Renault će u bližoj budućnosti morati brzo da rešava dve ozbiljne glavobolje.
Počnimo od perspektivnijeg segmenta. Kompaktni SUV Kadjar je na kraju tržišne karijere u ovoj iteraciji, ali već dugo ne beleži željene prodajne rezultate. O kakvoj se drastičnoj razlici najbolje govore sledeći podaci. Glavni rival na domaćem tržištu jeste talentovani Peugeot 3008 koji je tokom prva četiri meseca ove godine prodat u više 0d 20.000 primeraka u Francuskoj.
S druge strane, Kadjar je od početka godina na domaćem tlu stigao do nešto manje od 5.000 isporučenih jedinica. Dakle, razlika je frapantna! I u Renaultu su svesni da će morati da naprave velike promene kod nove generacije Kadjara koja se sprema za jesen.
Budući SUV biće baziran na CMF-C platformi kao i bratski Nissan Qashqai. Najave koje smo do sada mogli pročitati u galskim medijima govore o tome da nadolazeći Renaultov adut neće više koristiti dizel pogonske jedinice, već samo benzince, kao i da će u ponudi biti čak tri varijante. To su klasičan SUV, potom produžena verzija sa sedam sedišta, kao i kupeoliko izdanje.
Umesto dizelaša novi Kadjar osloniće se na hibridne pogonske sklopove. Prema informacijama koje stižu od francuskih kolega, budući SUV imaće u ponudi dva klasična hibrida i jedan plug-in hibrid, s tim da će potonji najverovatnije biti isti kao i kod Captura.
Dakle, Renault već ima isplanirano „rešenje“ za problem sa kompaktnim SUV-om, ali šta je drugom nedaćom čiji je naziv Talisman?
Duga je i tužna priča u vezi sa Talismanom kojeg suštinski od početka života more razne brige. Mnogi su Renaultu prebacili nedovoljno dobru ponudu agregata kod ovog sedana na početku karijere, kasnije je je ona izmenjena, ali nije došlo do rasta prodaje.
Uopšteno, čitav velikoserijski deo D segmenta bori se sa lošim prodajnim rezultatima. No, Talismanov neuspeh na domaćem tržištu je posebno zabrinjavajući. Tokom prva četiri meseca tekuće godine, Renaultova limuzina stigla je do svega 1.125 potrošača u Francuskoj!
Zaista loši podaci. No, činjenica je da ni velikom rivalu – Peugeotu 508 ne ide dobro, ali je opet došao do tri puta više kupaca. Tako je 508-ica indeksirala 3.163 registracije u periodu od januara pa zaključno sa aprilom na domaćem tlu.
Talismanova prodaja je i prošle godine na evropskom nivou bila vrlo neubedljiva, tako da je veliko pitanje da li će ovaj model dobiti novu generaciju ili će se Renault rešiti da ga pošalje u istoriju. Tokom 2020. godine, Talisman je u Evropi prodat u nešto više od 8.000 jedinica.
Očito je da će Renault morati da primeni drugačiji pristup u D segmentu, ukoliko želi uspeh u ovoj klasi. Neki veruju da će nakon aktuelnog Talismana francuska marka podesiti nišane na EV nišu.
AutoRepublika
(18179)
Sa ovim prodajnim rezultatima Talismana mogu odmah da ugase … Teško će potreban broj ljudi koji su kupci novih kola da se odluče da „utuku pare“ u kupovinu modela koji je očit „tržišni gubitnik“, a pri tome ima baš sumanut pad vrednosti … Ja barem ne bih. Kao polovnjaka bih ga uzeo u razmatranje, mada je činjenica da se i 1,6 DCI pokazao kao veoma problematičan (da ne kažem šta gre ).
Što se tiče naslednika sadašnjeg Kadjara, da sačekamo taj novi, da ga vidimo …
1.6 dci problematičan? Nisam znao, znači francuzima je bolje da ne prave motore nikako, ne znam ni za jedan motor da ne radi pizdarije.
Uopšte ne kapiram odakle informacije da je 1,6 DCI problematičan ? Nije taj motor bio samo u Talismanu i kakve to veze ima sa ovom pričom. Ovakve informacije su čisto dezinformisanje.
