potpuno električnim vozilima, nedavno je branio i šef Hyundaija za Evropu – Majkl Kol. On je komentarišući da priključni hibrid kod Tucsona kazao da je domet od 56 km više nego dovoljan za većinu dnevnih potreba potrošača na Starom kontinentu.

AutoRepublika 

(195)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
12 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Branko

Pa to je istina. A što se tiče “daleko veće potrošnje od SUS parnjaka” kad je baterija “prazna”, razlika u potrošnji je kao između auta samo sa vozačem ili 4 osobe. Pa sami procijenite koliko je to “daleko više”.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Branko
s mile

Ta dodatna težina puno znači u gradu, i svakako je veća potrošnja. U vožni autoputem, magistralom, razlika je minimalna. Tovario sam i 500kg u kola, i potrošnja na 250km nije bila ništa veća, ali se debelo pazilo pri kočenju

Branko

Samo što se u gradu sa PHEV-om voziš na struju…😁

s mile

da, ja sam za struju,

garaža+struja, i puni bato

još kada bi napravili neki bez kontaktni punjač, uparkiraš auto u garažu iznad punjača, i zaboraviš na kablove, i obavezu priključivanja

Branko

Razvili su tako nešto, ali su dosta veliki gubici energije pa se odustalo. A nije problem uštekat utičnicu, vjeruj mi. Radim to svaki dan kod kuće i na poslu.

don

jos kad bi ti otkrio da nije problem ustekat pistolj od benzina…gdje bi ti bio kraj 😀

Branko

😂😂😂 Hvala ti Done, čovjek se uči dok je živ!

don

Mile, oprase ti mozak, a bio si dobar decec. Sreca pa ovo Musa nije dozivio, jako bi se razocarao da znas! Ne bi te vodio na goricu frusku da se penjete! a-a! on kad se zajoguni, ko kakva krava, da se krava ne uvrijedi, nego govedo, ono cijenjeno Francusko, zaboravih mu ime, a fino me je Fadil bio poducio, a ja zaboravio.

s mile

Stariji si, iskusniji, a tek što si više prošao svet od mene. Kada krene nova tehnologija, samo se prilagodiš, stara se svakako vremenom gasi.
Konji postaše metalni konji pod haubom.
Fiksni telefoni, zamenjeni mobilnim, i to ih ima svako u kući, od deteta.
Mob tel, od luksuza, i veličine EI daljinca, sa dve funkcije, postade multimedijalno čudo, svašta možeš s njim, i niko se ne odvaja od njega, postadosmo zavisnici.
Dolazi vreme EV, jes pošteno, politički nametnuto, ali…

EV, sa sadašnjih 300-400km autonomije odgovara na 90% vozača, a biće oni sve bolji i bolji.

moron

Nije problem autonomija. Meni je lada niva trošila po gradu oko 16, a van grada oko 12 i nikada mi nije bio problem što imam autonomiju od jedva 250-350 km, jer sam “svuda” mogao da je “napojim” i to “u sekundi”, ačak i kada bih išao u neke vrleti Crne Gore (gde kuće još osvetljavaju petrolejkom), poneo bih u gepeku i neku vojničku kantu sa benzinom … A šta ja da radim sa EV-om na Balkanu – osim po gradu i malo “oko grada” – i to pod uslovim da imam gde da ga redovno punim. To ti je isto… Pročitaj više »

s mile

Znam sve oko mob tela i planina. I slažem se. Lično mislim da su automobili previše vremena parkirani, i da se mogu ( ko ima uslova) dopunjavati u garaži. Ja npr, juče, kuća posao kuća, 40km, do nekog sela, još 40km, i od 18h do jutos oko 7h, parkiran, za to vreme bi mogao da se dopuni. I teraj dalje. Vozio sam na TNG davne 2005te, TNG pumpe bile u Kruševcu, 70km od mene, NIŠu 30km od mene i Jagodini cca100km od mene. Pa sam punio kad prođem, i dopunjavao kad se vraćam s puta. Posle su počele da se… Pročitaj više »

Dude

Ljudi su 100% u pravu. Vec je 50km sasvim prihvatljiv domet za PHEV.
Sto se mene tice, ja vec “nisanim” polovni VW Pasat GTE kao buduci licni auto. Em im mesta, em ima DSG i odlicnu opremu, em moze po gradu na struju (dzabe), a kad zatreba – nema stajanja do Halkidikija.