KamAZ je jesenas predstavio model 5490 NEO iza kog naziva se krije kamion pogonjen sagorevanjem tečnog prirodnog gasa (LNG). Prema navodima proizvođača, novi pogonski sklop ne čini kamion ni po jednom osnovu inferiornijim od dizel izvođenja, a zašto je to tako, probaćemo da malo pojasnimo.
Kamion je, na primer, opremljen sistemom za napajanje koji uključuje kriogene rezervoare, one koji su sposobni da se nose sa veoma niskim temperaturama pod kojim se lageruje gas, a to je minus 162 stepena Celzijusa. Ali, najvažniji deo ovog pogonskog sklopa je svakako kineski motor marke Weichai, smešten ispod putničke kabine, a koji je osposobljen da radi na pomenuti gas i pritom isporučuje 389 konjskih snaga. S motorom je „uvezan“ i šesnaestostepeni mehanički menjač koji je razvila nemačka kompanija ZF.
Ne treba se čuditi saradnji između Kamaza i kineskog partnera, jer je ovo bilo samo pitanje vremena, pošto je poznato da su pre nekog vremena KamAZ i Weichai oformili kompaniju – zajednički poduhvat koja je bila podignuta na slobodnoj površini fabrike motora Tutajevski. Tamo se uglavnom izrađuju motori s unutrašnjim sagorevanjem.
Prošlog jutra smo doneli izuzetno zanimljivu priču o jednom prodajnom savetniku koji je radio za FCA grupu, od koje je uspeo protivpravno da prisvoji ogroman iznos putem prizemne prevare koju kompanijske službe nisu uspele da detektuju. Obavezno pročitajte, a ovde je podesan momenat da podelimo nešto možda malo nalik toj poslovoj tragediji. Naime, u Tatarstanu je, počev od januara 2014. godine poslovala kriminalna grupa koja se predstavljala delom distributivne mreže KamAZ-a, ali je umesto novih kamiona, kupcima isporučivala remontovane jedinice, predstavljajući ih kao nove.
U međuvremenu, da podsetimo da će KamAZ uskoro zvanično predstaviti kamion iz srednje klase Compass, a kada se to dogodi, bićemo prvi da vas o tome izvestimo.
AutoRepublika
(421)