Pa, čitao sam o tome i na Fiat Forumu, na opštoj temi o kupovini polovnjaka ( mislim da je „Najbolji polovnjak do xxxx evra“ ili slično ), a ljudi su se tamo pozivali i na ono što su pročitali na raznim renault forumima (ne samo na našem). Da taj motor zna da ima teške havarije pri relativno malim kilometrima a da je opravka često nerentabilna ili nekada i nemoguća. I moj neki (nestručan) utisak je bio da 1,6 DCI treba zaobići, posebno u onoj jačoj varijanti. Kažu da je 1,5 DCi mnogo pouzdanija varijanta, a Talisman je i sa njim… Pročitaj više »
Mnogo znaju na Fiat forumu o Reno dizelu 1,6 DCI… Imaju oni u fiatu mnogo krševa o kojim abi trebaki pre da vode diskusije. 1,6 DCI je složeniji motor od 1,5 DCI, i to je aluminijumski motor, što samo po sebi znači manju pouzdanost. Skoro sam ovde pisao da svaki aluminijumski motor je ograničen vekom trajanja, sa smanjenom mogućnosti remonta. Ovaj 1,6 DCI je imao u prvim primercima problema sa lencem razvoda, i to su brzo otklonili. Problema je imalo i sa zamenom grejača motora, a to je kod Fijata ko dobar dan (recimo). Svako motor koji je bi turbo… Pročitaj više »
A čoveče ala lupetaju gluposti nije problem tu motor ,ti ljudi koji prave tamo motore za to su obučeni i znaju o tome i sve je to isti djavo, nego je problem tu u vozaču.
Fiat forum nije tako loše, a ni neuko mesto kako ti to misliš. Tamo su vesti i teme o svim brendovima, njihovim modelima, i članovi foruma voze kola raznih brendova (ima ih dosta i da voze razne DCI modele). Pa se tamo dosta toga može naći (pametnog) i o renou. A i to je verovatno jedini forum na kome smeš do mile volje da kritikuješ matični brend, a da ne budeš „banovan“. Tako da ja ipak vidim neku težinu u onome lošem što je u diskusiji pisano tamo za 1,6 DCI kao polovnjaka, da li ga zaobići ili kupiti. Niko… Pročitaj više »
Tako je. Znas kako, na forumima se mnogi prave pametni a da nikada nisu koristili i vozili automobile koje komentarisu.
Pa ne bih bas rekao da se 1.6 pokazao kao problematican, jer se tajnisti ugradjuje u Mersedesa C klase. Problematican je 1.7 sa ad blue, dok se 1.6 u ekspoataciji od nekoliko godina pokazao kao veoma pouzdan agregat. To su misljenja ljudi iz servisa. A i mi koji smo vlasnici istih, delimo njihovo misljenje. Ptoblem su razmazeni kupci koji hoce mnogo konja, a ne pouzdani, mali potrosac + ekoloski zdrav diesel agregat.
Imam poznanika živi u Francuskoj. Vozio je Golfa 2, pa 3, pa Passata nekoliko modela, pa BMW 5 dvije zadnje generacije… Francuske automobile, je uglavnom uzimao kao drugo vozilo, tipa Peugeot 206, pa 207 i sad C3… Nikad nije uzimao njihove limuzine… Jednom tako u razgovoru, kad je počeo da se žali kako su kod nas povoljniji polovni premijum modeli (BMW, Audi, Mercedes) nego što ih on može kupiti u Francuskoj pitam ga kako nikad nije kupio nekog novog „francuza“ tipa 508 ili Talisaman… Kaže on meni što bih i ja kupovao kada ih ne kupuju Francuzi? Ovi rezultati su… Pročitaj više »
Sećam se da je i Peki, u jednom od svojih prvih testova 508 mk2, ukazao na problem komfora ( šokantnu promenu u odnosu na mk1 ) i još tada izrazio bojazan da mk2 zbog te teskobe neće biti uopšte omiljen kod taksista i ostalih najvećih tradicionalnih kupaca 508-ice mk1.
I očito je imao sasvim zdravo rasudjivanje.
Možda je to govorio za karavan, al za limuzinu…ja sam sjeo u tu limuzinu, ne znam kako sam izašao…tako sam i rekao , Fala, doviđenja..
U skorije vreme ja sam od dve osobe čuo pohvale na račun mk2.
Svako ima pravo na svoje mišljenje.
