1. Home
  2. Life
  3. Jagnjetina ispod sača ili prasetina sa ražnja (5W30 ili 5W40)?
Jagnjetina ispod sača ili prasetina sa ražnja (5W30 ili 5W40)?
36

Jagnjetina ispod sača ili prasetina sa ražnja (5W30 ili 5W40)?

10.64K
36

Koje ulje odabrati za vaš motor?

Neke dileme kod naših ljudi su večne. Zvezda – Partizan. Šaban Šaulić ili Riblja čorba. Volkswagen ili Honda. Shvatate već. Ali, kako vreme prolazi tako nam dolaze i nove teme. Bar kad su rasprave i “razmena” mišljenja u pitanju, inspiracije nikako ne manjka. Pa tako imamo nešto što se nekako tiho provlači po mehaničrskim kanalima: odabir gušćeg ulja od fabrički propisanog za vašeg četvorotočkaša.

Nekima su informacije sadržane u uputstvu za upotrebu “crveno slovo” i sasvim dovoljne instrukcije za sve potrebne upute oko održavanja automobila, a neko opet, više voli da koristi po njegovom mišljenju bolja rešenja, dokazana od strane raznih majstora i situacija koji opet imaju neke svoje favorite po pitanju pogodnog ulja za sipanje u motor određenog automobila. Za ove ljude, izbor između, na primer ulja gradacije 5W30 ili 5W40 je nešto o čemu zaista valja ozbiljno razmisliti.

Na prvi pogled, iz ugla prosečnog vlasnika automobila, ulja sa karakteristikama 5W30 i 5W40 su praktično identična. Ali, problem je što kompanija uvek napiše priručnik za neke prosečne radne uslove mašine. Isključujući vlasnikov stil vožnje, habanje, odnosno stepen amortizovanosti motora, trenutnu temperaturu okoline kao i druge pojedinačne faktore koji mogu biti važni.

Da biste razumeli šta tačno nekom motoru zaista treba, treba da razumete razliku u svojstvima ulja sa brojevima 30 i 40 u njihovim specifikacijama.

Prema standardima SAE, viskoznost ulja W30 treba da bude 2,9 MPa*s, a ulja W40 3,51 MPa*s.

Kinetička viskoznost W30 na temperaturi od + 100 ° C mora biti u opsegu od 9,2—12,7 mm² / s. Tip W40 ima opseg od 12,7—16,4 mm² / s.

Drugim rečima, na visokim temperaturama motorno ulje s oznakom 5W40 će imati jedan i po put veću kinetičku viskoznost od onog na kom piše 5W30. Tako će u zagrejanom motoru, pod jednakim uslovima, film koji stvara ulje 5W40 biti deblji i samim tim efikasniji u obezbeđivanju podmazivanja delova koji se kreću, dok će 5W30 biti tečniji. Ispada da će pri visokim temperaturama habanje delova motora u prisustvu preporučenih 5W30, prema ovoj teoriji, biti intenzivnije nego kada se koristi 5W40.

Ispostavilo se da, po ovoj teoriji ulijete malo ulja 5W40 umesto 5W30 u motor svog automobila i on će biti srećan, imaće dug i život bez problema?

Kao i sve ostalo u životu, tako ni ovde nije sve tako jednostavno. Treba imati na umu da su tehnička rešenja različitih modela motora različita među sobom. Ne vredi sipati ulje 5W40 u neke od njih. iz razloga što su, na primer, dimenzije i konfiguracija njihovih uljnih kanala, kao i performanse pumpe za ulje takvi da će se “gušće” ulje na visokim temperaturama manjim tempom pumpati kroz njih.

Bez sumnje najveće opterećenje ovde trpi upravo pomenuta pumpa. Jer, ipak neko je uzeo kao ulazne parametre količinu i viskozitet tečnosti s kojom ona treba da radi, i proračunao koji je taj pritisak ulja koji ona treba da “stvori” da bi pomenuto ulje došlo do svih delova motora gde treba da bude. Shodno tome, u slučaju da pumpa ne može da obezbedi adekvatan pritisak ove životno važne tečnosti vašeg motora, biće je u nedovoljnim količinama da bi se dobilo kvalitetno podmazivanje pomičnih delova. Rezultat će biti ubrzano habanje motora.

