1. Home
  2. Glas
  3. Republike
  4. BMW M3 i M4 iz ugla zakletog mercedesovca
BMW M3 i M4 iz ugla zakletog mercedesovca

BMW M3 i M4 iz ugla zakletog mercedesovca

6.07K
16

Sve mi se čini da će iz ovoga nastati serijal “Iz ugla zakletog mercedesovca”, jer smo već na drugom tekstu koji se bavi analizom noviteta. Nije priča ni počela, a već vidim haos u komentarima, jer ću sada podijeliti jedno nepopularno mišljenje, a pogotovo je nepopularno kada se uzme u obzir to da “pripadam” trokrakoj zvijezdi.

Prije već dvije godine je predstavljena trenutna generacija sedana BMW Serije 3, s kodnom oznakom G20, odnosno G21 za karavansku izvedbu, i dizajn je bio generalno voljen. Može se reći s razlogom, jer se radi o veoma skladnom automobilu sa perfektnim proporcijama.

Onda su internetom krenule da “cure” špijunske fotografije nove Serije 4, a ujedno i renderi koji su predvidjeli tu veliku masku. Izašla je dugo najavljivana Serija 4, a na internetu su se mogli vidjeti samo negativni komentari, dok sam se ja držao, a i dalje se držim dalje od izricanja konačne “presude” jer automobil nisam vidio uživo.

Onda su u septembru došli na red za predstavljanje performantni M3 i M4, “copy-paste” komentari sa standardne Serije 4.

A ja… Oduševljen automobilima, ma slijep čovjek bi vidio da se radi o čistokrvnim M modelima, a ne kao do sada, da se čeka paljenje motora da bi bili 100% sigurni da je M varijanta u pitanju, a ne neki tamo 320d sa naljepnicom M3. Agresivan, ljut, “sklanjaj mi se sa ceste” dizajn, i nikako mi nije jasno kako se ljudima ne sviđa, ili jednostavno ne vide ništa drugo osim maske.

Iako su mi se oba modela svidjela, M4 mi je manje drag, zbog meke i nejasne bočne linije, pogotovo u krugu C stuba. Sa druge strane, kod M3 je na mene uspelo da izvuče odličan utisak ono što je originalno, to jest isto što je izvukao i E30 M3.

Jaka i jasna silueta, oštra bočna linija, sa veoma izraženim proširenim blatobranima, pun pogodak. Mada bih i na M3 izmjenio jednu stvar, koju sam sa svojim “profi” fotošop vještinama uspio da simuliram. Radi se o detalju na prednjem braniku koji bi, po mom mišljenju bio ljepši u crnoj boji, kako bi se naglasio taj veliki “U” spojler oko maske.

Uostalom, da li ste čuli nekoga da je rekao:” A, ne sviđa mi se M3 od nazad”? Naravno da ne, jer sve ostalo izgleda standardno i “normalno”. Drugim riječima, ono što se naglo promjenilo je naišlo na otpor kod ljubitelja, što je sasvim prirodna stvar prema kojoj ljudi mnogo teško prihvataju velike promjene, te je potreno malo vremena kako bi svi prihvatili to.

Od kako je E46 M3 penzionisan, BMW se nije previše trudio da sledeće dvije generacije budu vizuelno drastično različite u svojim standardnih, to jest civilnim i performantnim M izdanjima, što se sada vratilo.

Pogotovo ta istina ispliva kada pogledamo prošlu generaciju, kada je čak i uvodni 316d mogao da izgleda veoma slično performantnom M3 s dodatkom M Sport paketa. BMW je rizikovao mnogo ovog puta, kako bi vratio vizuelni indetitet za M3 i M4, ali čisto sumnjam da su to uradili onako “ofrlje”, te su veoma dobro analizirali svoje kupce, kao što to rade čak i manje ozbiljne kompanije.

Ali hajde da na momenat zanemarimo masku i pogledamo malo “ispod kože”, na to čudo koje je BMW konstruisao. Čudo po tome što niko od konkurencije niti ima odgovor, niti će imati odgovor na ovo. Redni šestak, sa opcijama xDrive ili pogona samo na zadnje točkove, automatski ili manuelni mjenjač, upakovano u šasiju koja i u svojoj standardnoj formi odušrevljava voznim karakteristikama.

Mercedes je već najavio da će sledeći C63 AMG posedovati četiri cilindra, striktno uparenih sa 4Matic sistemom pogona na sve točkove. Audi, da budemo potpuno iskreni, nikada nije ni bio relevantan (uh, sad sam gotov!). Aktuelni C63 sa svojim V8 agregatom i Giulia mogu da se mjere i dalje, ali niti jedan od njih nema ručni mjenjač, što kod mnogih entuzijasta znači mnogo.

Kada je u pitanju enterijer nema se šta puno govoriti, jer su izmjene minimalne u odnosu na standardne modele. Veoma lijep, moderan, masivan i kvalitetan enterijer, u kojem se vozač i putnici osjećaju prijatno i toplo. Naravno M verzije su dodale neke detalje, ali sve veoma diskretno i sa ukusom.

Smatram da će ova dva automobila BMW-u doneti veliki uspijeh, jer su jedinstveni i posebni, a biće još posebniji kad “konkurencija” iz svojih modela koji su glavni rivali performantnim M3 i M4, izbaci trunku duše koju su imali (da, da Mercedes, na tebe gledam!).