Ja o mk2 mislim sve najgore.
pa dobro, svako gleda iz svog kuta, to je logicno, puno je tu parametara, ali ako nema mjesta, onda nema i tu nema pomoci, a nekom „tebi“ treba mjesta, onda je stvar jasna il karavan ili drugi model. Glede tih sitnica, kupis kao neke mrezice, naslone se na konzolu oko mjenjaca i vise ka suvozacu, a mrezice imaju pregradice za sitnice, mada pederusa najbolje prolazi, a brava za kljuc je odlicna ostava za kljuc al neki papak uveo dugme u modu. Meni se auto ne svidja nesto pretjerano, po logici stvari trebao bi se bolje voziti neko pezo 308 cija… Pročitaj više »
Priča meni koleginica kako su kupili mk1 508, a prije toga imali Megane 2: U Meganu sam moglandanostavim telefon na nekolio mjesta, flašu vode u vrata, gdje god okreneš ima neka ostava kod 508 nidje ništa. Smiješno, veći auto a nemam gdje šta da ostavim…
Da, pošto sam imao 308 SW mk1 ( i znao sam ga u dušu ), kada sam par puta u salonu „premeravao“ 508 SW mk1 ( i razmišljao da li bi mi on i u čemu bio korak napred ili unazad u odnosu na 308 SW ), jedna od meni bitnijih zamerki na 508 SW je bio taj nedostatak ostava za sitnice, meni „promašen“ način otvaranja ostave ispod prednjeg naslona za ruku, sama veličina ostava u vratima (a i manji gepek).
Naravno, prostor za kolena pozadi je bio daleko veći.
Sjećam se toga… Priča sa 508 je već tada bila jednostavna. Kupe-limuzinski koncept sličan Arteonovom, koji u odnosu na Passata imao simboličnu prodaju. Šta se onda moglo očekivati za 508? Pa da „prodajno“ bude na istom nivou ili malo bolji, jer je povoljniji u ulaznim verzijama sa 1.2 trocilindrašem i slično… Nisam spreman reći da je 508 MK2 loš automobil, ali je Peugeot sa njim sam sebi izbio mnoštvo aduta zarad stila, koji više nije tako popularan. Da ga je napravio kao kupe SUV veći bi uspijeh ostvario nego kao kupe-limuzinu, koja je ostala napola… Nije kupe za koji bi… Pročitaj više »
Unatoč silnoj reklami
Ako će tek proći sad kad je Ogranicena brzina 180 km/h..hihihi…pusing, Rodjo.
A tako je, kako je…
Moda je kad nosiš ono što drugima lijepo stoji… Nikad se nije sjetio uzeti rent a car i provjeriti šta mu paše a šta ne?
Ma nije to takav obrazac razmišljanja… Ne interesuje njega šta Francuzi nude niti on to hoće da probava, jer je potpuno zadovoljan sa njemačkim. Da nije priča bi možda bila obrnuta, ali nije… Ovako ima priču s kojom je „čist“ pred Francuzima koji su mu domaćini, a on nastavlja da uživa u onome što mu se dopada…
Znači ni talisman ni 508 unatoč silnom marketingu nisu ništa bolji od djulije po prodaji iako su auta prosječne kvalitete, daleko od standarda jedne djulije..zanimljivo.
Dakle, na obim prodaje „djubra“ nema uticaja da li je prednji ili zadnji pogon, kao ni da li se nudi i sa motorima od samo 110 ili i od čak 510 ks.
„Djubar“ ostaje „djubar“, kako god da ga upakuješ …
Ma nisu ni drugi nista bolje prošli , Lexus, Volvo, Mazda …jednostavno, forma nema prodju…tu caruje Škoda i ove svabe i to je to.
Djulija nije djubre, ona je umjetničko djelo…u subotu vidim mehaničara kako Licka Audija R8 , nisam ni znao da ga je kupio, kaze : nemos ga vozit osim po ljeti zbog velike snage unatoč 4×4, čipovao ga na 480ks (v10), rekoh; koji će ti moj?…
Don-e, prvi stav ti je 100% tačan. D segment isključivo prolaze Švabe. I ovaj Talisman je odlična kopija Pasata. Bila je to i laguna 3, pre njega, ali i pored toga prodaja nije išla.
Drugi stav, si omašio. Audi R8 sa V10 je možda najbolji švapski autto i moja životna želja. To je Lambo upakovan u klasičnije odelo. Vrh…
Znam to ja, al ne znam šta će mu, to je bar 50k eura…ili možda nije..ipak je automehaničar..
