Sjedinjene Američke Države su tokom protekle sedmice postale još jedna od država koja je odobrila korišćenje novih vakcina protiv korona virusa. Kao i u svim drugim zemljama, i „Jenkiji“ daju prednost starijim ljudima, kao i onim radnicima koji spadaju među „prioritetne grupe“. To se uglavnom odnosi na medicinske radnike, dok eksperti smatraju da će dvadeset miliona ljudi primiti vakcinu do kraja godine, uz još dodatnih sto miliona Amerikanca u naredna dva meseca.
Ali, ako pitate giganta iz oblasti pružanja usluga deljenih vožnji, odnosno nadležne iz kompanije Uber, među prioritetima bi se trebali naći i njegovi vozači.
Kako prenose mnogi mediji, među kojima je najistaknutiji Los Angeles Times, pored zdrastvenih radnika lista će kasnije biti proširena i ljudima koji su po zanimanju profesori, smećari, ali i ljudima koji rade u fabrikama za pakovanje hrane.
Uber smatra da njegovi vozači provode dosta vremena u kontaktu s drugim osobama, čime potencijalno igraju veliku ulogu u širenju korone, i zahvaljujući tome bi trebalo da budu među privima koji će dobiti vakcinu. Ovu vest je potvrdio i prvi „čovek“ Ubera Dara Kosrovšai i napominje da je kompanija već poslala pisma senatorima svih pedeset američkih saveznih država.
Indijac je poslao pismo i novom predsedniku Amerike Džou Bajdenu u kom je spomenuo da su „Uberovi vozači igrali veliku i humanu ulogu u društvu tokom poslednjih devet meseci, tako što su prevozili medicinske radnike, dostavljali hranu svima onima koji nisu smeli da napuštaju domove i pomagali lokalnim restoranima da opstanu na tržištu“.
Ovo nije prvi put da Kosrovšai piše političarima sa zahtevom za izmenom pravila. Iako se vozači ne smatraju zaposlenim licima već su „nezavisni ugovarači“, predsednik Ubera je tražio od političara da im dozvoli da se kvalifikuju za beneficije za nezaposlene, iako po državnom pravilu na to ne bi trebalo da imaju pravo kao nezavisni ugovorači. Konačna odluka političara nije bila u potpunosti afirmativna, ali su vozači ipak dobili određene povlastice zahvaljujući Kosrovšaiju.
Sličnu ideju ima i Uberov glavni konkurent Lyft. Iz ove kompanije kažu da se takođe bore da vozači budu među prioritetnim grupama primalaca vakcina, ali nisu otkrili nikakve druge detalje.
Naravno, u celoj priči se niko nije setio da pita vozače šta oni žele, i jesu li uopšte voljni da prime vakcinu. Autor ove priče je proveo pet godina kao vozač za Uber i Lyft i iza sebe ima preko 15.000 „tura“, a samim tim imam i pristup raznim „podzemnim“ forumima i internet stranicama koje su rezervisane samo za vozače sa dugogodišnjim iskustvom.
Na takvim mestima se može pronaći dosta zanimljivih informacija, pa je tako vidno i da su mišljenja povodom ove teme promenljiva. Naime, kako to obično biva, jedna druga ljudi sumnja u veliku teoriju zavere i da je iza svega cilj političara da kontroliše javnost preko vakcine, dok su drugi toliko umorni od epidemije da su voljni prihvatiti šta god im se pruži, samo da se život vrati na normalu.
Naravno, Uberova istorija sa beneficijama za vozače nikada nije bila najbolja. Još početkom ove godine njihova armija skupocenih vozača se borila da zakon po pitanju „nezavisnih ugovorača“ ostane na snazi u Kaliforniji u vreme kada su političari smatrali da su oni de facto zaposlena lica.
Naime, da je Kalifornija izašla kao pobednik, Uber bi bio primoran da vozačima omogući sve privilegije koje sa sobom nosi radni odnos, poput godišnjeg odmora, zdravstvenog osiguranja, penzionog plana i još dosta toga. Tako da na kraju dana, Uberu i Lyft je u interesu da se vozači „vrate na posao“ jer su mnogi od njih, uključujući i autora, prestali da to rade tokom marta kada se epidemija otela kontroli.
Zoran Tomasović, AutoRepublika
(106)