S druge strane, na ogromnoj većini pogonskih jedinica putničkih automobila ne postoji takav problem sa kanalima. Ali postoji stalno prirodno habanje, bez obzira na kvalitet, marku i visoku cenu ulja koja koriste vlasnici automobila.

Zbog nje se vremenom razmaci između površina za trljanje neizbežno povećavaju. I ovde uslovno rečeno “gubi” ulje manje gradacije. Pod ovim uslovima, deblji film maziva implicira da će se deblje i prilepiti na metalne površine, bolje ih štiteći od direktnog kontakta. I upravo ovo je glavni argument kod ljudi koji zagovaraju upotrebu ulja veće gradacije od propisane.

Još jedan bitan detalj: oni majstori koji se protive zameni propisane gradacije ulja to veoma dobro argumentuju činjenicom da ako vaš automobila ima turbo punjač, a vi uzmete gušće ulje može doći do slučaja da vaša pumpa koja je dimenzionisana za ređe ulje, ne može u dovoljnoj količini da uljem “snabde” vaš turbo punjač, što može izuzetno loše da utiče na radno kolo (ili “srce”) i da uzrokuje ozbiljno skraćen radni vek ovog bitnog i ne tako jeftinog elementa.

Ovo bi ukratko bili argumenti i jedne i druge strane. Pravo rešenje za svaki automobil zna samo vlasnik. AutoRepublika ima svoje mišlenje, i s obzirom na činjenicu da smo mi svi u redakciji teški pobornici teorije “sve mora da bude po PS-u”, mi ćemo na našim vozilima svakako koristiti zvanična uputstva inžinjera i proizvođača koji su osmislili i napravili motore u našim vozilima.

Da li verujete da nemamo fotografije članova redakcije uz svoje ljubimce na četiri točka, ali zato je tu maskota – Ekijeva Mečka 🙂

Ali, jedino pravilo koje važi stalno je ono da nijedno pravilo ne važi stalno, pa ostavljamo mesta za procenu svakome od vas šta je najbolje uraditi. Na kraju krajeva, i vaš mehaničar vam samo može dati predlog, krajnja odluka ostaje na vama.

Zato se Enes Eki Alković fotografisao sa pakovanjem ulja koje koristi za Mercedes s gornje fotografije

Zato, ukoliko imate ideju i predlog kako bi bi trebalo rešiti ovu dilemu ili ste je nekad i vi imali, dajte podelite vaše ideje i utiske sa nama. Malo diskusije nikome neće nikakvo zlo doneti, zar ne?

AutoRepublika

(10640)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
36 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BB

Sad vi će dildaći to da riješi, za razliku od pravih dildaća ove “stilske figure” se ne podmazuje 🤣😂

D_C

Iz vremena kada su uputstva za koriscenje vozila bila daleko detaljnija nego danas:
comment image

D_C

Inace siva Mecka gore je prva liga. Koji motor/menjac?

Eki

Pozz, om602 250d 69kw, sa petostepenim ručnim mjenjacem…

D_C

👍
Znaci nadzivece i tebe i decu i mozda poneki nuklearni rat pride 😂

Jedna od najlepsih limuzina ikada. Kako je to Bruno Sacco odradio, nijednoj liniji, ni jednom radiusu se ne moze naci zamerka ili da se kaze da nije na mestu ili da je neki detalj suvisan. Gde ode ovaj svet, danas kao da smo u crtanom filmu.

Don

Begaj, ko da nemate oči ni mozak, krntija, raga, smeće , teški promašaj, 90tak bijednih konja nedovoljnih za ništa , za grada nije jednostavno , totalno sranje na n-tu potenciju a to ne vidi samo onaj kome je svijest sužena, trezven čovjek sve to jasno vidi . Mali milion mana, tehničkih grešaka, loših materijala ….smeće. no za Albanije i crne gore , sasvim dosta , jer po tim vukojebinama šteta je voziti auto, ragu švapski uvijek možeš.

Eki

Gospodine Don, meni je stvarno žao što nisi imao priliku da voziš dobar i zdrav W124… Tvoj gubitak…

Laki

Top je ovaj W124 ni trunke stresa dok se vozi jedinstven osjećaj u voznji a tek vrata kako zatvaraju!!! Dobro si rekao treba probati “zdravu” W124 onda dileme nema!

