Jedna praznina je, na nekim tržištima prisutna u gami korejske marke Kia i ona se nalazi između sedana K5 i K900. Navedeno se ne odnosi na matično i američko tržište jer se tamo nudi još jedna limuzina Kia K7 ili drugim rečima Kia Cadenza. U pitanju je poveći sedan utemeljen na platformi namenjenoj vozilima s prednjim pogonom. Pogone ga motori s četiri ili šest cilindrara.
Počev od 2009. godine, prodato je više od 500 hiljada primeraka tog sedana, dok je aktuelno pokolenje, inače drugo po redu, debitovalo još 2016. Međutim, dani Kijine „sedmice“ su odbrojani, i novi K8 je spreman da utrči na teren, što se da zaključiti i po tome što je automobil viđen u Južnoj Koreji.
Zanimljivo je ovde napomenuti i da je inicijalno bilo zamišljeno da Stinger ponese indeks K8, o čemu se govorilo još pre pet godina. Međutim, kao što znamo nije… Pre par dana, već smo najavljivali novi K8, a ovom prilikom imamo još pokoju informaciju, kao i dve fotografije iz putničke kabine noviteta.
Za korejsku kompaniju je skromnost nepoznat pojam, pa je tako limuzinu K8 nazvala predvodnikom transformacije marke, dok taze Plan S nameće proširenje game elektromobila i pokretanje ponuda drugih usluga vezanih za koncept mobilnosti.
Ali, sedan K8 nema neke direktne veze s tim dodatnim uslugama, što pak ne znači da neće biti pionir u nekom smislu. Naime, ova limuzina će biti prva Kia s novi amblemom koji je nedavno promovisan, i koji se ponekoj osobi i dopada. Za razliku od ovog prelepog na oko automobila, amblem nije oduševio. Kakav god da je, na nosu će se naći nalepnica izrađena od aluminijuma i biće osetno veća od one koja je ranije lepljena na prikladna mesta na karoseriji.
Avaj, zvaničnih pojedinosti je i dalje mali broj, barem što se tiče modela Kia K8. Tri su (već viđene) slike dostupne, baš kao i tanak set informacija. Kao što rekosmo, poveća limuzina koja je za santimetar i po duža od pet metara će koristiti prednje točkove kao pogonske (K7 je bio dva santima kraći).
U poređenju s K7 se nameće zapažanje da je poklopac motora nešto drugačiji – izvučeniji, dok su prepusti kraći a retrovizori postavljeni na nogare. Migavci i dnevna svetla su skriveni u mozaiku grupacija rasvete na saću montiranom na braniku, ali u istoj matrici kao ona koju vidimo na rešetki hladnjaka.
Ovih dana su objavljene i prve zvanične fotografije enterijera. Kia K8 poseduje jedinstven centralni greben u kom je smešten instrumentacioni panel i ekran multimedijalnog sistema. Svaka od dve potceline koristi po jedan ekran koji po dijagonali dobacuje po 12,3 inča.
Istovremeno, gornja ivica panela je za dva centimetra niža od one koja je bila aktuelna na sedanu K7. Komande uređaja za klimatizaciju su osetljive na doditr, a umesto konvencionalnih tastera, dostupan je rotacioni. Prestižnije verzije (ma koliko to zvučalo nespojivo s markom Kia) poseduju kvalitetniji muzički sistem marke Meridian, skupocenu napa koži, umetke izrađene od drvne mase i aluminijuma.
Automobil će biti premijerno prikazan na proleće, ali ne znamo tačan momenat. Teško da će K8 na naše tržište, a i kada bi kojim čudom došao, verujemo da bi bio skuplji od konkurencije s dužom tradicijom i boljim imidžom, na koji način verujemo da bi proživeo isti balkanski „san“ kroz koji su prošli Sorento, Optima, Stinger…
AutoRepublika
(511)
Mondeo