Kadjar je toliko neupadljiv i banalno dizajniran tako da nije cudno da u odnosu na 3008 ne prolazi
Lepa vest je da je Talisman već dostupan polovnjak u toj klasi. Mada ovaj 1,6 dci mnogo pljuju da je nepouzdan, a 1,5 dci je realno govoreći preslab za toliki auto.
Za 180 km/h je dovoljan 🙂
A vrlo je jeftin za nabavu. Radje optimu u Maks paketu i sa garancijom za 14tak neg talismana …mada je i sada poslovnjacima skočila cijena za 2000€
Talisman je jedan od najboljih automobila koji je Reno proizveo. To što ga tržište nije prepoznalo i što kupci ne znaju šta valja, je druga priča. Njegova prostornost je svakom dostupna da je razmotri, i proceni. Za mene je pravi pogodak. Pravi gospodski auto, nije za prostake sa metrom. Kom ne oodgovara ima raznih modela Dačija u kojim se može i stajati i ležati, a kupovinom dačije će se dosta i uštedeti, za takve …. I ko pridikuje što nema motor V8 treba da zna, da su novi Magan i Talisman bili pioniri u smanjenju emisije CO2, a eto danas… Pročitaj više »
Da se ti pitaš šta u Renou ne bi uspjeli da prodaju ni ovo što im trenutno polazi za rukom. Određen automobil ima dobru prodaju onoliko koliko ga kupci uoče kao privlačan, poželjan, atraktivan, inovativan. Ako podbaciš sa marketingom i vremenom izbacivanja modela možeš samo očekivati loše prodajne rezultate. Reno je u tom segmentu čak prisutan čas nije. Ko će kupiti Talismana koji je btw nosio istu cijenu kad je predstavljen kao Passat ako ne i veću. Ne bih uopšte kupovao vozilo u toj klasi ali ako bih kupio ne bih ga ni razmatrao. A sto se tiče Kadjara kasne… Pročitaj više »
Multilink Selene, ne zamlaćuj! Šta ovo reče, da je Talisman bio skuplji od Pasata!? Ti prijatelju ne pratiš ništa, sem trulog forda, „selena“ i multilinka.
Doista očekivao sam da kažeš, da je Talisman propao zato što nema „Od zada multilink“
Ti si samo ekspert za Zastavu. Bio je skuplji. Kupljen u bivšoj firmi u kojoj sam radio za direktora poslovnice. Plaćen 45 k eura tad tek kad je izašao. Sjećam se da su modeli solidno opremljeni bili oko 38 k eura. Sjećam se da sam se krstio kad sam gledao cjenovnik. Ja sam očekivao da ćeš nastaviti sa demagogijom kao što i radiš. Imaš simptom klasičnog zaostalog demagoga neznalice.
Mesto što se krstiš i čudiš, mlataraš i glupiraš se, pročitaj i nauči nešto kljuse jedno…
Hahaha ja sam sve svoje škole davno završio i za razliku od tebe imam sposobnost kritičkog sagledavanja stvari.A ti si jedan obični trol koji ovdje samo prosipa frustraciju i neznanje. Trenutna cijena Talismana u full opremi 39 k eur. Tada je kako rekoh bila 45 k. Demantuju te ljudi u svakoj recenici koju napises. Evo ti covjeka u kom ziv svjedok na 73 000 mjenjac riknuo. Toliko o „najboljem“ vozilu u klasi…
Svedoče riknjavanja „mjenjača“, kljuse multilink, nisi dovoljno čitao a ne pratiš, nego se samo krstiš i lupetaš….
Talisman kad se pojavio koštao je manje (za početni model 2 000 manje) a za skuplje, 7-8 000 od sadašnje cene. Prvo, cene su otišle gore, a sada dizeli imaju skuplje i jače motore.
Ti si trol, i bilo bi lepo da ne noristiš razna imena.
Malo pročitaj pre no što se javiš. Nemoj se brukati SELENE
Ja se sjećam da sam gledao (maštao) o baznom Talismanu tek kad je izašao i znam da je bio dosta jeftin, cca 18.000 EUR. Međutim to je bilo kratkog vremena…
U Srbiji nikada nije bio tako jeftin (nikada ispod 20k nije sišao), taman da si ga uzeo kao baznjaka (sa čeličnim felnama je počinjao) i sa 1,5 dci
Ti si završio samo predškolsko, Zabavište, obdanište i to.
