ADAC: LED svetla su nedovoljno trajna i preskupa za popravku

Često se kao prednost LED rasvete pominje trajnost i pouzdanost, posebno u poređenju sa zastarelom tehnologijom halogenih svetala. To bi se uslovno moglo i uzeti kao tačno, ali samo na papiru. Čuvena nemačka organizacija ADAC tvrdi da u stvarnosti to nije tako i da su LED farovi isuviše složene konstrukcije, previše skupi za sanaciju kvarova, a povrh svega im je i trajnost nedovoljna.

Proizvođači automobila su toliko ponosni na tehnologiju rasvete kojom se koriste savremeni automobili da je ona najčešće objekt fokusa promotivnih kampanja, možda čak i češće od pogonskog bloka i šasije. Za kratko vreme smo prošli put od halogenih do LED farova, uz kratko usputno zadržavanje kod ksenonske kao najmodernije alternative.

Od LED rasvete se očekuje da donese brojne prednosti u odnosu na tradicionalne tehnologije: bolje osvetljenje, dugotrajniji korisni vek upotrebe. Međutim, to u stvarnom životu najčešće nije slučaj. Nemačka organizacija ADAC proziva proizvođače automobila tvrdeći da LED farovi ne ispunjavaju očekivanja u pogledu trajnosti i lakoće popravki.

Tako je ADAC kao primer naveo najčešći epilog, prilikom kvara na setu fara, neophodnost zamene kompletne jedinice. A kada se govori o laserskim, ili matriks farovima, kako ih neke marke oslovljavaju, ili pak o svetlosnim jedinicama koje prate pokrete obruča upravljača, onda je ceh za popravku moguće opisati samo kao astronomski. Kako drugačije nazvati trgovinu u kojoj ste prinuđeni da za jedan j.beni far izbrojite neretko i do četiri hiljade evra.

„Većina LED farova nije ni konstruisana na način da bi opravka bila moguća, iako bi to bilo moguće i izvodljivo ukoliko bi se desio nekakav kvar ili lom integrisane kontrolne elektronike.“ Nažalost, popravke su ekstremno retke, a pored guljenja kože s leđa vlasnika automobila, tu je i ekološki aspekt priče, inače toliko popularan kod proizvođača kada se treba pohvaliti, jer se nepotrebnim zamenama samo uvećava količina elektronskog otpada.

Kako dalje navodi ADAC, prosečan životni vek LED sijalica iznosi 15 godina, što je manje od prosečnog veka koliko automobili provode u službi, čak i u Nemačkoj (18 godina), a o Srbiji i da ne pričamo. Mada, kada smo već kod te teme možemo reći da u Srbiji, automobili ostaju članovi porodičnog domaćinstva, otprilke koliko i ti automobili (30+ godina).

Kako bilo, jasno je da će u jednom trenutku, vlasnik biti prinuđen da zameni LED farove, ako uistinu ne proceni da mu je povoljnije da automobil proda ili pokloni skljupačima sekundarnih sirovina.

LED svetla su preskupa!

Ne samo što su LED svetla ekstremno skupa prilikom nabavke, nego umnogome doprinose i visokoj ceni novog vozila, a njihova vrednost se odražava i na visinu premija osiguranja.

Nedavno je naš kolega pazario BMW Serije 3 sa laserskim farovima, a interesantno je pomenuti da je doplata za laserske u odnosu na standardne LED prednje svetlosne grupacije iznosila oko 2.060 evra, dok je za dvostruko niži iznos doplate predviđen za adaptivne LED farove. Ista priča je i kod rivalskih marki Audi i Mercedes. Prvi vlasnik je ovde verovatno i završio s davanjima na ovu temu, ali već drugog vlasnika mogu sačekati veoma neprijatna iskustva sa zamenom farova!

Kao što maločas rekosmo, ima ljudi koji misle da uplatom polise kasko osiguranja rešavaju sve probleme, međutim kako se i tu radi o profitno orijentisanim sistemima, tako je lako pretpostaviti da je i cena usluga iz ovog vanprivrednog sektora podešena tako da opet vi platite, ne samo zamenu farova po basnoslovnoj ceni, već i sve troškove osiguravajućeg društva, uvećane za profitnu marginu. Proizvođači „pumpaju“ cene komponenti, posebno onih koje stradaju u udesima, a osiguranja „pumpaju“ naknade za usluge osiguranja. Jedina žrtva je po pravilu vozač, odnosno vlasnik automobila.

Zlosrećan uticaj LED rasvete na javno zdravlje

LED diode su svuda oko nas, komponente koje možemo pronaći u TV aparatima, pametnim telefonima, automobilima, uličnom osvetljenju. Magičan su alat za smanjenje utroška električne energije, u odnosu na ono što zahteva halogena rasveta. Međutim, ova vrsta osvetljenja ima i neke svoje nedostatke, pored već navedenog lošeg uticaja na količine elektronskog otpada. Naime, ovaj tip svetla jako loše utiče na mrežnjaču onoga ko gleda u izvor svetlosti.

Verovatno ste već imali prilike da se susretnete s vozilom koje koristi LED farove, i sigurni smo da ste imali osećaj da je svetlosni snop malo prejak i umarajući za oči.

“ Aktuelan je nedostatak podataka o eventualnom uticaju na vid čoveka koji ostvaruje izloženost oka ovom veštačkom izvoru svetlosti. Kako bi se ipak došlo do neke predstave o eventualnom uticaju na vid, testirana su klasična svetla, neonska i LED svetla na performanse čula vida pacova. Ispostavilo se da su LED diode zaista štetne „, nedavno je objavio INSERM. Neki naučnici čak pominju i degradaciju ćelija mrežnjače kao trajnu posledicu.

U osnovi, u pitanju je uvek ista priča o takozvanom „plavom svetlu“. LED diode emituju isključivo plavu svetlost, za razliku od halogenih izvora svetla koji su višebojni. Deo izveštaja glasi ovako: „zraci koji odgovaraju plavoj svetlosti generisanoj od LED sijalica u kombinaciji sa žutom svetlošću, štetniji su od ostalih“.

Temu različitih opcija rasvete na automobilima, kao i tipove svetlosti koje pružaju određene tehnologije, obradili smo u ovom izuzetnom članku.

AutoRepublika

(15948)