1. Home
  2. Zelene
  3. strane
  4. BYD isporučio električne autobuse Kolumbiji i Holandiji (VIDEO)
BYD isporučio električne autobuse Kolumbiji i Holandiji (VIDEO)
2

BYD isporučio električne autobuse Kolumbiji i Holandiji (VIDEO)

265
2

Danas bi u kolumbijskoj prestonici Bogoti trebalo da krenu sa radom prvih 120 električnih autobusa na devet linija gradskog saobraćajnog preduzeća Transmilenio S.A, kao deo velike nabavke od 470 baterijskih teškaša, koliko je pre nekih devet dana, kineski proizvođač BYD objavio da će isporučiti gradskim vlastima. U pitanju je prva kolumbijska flota čisto električnih atuobusa u Americi, a ujedno i najveća isporuka vozila tog tipa, koju je BYD realizovao na teritoriji severnog i južnog dela američkog kontinenta. Na taj način se ubrzava ionako eksplozivan rast ovog vida javnog transporta u Kolombiji, Latinskoj Americi i Americi, generalno.

Gradske vlasti Bogote su u saradnji s upravom tamošnjeg GSP-a, organizovali veliki promotivni događaj kojim je obeležena primopredaja prvog kontigenta elektrobuseva za koje se očekuje da će opsluživati oko 69.300 putnika na dnevnoj osnovi, na planiranim rutama. Preostalih 350 primeraka bi trebalo da u službu uđu u prvom tromesečju naredne godine što bi značilo da će preko trista hiljada ljudi u to doba, moći uživati u čarima bešumne vožnje.

U naselju Fontibon je, kao forma nužne podrške floti električnih autobusa, izgrađena i stanica za dopunu baterija koja je opremljena sa 56 dvostrukih punjača. U pitanju je brza dopuna jer je kapacitet punjača na nivou 150 kW. Stanicu je izgradio zajednički poduvat Codensa, oformljen od strane domaće energetske grupe i italijanskog diva ENEL-a. Kada sve legne na svoje mesto, i svi električni busevi se „zavrte“ kroz Bogotu, biće otvoreno i 400 novih radnih mesta jer će nedostajati ljudi za volanom, u sektoru logistike i održavanja vozila.

Prvih 120 autobusa uključuju jedinice duge 12 i 9 metara, uz transportni kapacitet koji pokriva do 80 ili 50 ljudi. Za dopunu do punog kapaciteta im je neophodno 90 do 150 minuta, dok je autonomija ograničena na 300 kilometara, što je više nego dovoljno, s obzirom da je planirana dnevna ruta velikih „mašina“ ne duža od 260 kilometara. Da su umesto ovih autobusa, u saobraćaj uvedeni poznati dizeli, svake godine bi u atmosferu bilo ispušteno više od 12,500 tona ugljen-dioksida i 2,5 tone čestica čađi.

Dodatno, svaki autobus poseduje modernu kabinu sa svim pogodnostima za „Miška“, a tu su i TV, WIFI, bezbednosne kamere, konektori za dopunu telefona, pristup za hendikepirane osobe…

Za one koji ne znaju, da kažemo da je BYD Company Ltd. jedna od najvećih kineskih firmi u privatnom vlasništvu. Od osnivanja koje se dogodilo 1995. godine, kompanija je brzo razvila znanja u vezi s dopunjivim baterijama i postala borac za održivi razvoj nudeći ekološki prihvatljiva rešenja u transportu. Uspešno funkcioniše u više od pedeset svetskih zemalja. U svetskim razmerama, BYD je komercijalizovao svoja transportna rešenja u više od 300 gradova.

U ranijem delu ovog meseca je isporučeno i 259 primeraka autobusa ove marke u Holandiju, a koliko su to reprezentativna transportna sredstva, možda je najbolje da pogledate priloženi video klip.

AutoRepublika

(265)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
2 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BojanNeki

Ne bi bilo loše početi viđati ovakve na ulicama naših gradova imesto onih crvnih i plavih sa oblakom dizel dima.
A mogli bi i da se sastavljaju kod nas, naravno, samo da nije na našu štetu.

BB

Iako je autobus kompleksnija sprava od auta, proizvodnja autobusa (a pogotovo električnih) nije nemoguća misija organizovati u Srbiji, jer se može isplatiti na manjoj seriji. S druge strane, daleko veći učinak imaju električni autobusi nego automobili, jer prelaze veliki ki broj kilometara dnevno, tihi su, štede više na gorivu. Što se tiče dometa, mogu se staviti izmjenjive baterije, punjenje van špiceva i sl..