I ja sam vozio 2016, karavan, dizel automatik, a cijena bješe 42000 , Optima gt line takodje 42000, djulija sa 180ks automatik i dosta dobrom opremom, 42000e. Koliko je Passat tada koštao, ne znam.
Passat kao i 508 su skuplji od Talismana u proseku 7-10 hilj eura. Jedino je Superb jeftiniji od svih njih. Kupiš Talisman u full opremi, isto tako i Passata i ostane ti 8000. Kad pogledaš za 5 god, razlika u ceni 3000 opet jeftiniji Talisman, pa mi nije jasno kome onda više opada cena.
Sad su mozda skuplji jer su doticni modeli modernizovani kao i sa stanovista tehnologije kao i motorizacije. Kad je izasao 2015 bio je dibidus skup. Evo ti covjeka gore kaze 42 000 e. Ja sam viđao u cjenovnicima 45 000.
U potpunosti te podržavam ja posjedujem Talismana već tri godine i imam samo riječi pohvale u mene je 1.6 dci 160 PS dizel mala potrošnja velika udobnost i stabilnost na cesti. To šo pišu gluposti su stara poslovica kaže ne kudi konja kojeg nisi jahao pozzz.
Kod mene bi dolazile u obzir samo benzinske varijante Talismana 1.6 TCe 200 i 1.8 TCe 220.
Dobar auto, u pogrešno vreme.
Godra 67
Poštovanje, ja vozim Talismana
1.6 benzinac 200 pa i nakon 73.000 km
morao sam da mjenjam nov mjenjač/automat. Francuza više ni živu glavu
Ocekivano.
Jel bio u garanciji?
Ovo piše ono klujse Multilink Selen….. Nemojte se primati na budalu
Hahaha kakva si ti budaletina. Smeće ostaje smeće kako god okreneš. Kad budala kaže da je Ford Focus u rangu Dacie sve ti je jasno s kim imaš posla. Ljudi te demantuju u svakoj izjavi. Talisman je košta 2015 koliko sam i napisao. A i sada kad je cijena spala Talisman je precijenjeno smeće, kvazi pokušaj Fransuza da se takmiče sa Švabama, ponijeli nož u dvoboj okršaj revolverima. Vrijeme je da izađeš iz pećine u kojoj živiš.
Znam bar tri čovjeka gdje su imali velike havarije na Mercedesu S klase (mjenjač na 40.000km), Honda Accord 2.2 dizel (motor ca 40.000km), BMW 525tds (motor na 70.000km) i šta sad?
Havarije su se uvijek dešavale, i nisu vezane za pripadnost nekoliko naciji…
Mome zetu nova Mecka 2012 E Klasa 350 cdi 4 matic amg oprema,zvekno motor na 20.000-22.000km.Pa ti vidi…
Sto se zamene menjaca tice, ako covek kaze da je tako, nema razloga da ne verujemo. Isto tako, treba znati da se takve havarije desavaju i na uzvezdekovanimnabalkanu brendovima. Setimo se 1.2, 1.4 tsi motora i havarija motora na malim kilometrazama. Pa se setim, bese jednom u AutoBildu (dok sam to citao), supertest A6 avant 2.7 tdi : rucni menjac otkazao na 14.000km (nije zaboravljena nula). Takodje i sa DSG-om je bilo problema na nekim modelima, konkretno se mogu setiti isti magazin kad je testirao Q3. Da ne pisem dalje, ovakve pojave se provlace kod svih proizvodjaca, nista to nije… Pročitaj više »
Ispod teksta koji se odnosi na egzaktne činjenice o prodaji pojedinih modela nižu se komentari u kojima ljudi vrijeđaju jedan drugog bez činjenica? Shvatam i prihvatam da se razlikujemo u mišljenima, da imamo svoje automobilske favorite i različita iskustva sa istim. Da imamo različite prijatelje i da oni imaju svoja iskustva koja dijelimo ovdje, ali nikako ne shvatam da da neko ima potrebu da se međusobno proziva i vrijeđa bez argumenata i na temelju ličnih stavova – ja znam sve, ti ništa ne znaš i slično… Ako znaš podijeli, ako misliš da neko ne zna i neće da usvoji nešto… Pročitaj više »
Njih dvojica postadoše kao Justinijan ova kuga, pobice i ovo malo čitalaca što je ostalo 🤪 još samo čekam vremenske promjene da se dese (tada su rimljani hodali u Togama,toliko bilo vruće, vikinzi nakon pomrčine pobjegli na Balkan i dalje , a poslije nje izbise ratovi , pola populacije pobise kuga i ratovi tada) i na konju smo…nakon korone, ionako idu ratovi, zato se prelazi na ba(k)terije jer neće moć dobavljati naftu…i tako…
Ako si mislio na mene, ja lako „odlepršam“. A neću da dozvolim da jedno nepismeno bosansko trol kljuse zahebava i mene i još par ljudi koji zaista mogu da daju neki jedinstven i poučan komentar. Te ljude koje sam naveo i ne vidim ovde posle diskusije sa ovim trolom. Pogledaj komentar koji je isti ovaj trol ostavio pod imenom —-67. A ima ga ovde pod još 2 imena. Ja uopšte ne kažem da ovaj menjač nije imao reklamacija i havarija, jer to ima svaki automobil, ali čovek izbacuje neistine pod raznim nikovima, provocira. NIje to derište i mlad čovek, to… Pročitaj više »
Definicija frustriranosti i ubjeđenosti u vlastitu laž.Kad tvrdiš da su druge osobe jedna te ista samo jer te pokopavaju u svakoj besmislenoj tvrdnji.Ne samo da pokazuješ elementarno neznanje iz jedne nego iz svake oblasti koje se dotakneš.
