Istraživanje: Uber i Lyft zapravo doprinose većem zagađenju vazduha

Ovaj slučaj zapravo pokazuje koliko ljudi stvari uzimaju zdravo za gotovo, onako kako im se servira, mahom bez ikakvog kritičkog osvrta. Naime, podela prevoza i prevoz po pozivu su usluge koje su apriori uzete kao nešto što doprinosi redukovanju emisije štetnih gasova u javnom transportu. Međutim, da li je tako?

Mnogi  ljudi ostavljaju automobil u garaži ili razmatraju kupovinu tipa automobila na osnovu tvrdnji da je upravo taj model bolji za životnu sredinu u smislu podele prevoza i prevoza po pozivu. Ipak, studija koju je objavio Transport & Environment pokazuje upravo suprotno, počev od toga da u velikim evropskim gradovima, poput Pariza ili Londona, usluge kao što su Uber i Lyft zapravo doprinose povećanju emisije štetnih gasova.

Uzmimo London kao primer. Transport & Environment tvrdi da otkada je Uber pristigao u britansku prestonicu, unajmjlivanje privatnog prevoza je povećano za četvrtinu. Uber je u Londonu na kraju 2018. imao 45.000 vozača, što se odnosi na polovinu svih privatno unajmljenih vožnji u gradu.

Dramatično povećanje broja vozača Ubera se smatra glavnim uzrokom povećanja emisije ugljen-dioksida od 23 odsto u periodu između 2013. i 2018. Izvor dodaje da se na privatno unajmljena vozila (uključujući i taksi) odnosilo oko 12 odsto ukupnog saobraćaja radnim danima, uprkos činjenici da oni čine četiri odsto svih registrovanih vozila.

Istraživanje ide dalje, tvrdeći da je u Londonu, Parizu i Briselu, na kumulativnom planu, poslovanje Ubera doprinelo povećanju emisije ugljen-dioksida, ravno onom koje proizvodi četvrt miliona prosečnih automobila, koje samo pogoršava činjenica da većinu vozila (po studiji) koja koristi Uber čine dizeli.

Rešenje naravno ne leži u zatvaranju ova dva servisa koja su očigledno našla zajedničku reč s putnicima, već u intenziviranju korišćenja „zelenijih“ vozila s nižom ili nultom emisijom.

Primera radi, Uber je uveo Uber Green, koji omogućava opcioni odabir električnog vozila, ali je problem u tome što elektromobili nisu ni blizu tako česti kao vozila sa SUS motorima.

Transport & Environment sugeriše  da rešenje problema vezanog za povećanu emisiju koju uzrokuju Uber i Lyft, leži u tome da se nateraju da se do 2025. u potpunosti oslobode emisije izduvnih gasova.

Međutim, dok će sigurno biti preduzeti izvesni koraci po ovom pitanju, čini se manje verovatnim da neće biti benzinski i dizel pogonjenih vozila kada je reč o iznajmljivanju prevoza u roku od samo pet godina.

AutoRepublika

(156)