S druge strane Alfa se muči i veliki su izgledi da naslijednika Giulie neće ni biti, a Audi je, još jednom, potpuno van igre po mnogim pitanjima. Nažalost, zato će W206 C63 AMG učiniti da i Mercedes bude van igre. Samim tim se sve više čini da će jedno naredno vrijeme BMW igrati monopol u ovom segmentu sportskih limuzina i kupea iz premijum D segmenta.

Enes Eki Alković

(6068)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
16 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Stari Dejan

Audi nikad nije ni bio relevantan?!
Hvala, doviđenja 🙂

Zsphere

Iako i sam vozim Audi, ali treba se priznati da s2 ili s4 nikada nije imao dovoljno sportski dizajn i smek zadnjeg pogona sto je ipak za sportski automobil veoma bitno.

Stari Dejan

Tako je, ali opet oni su zahvaljujući tome što su imali quattro pogon na svim S modelima uvek imali jedan deo zagarantovane klijentele kojoj je to veoma bitno. A meni je S4 uvek bio lep model

Zsphere

Naravno, i meni je uvijek bio lijep i cak mi se vise svidja “civilniji” izgled performantnog Audija od vise sportskog izgleda m3, ali ako gledamo koji izgleda vise opako, sportski, tu je m3 tata mata.

D_C

S2 i S4 nisu zamisljeni kao takmaci sa M serijama BMWa – za to je RS. Cinjenica je da je BMW tokom zadnje dekade poceo da uvidja prednosti pogona na cetiri tocka pa se danas performantni modeli kao npr M340i u Evropi nudi samo sa Xdrive. BMW M4 Competition ce takodje biti u ponudi samo sa Xdrive. Dobro, trebalo im je nekih 40 godina da uvide i priznaju ono sto Audi propoveda jos od 1980., ali bolje i kasno nego nikad.

Zsphere

Mislim da rs 4 nije postojao prije 2000-te a s2 i prvi s4 po performansama mislim da nisu zaostajali za m3 iz toga vremena ali problem je bio novi m3 e46 koji je daleko otisao u poredjenju sa predhodnicima plus s2 i s4 jednostavno nisu imali imidz ni blizu m3 tako da su u audiju nasli kao najzgodnije rjesenje pojacati snagu i – ime. Dakle s2 (karavan) definitivno nije bio takmac po kategoriji ali prvi s4 je bio jako blizu dok nije izasao novi m3 sestak sa 333 ks cini mi se. Bio je u to vrijeme jedan zuti i… Pročitaj više »

D_C

Da u pravu si, u devedesetim je ‘S’ bio vrh i bio takmac sa M BMW-ovima.

sveti petar

Giulia QV nema rucni mjenjac?🤔

da11

Ovaj mercedesovac nema pojma o dizajnu.
Auto je neskladan, bubrezi cetvrtasti, farovi zaobljeni donji dio maske se ne slaze ni sa cim. Isto kao da je neko sklepao sta mu je doslo pod ruku.
Nazad kopija lexusa (M4).
Najruznije auto ikad proizvedeno od strane Bmw a.

D_C

Postoji razlog zasto BMW na odredjenim modelima sa ovom maskom kao opciju nudi onu iz ‘normalne’ serije 3.

da11

Nema za 4 nikakva normalna maska, 3 ima svoji masku ali ce i ona poslije redizajna imati ovu ogromnu.

TNT

M3 se gleda sa vozačke pozicije, gde vidiš volan i instrument tablu, i one crvene tastere na volanu – baš me briga kako izgleda spolja…

Херцеговац

Како сам још од раније био присталица једноставног, умјереног интеријера који одмара и истовремено вам пружа осјећај господства тако сам од премијума фаворизовао Мерцедес у лимузинском изведбама. Међутим, колико год мојем оку не прија овај нескладни вањски дизајн (посебно предњег дијела) презентованих БМВ модела, толико ме одушевила једноставност и практичност рјешења у интеријеру. По први пут гласам за данашњи интеријер БМВ у односу на некад неприкосновени интеријер Мерцедедса, са посебним нагласком на по мени кичерајски, неукусно и претјерано таблетизујући интеријер С класе који ће што је најгоре и у пракси потврђено пренијети и у мање лимузине.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Херцеговац
D_C

Hvala autoru za onu sliku sa M3 E30. Da pokaze koliko je danasnji dizajn generalno otisao u tri lepe i postao karikatura onoga sto je nekad bio. Kao iz stripa sa superherojima, vanzemaljcima i sl… ‘BMW je rizikovao mnogo ovog puta, kako bi vratio vizuelni indetitet za M3 i M4, ali čisto sumnjam da su to uradili onako “ofrlje”, te su veoma dobro analizirali svoje kupce, kao što to rade čak i manje ozbiljne kompanije.’ – Jasno da su dobro analizirali trziste i dosli do zakljucka da su njihovi kupci u Kini – tako da je auto i dizajniran za… Pročitaj više »

D_C

Nego, znam da nije pozeljno za pominjanje na ovom sajtu, ali videh sinoc na vestima da se jos jedan BMW upalio i izgoreo. Jel i njih u Srbiji zakacio neki virus?

Stari Dejan

Ne znam, ja sam video dva da gore u zadnjih 5-6 meseci. Ali je baš simptomatično da su uvek F10 modeli “vreli”