Rikošet

Kuku Đole da nije holesterol crni Đole 🙂

Uništila te ta B-Klasa načisto, pomutila ti um i ogadila zvijezdu. Imaš ovih “krntija” gore po Njemačkoj, nađi neku sjedi i provozaj ako nisi… Možda će ti otvoriti oči iako nema Matrix LED svjetla kao ta nova sokoćala…

Kao i svaki model ima svojih mana, ali je njenih 90 KS sasvim dovoljno za ono za šta je namijenjena… Imaš i jačih 124-ki ako voliš brzo i žestoko…

Bungi

Životna dilema ili/ili je u stvari lažna dilema, kao npr. Volksvagen vs Honda, 15w30 vs 10w40.Na sve životne dileme postoji ispravan i pogrešan izbor, samo što u momentu odlučivanja nama ispravan izbor nije poznat. Za prvu dilemu odgovor se unaprijed zna, ko pravi bolja auta švabo ili japanac. Druga dilema nije upšte dilema, jer svaki proizvođač u uputstvu daje tačnu gradaciju ulja, samo što mi u momentu odlučivanja nismo imali uputstvo kod sebe ili ga uopšte nismo imali.

moron

Motorno ulje je:

– nešto na šta se u pogledu specifikacija slepo poštuju preporuke proizvodjača i
– nešto na čemu se nikada ne štedi (pa nije ni “greh” ako se ulje menja “pre roka” i/ili ako se koristi neko skuplje ulje izmedju onih koja ispunjavaju specifikacije).

Barem ja to tako gledam.

s mile

slažem se, ali primećujem po forumima, previše vlasnika ima svoje mišljenje, često menjaju proizvođača, čak i gradaciju, ocenjuju ulja po zvuku motora ( sluhom )… tvrde da je to to….

lično pročitao sam puno foruma, čak i poznatog gdina Stalkera, na njegovom blogu o uljima….

kako on kaže, nema lošeg ulja, svako koje je deklarisano, i prošlo sertifikate, zadovoljava standarde, je dobro

naravno ima boljih, sa više karakteristika od onih osnovnih, tako da je sve na meraku, i dubini džepa vlasnika, da li želi motoru osnovnu negu, ili full tretman….

lično sam za preporuke proizvođača, a brend ulja ….po želji…

don

u fiata nista osim selenie, sto puta sam se uvjerio!

s mile

to je najveće ne znanje od svih fora u prodaji ulja, Selenia u Fiate, ELF u Renoe i npr Castrol u Škode…

važno je ispoštovati oznaku preporučenog ulja NPR 10W40 SN/CF ACEA A3/B4, i možeš bilo koje ulje da koristiš, od FAM preko ELF, Castrola do Mobila itd, naravno da ima razlike u kvalitetu, aditivima, ali svako će završiti posao. Može se samo smanjiti interval zamene, u zavisnosti od uslova vožnje, gradska / taxi, vangradska

Bungi

Sve si u pravu, samo si jednog proizvođača zaboravio-Modriča HC Power.

s mile

može, ali ga nema u SN/CF, već maksimum SL/CF, malo lošije

Milan

Jel postoji neki proizvođači ulja 10/40 API SG/SH/SJ, ILSAC vrste GF-1 ili GF-2. Pokusao sam da nađem al nisam uspeo, treba mi za Almeru?

s mile

SG-SH-SJ, sustarija ulja, stariji standardi, njih zadovoljavaju sva novija SL-SM-SN uja, ovo ILSACnisam naišao na to, nepoznato mi je. Pokušaj na nekoliko oil findera, šta će ti ponuditi..
probaj na http://www.fam.rs, pa ono što dobiješ, potraži u boljem kvalitetu, ulja, proizvođača

Japanautofan

Ja obično sipam Vital,ali ako kojim slucajem nema onda uzmem Dijamant. 👌🤫

BB

A isto može i u rezervoar….👍

Izmenjeno 7 meseci pre od strane BB
Бранило

0 W 40 сипаш и не мислиш 😉

Renault Terminator

Sipam ono gradaciju koju kaze proizvodjac i kraj.Konkretno za moj auto,Renault kaze da se ulje mijenja na 30.000km.Naravno to necu da postujem vec cu da mijenjam na 10.000-12.000km.

don

pih, nisi po PS-u, sram te bilo 😀

s mile

u potpunosti te razumem da nećeš na 30K km, ali zar nije dovoljno na 20K, ili ako je sve gradska vožnja na 15K….

