Već je četvrt veka prošlo od trenutka kada je prva generacija Renaulta Megana stupila na scenu i od tada je predstavljeno ukupno četiri pokolenja. Ako bi se ekstraponirao postojeći trend smene naraštaja Renaultovog kompakta, gde se jedna iteracija u proseku kupcima nudi sedam do osam godina, ispostavlja se da smo još uvek podaleko od premijere potpuno novog Megana. Da podsetimo da je aktuelni model debitovao 2016. godine.
Međutim, proizvođač je prilikom predstavljanja koncepta Megane eVision već izašao u javnost sa zvaničnom objavom da će novi kompakt biti predstavljen već sledeće godine. Prikazani konceptualni automobil je dao i jasan nagoveštaj u smislu stilskih očekivanja od noviteta.
Novajlija će dakle biti zasnovan na pomenutom konceptu prikazanom pre oko 45 dana, a jedina važna nedoumica ostaje u pogledu momenta tranzicije od konvencionalnog ka električnom automobilu. Ona je od odraza, ne samo na tehnički aspekt budućeg Megana, već i na izgled prednjeg kraja vozila, gde je redakcija jednog (dole potpisanog) francuskog časopisa dala svoje viđenje na naslovnom renderu, dok je galska ispostava međunarodne franšize Motor1, svoju anticipaciju vizuelno izrazila na donjim renderima.
Odmah je jasno da je redakcija lista Motor1 sačekala premijeru koncepta, kako bi predstavila svoje rendere. Tako je na konceptnom automobilu svetlosni potpis zaprimio oblik slova „S“. Prednji branik na konceptu eVision je bio od „pune“ plastike što je uobičajeno kod elektromobila, dok će konvencionalni Megane verovatno posedovati rešetkastu masku, kao s naslovne animacije, ili pak u obliku pčelinjeg saća, što možemo videti na kraju članka.
Široki lukovi iznad točkova mogu biti samo detalj karakterističan za konceptualno vozilo, a mogu nagovestiti i da će serijski model biti sposoban da ponese i felne prečnika 20 cola. Iza ovog dizajnerskog „trika“ se može kriti i težnja da se kompenzuje manja dužina kompakta koja se očekuje. Dok je trenutni Megane dug 4,36 metara, koncept se u dužinu prostire na 4,21 metar, uz najavu izdašnije ponude korisnog prostora u kabini. Sasvim izvodljiv „paradoks“ ako se pretpostavi da će novi kompakt biti baterijski četvorotočkaš.
Još je jedna, za Renault tipska, legitimna dizajnerska opsena izvršena. Naime, ručice za otvaranje zadnjih vrata su sakrivene u C stubove, pa vozilo ostavlja utisak kupe konfiguracije, koju zaista mnogi preferiraju, posebno u današnje doba kada kupea ima sve manje u izlozima, pa i na ulicama. U istom duhu je i zadnje prozorsko staklo veoma skromnih dimenzija.
Kao što rekosmo, o pogonskom sklopu još uvek ne znamo ništa sa izvesnošću. Može se desiti da Renault započne s ponudom samo električnog Megana, a može se opredeliti i da prekopira ono što radi Citroen, pa da ponudi svoj proizvod i u verziji koja sagoreva i benzin ili možda čak i naftu. Bilo kako bilo, novitet će biti prvi model marke koji će koristiti novorazvijenu platformu alijanse CMF-EV (Common Module Family – Electric Vehicles) namenjenu električnim vozilima, pa deluje da je prva opcija verovatnija.
Baterije će biti integrisane ispod poda, jer tako predviđa arhitektura koja će se koristiti i za vozila iz SUV segmenta, ali i za druge limuzine i kupee iz portfolija marki pod kontrolom ogromne Renault-Nissan alijanse. Čisto podsećanja radi, a u kontekstu razvoja očekivanja od noviteta, da kažemo da je Megane eVision bio opremljen elektromotorom koji razvija 160 kW (218 konjskih snaga) i prednje točkove koa pogonske. O autonomiji nismo čuli ništa od konstruktora.
Pratimo dalji razvoj situacije s popularnim Francuzom i izveštavaćemo vas o novim saznanjima.
AutoRepublika
Naslovni render: caradisiac
(3349)
Sta ocekivati…pa kao i do sada,apsolutni lider u svojoj klasi,neprikosnoven.Najbrzi automobil sa pogonom na prednjoj osovini i to vec generacijama.Prosto,powered by Renault!!!!