Mrš džukelo
Imam Talismana godinu dana sa 1.5 dci 110 konja cipovan na 140 ks.Preso sam 20.000 do sada nikakvi nisam imo problema samo tankaj i vozi.A sto se tice snage ima sasvim dovoljno za sve uslove voznje.Potrosnja nemoze ja mislim da bude bolja 50.eura tank 700km.predem i to sa brzinom od 140kmc do 180kmc naravno gdje to dozvoljavaju znakovi i drzave da se vozi.Konfor udobnost prostor karavan sve je na nivou nema umora ni jednog momenta.
1.6 diesel motor je zamena za 1.9 i koristi ga Wolksvagen, Mercedes, Peugeot, Renault….Tako da te price da su ne pouzdani nisu tacne. Problem su ne odgovorni vlasnici ili nakupci, gde vam uvaljuju lesine kako bi zaradili. Ako kupujete polovni auto, onda to treba da bude od prvog vlasnika koji je bio u punom garantnom roku gde sve servise i radove na vozilu mozete proveriti u svakom ovlascenom servisu za tu marku automobila. Takodje ako je vozilo doslo iz inostranstva sa 5 godina starosti, talodje u ovlascenom servisu mozete proveriti po broju sasije sta je i da li je radjeno… Pročitaj više »
Ima logike u tome što si napisao. Ali, lobi uvoznika polovnjaka ne bi sa tobom bio saglasan.
Reno je jedan od tri najveća svetska proizvođača automobila. Ikađar i Talisman su odlični automobili, ali je očigledno marketing napravio više uzastopnih grešaka. Nije normalno da tamo neka Škoda ima ubedljivo bolju prodaju Karoka od Kađara, ili Superb od Talismana. Renoov Captur je bolji i lepši auto od Karoka, kao što je i Talisman ubedljiv u poređenju sa Superbom. Ne sumnjam da su već napravili rez u marketingu kompanije i da će novi modeli, posebno Kađar, dobiti zaslužene pozicije. Prosto je neshvatljivo da jedan Hundai u Evropi ima bolju prodaju Tusona i Elantre koji su u svemu za klasu manje… Pročitaj više »
Ne znam kako za tebe može Superb biti lošiji brend od Renoa jer je u svemu bolja realno i objektivno iako nisam Vagenovac realno Reno je za Skodu krš. Ovo što si izjavio za Tusona je još veći blam. Pa Tuson je vrhunsko vozilo kao i Sportage sto je jedno te isto. Pogotovo novi Tuson. Broj vozila na cestama ovih brendova sve govori.
Renault je juce i zvanicno ugasio sportsko odeljenje,Renault Sport.Renault Sport vise ne postoji.
Mislim da ce za buduce vruce Renole biti zaduzena Alipne.
Jako velika kolicina bolesti psihe na ovim komentarima, bas porazavajuce…
Talisman je jako lep i luksuzan automobil ali CENA mu je jako jako visoka..Ovaj problem mu je najveci neprijatelj
Da je sreće da je samo to…. U ovlašćenim servisima stoje talismani kojima nema popravke… niko ne zna šta im je… to je glavni problem.