Renault Terminator

Mnogo je i 20.000km.Ulje je motoru sve a i turbini,tako da tu ne stedim niti zelim to.Na starijim Renaultima sam mijenao ulje na 6000-8000km.Naravno uz ulje mijenjam i sve filtere.Zato ni na jednom Renaultu nisam otvarao motor niti su mi trosili ulje.Vidim ovde da je nekima potrosnja ulja normalna,ok,meni to nikako nije normalno jer mi ni jedan Renault nije trosio ulje.Renault kada pocne da trosi ulje taj motor je gotov.

Laki

Postuj gradaciju kakva je propisana skrati intervale ukoliko se vozi gradska puno a marke mijenjaj slobodno i nema zime!

Balkanboj

Dosta sam se interesovao ranije koje ulje sipati u tadašnju Vectru 1.8 16v benzin a da dobro istrpi oštru i pomalo manijakalnu vožnju. Dobio sam savet za Motul 8100 x-cess 5w40 umesto 5w30, i to je fantastično odradilo posao. Negde, ne sećam se gde, pročitah da da u odnosu na fabričke preporuke može da se promeni gradacija ulja tako što ke dozvoljeno sići sa 10w na 5w ili sa 5w na 0w a sa druge strane skale se može podići viskozitet sa 30 na 40 ili više. Znači, sa 5w30 se ne može ići na 0w20 već samo na 0w30… Pročitaj više »

Izmenjeno 7 meseci pre od strane Balkanboj
Tile

Uloga ulja nije samo podmazivanje, nego i provodjenje toplote cirkulacijom, tj. Hladjenje motora

Robi

Imao sam ovu dilemu sa uljima…Prvi viskozitet tzv”factory fill” za moje vozilo je bilo 5w30 uz Acea C3 i Vw 504/507…i to je ono kako danas inzenjeri/proizvodjaci preporucuju-da se do kraja radnog veka motora koristi ova jedna gradacija…medjutim,nakon isteka garancije,odem u neki renomirani servis-gde su mi usuli par puta 10w40 na svoju ruku,(sto je ranije bilo moguce); naime,ima motora koji,u zavisnosti od pondeblja mogu da istrpe i traze cak razlicita ulja (mislim u mom slucaju na dijapazon Finska-Afrika i to redom od 0w30 pa cak do 10w40)…kako posle par sipanja nije bilo nazad,odlucim se sam za 5w40 Vw 502/505.01 za… Pročitaj više »

s mile

za koji auto, vidim da je na TNG, ili grešim

Robi

U pitanju je Ibiza 6L1 1.4 16v 86ks BXW.

Robi

Sa TNG. Od 1991.g.vozimo samo na TNG. To mi je profesionalno…dugo sam bio specijalista za gas…

s mile

Onda te pozivam da se uključiš u teme o uljima i TNGu, s obzirom da vidim da si iskusan. Pozdrav

Robi

Hocu,vrlo rado,hvala! Sad kad imam vremena,ukljucicu se.Sajt je odlican,poceo sam da pratim redovnije.Ne znam odakle ste,verovatno BG,ali redakcija pravi odlicne clanke.

Robi

Zaboravih da dodam da je Ekijeva Mechka vrh,bas lep auto,odrzavan,dobro i ulje koristi…Dugo da ga vozi,zelim mu! samo bih dodao,probe radi-moj predlog,Valvoline Max Life 15w40,pravo High Mileage ulje,za dosta godina,za velike kilometraze i kompatibilno za starije zaptivke…probao,uverio se,inace to sam “prepisao” od kolega inzenjera koji zive u Usa,oni tamo krenu sa tim vec sa preko 120.000 milja…jedino vise ne znam gde ga ovde naci (a da je original…) (Pokusni kunic je bio nas Yugo Lpg 1991,doduse,za njega su sasvim ok ulja nesto starijih deklinacija,sta sad koristimo,kao i za Bube,Peglice,tipa API SF/CC, SG/CD,SF/CD,da ne nabrajam marke,ali ima ih npr MOL MSE… Pročitaj više »