Daj mi broj od svog dilera, Dila dobru stvar, Musa će se obradovat.🤗😂😘
Posle dva megana kupio sam golfa… motor je uzasno lenj, udobnost je mnogo losija, u poeedjenju sa meganom tvrd je kao konjska kola, potroslnja je veca, jedino je kvalitet enterijera bolji. Tako da megan ne da nije losa kupovina nego moras stvarno da budes slep pa da to ne vidis.
Dilera Renault-a?
Evo ti broj dilera +43723831391.
Manje plastike više lima, manje plastike više lima. I još bolje da kopiraju golfa pa možda dobace do trećine njegove prodaje
Da odgovorim na naslov : probleme!😘🤗
Da pozadi možete da sednete i sa cipelom veličine 42-43, a da je sedišta vozača i suvozača spušteno do dna ? Da li bi to bilo moguće u idućoj izvedbi?
Ako ti uslise zelje,hoces da kupis onda Meganea😁?
Ne verujem da će mi „zamena“ za 500L „jednoga dana“ da bude C segment. Niti da će ta „zamena“ uskoro.
Stvarno lep automobil! Renoi nisu Tojote, BMW ili Mercedesi, ali su ubedljivo lepši, komforniji i kvalitetniji automobili u svojim klasama u poređenju sa SVIM onim što proizvodi VW. Klio, Megan i Talisman to decenijama potvrđuju. I, za razliku od Švaba, Francuzi ne obmanjuju kupce. Biće frke na ovu moju konstatacije ili tvrdnju, kako je ko shvati. Zato neću odgovarati.
Dakle, ako ste Srbin, nije srpski da vozite nemački auto!
Dosta Srba zna odlicno sta je auto.Oni koji ne znaju sta je auto voze njemacke automobile.
Ja mislim za pravog Srbina – samo ruski auto. Eventualno nesto od brata Sija.
Ne znam samo kako se gleda na ove neke sa dvojnim ili mozda trojnim drzavljanstvom? Jel imaju oni neki progled kroz prste?
Drzavljanstva mozes imati koliko hoces…nacionalnost samo jednu.
Otkud znam… mozda nisi pravi Srbin ako imas vise drzavljanstva. Pise gore nisi pravi Srbin ako vozis nemacki auto. Ne znam kako stoji stvar sa americkim, svedskim, italijanskim, turskim, rumunskim itd… Sta ako neko nedaj boze neko vozi i nemacko i francusko vozilo kao ti? Ili se to ne racuna posto nisi vlasnik nemackog nego ga samo vozis? Sta je onda sa lizingom, posto u tom slucaju u mnogim zemljama nisi ti vlasnik nego lizing kuca? Pretpostavljam da to moze… Skoro sigurno nisi pravi Srbin ako ne slusas Cecu. I tako… Mislim, bas bih voleo kada bi neko napravio prirucnik… Pročitaj više »
😂😂😂
Nigde uz ime Srbin nisam pridev(pravi, lažni, prvi, poslednji itd.). To što sam napisao sasvim je smisleno. Nemci su odgovorni, u poslednjih stošest godina, za prevremenu nasilnu smrt skoro tri miliona Srba. Sem uništenja ljudi, namerno su uništili i opljačkali istorijsko i kulturno nasleđe srpskog naroda, ali i prirodne resurse, privredu i stanovništvo.
Njemci su sa svojim satelitima prepolovili broj Srba na prostorima ex yu u 20 vijeku.
Vidim da ne znas razliku izmedju drzavljanstva i nacionalnosti,nadam se jos samo da nisi od onih koji su ubjedjeni da Srbi zive samo u Srbiji i nidje vise.Ja sam 1995 upoznao masu ljudi u Srbiji koji su bili iznenadjeni da postoje i Srbi koji nisu rodjeni u Srbiji i da zive van Srbije. Moze rumunski,moze Dajcola,sa Rumunima smo ok. Ja privatno vozim samo Francusko vozilo i u moje dvoriste moze da se parkira samo auto iz Francuske,ostalima je ulaz zabranjen. Sluzbeno vozilo ne mogu da biram ali za svoj novac mogu da biram koje cu vozilo da kupim i dok… Pročitaj više »
Nemci su takodje premeravali ko je i koliko dobar Nemac. Sad je to vidim popularno i kod nas. Super je sto se trudimo da se razlikujemo.
Ako sa onim sto vozim treba da dokazujem da li sam Srbin, pravi Srbin, i koliko dobar Srbin, neka hvala, nema potrebe, ja cu da budem nesto drugo. Bilo sta… Radije sa takvim Srbima ne bih nista zajednicko.
Onda vozi VW🤣…