Kako teku dani, sve smo bliže zvaničnom udruživanju dva automobilska giganta. Reč je o italijansko-američkoj alijansi Fiat-Chrysler i francuskoj grupaciji PSA (Peugeot-Citroen), koja će biti poznata pod novim imenom Stellantis. Novi konglomerat će pod svojom kontrolom imati čak 15 automobilskih marki i biće četvrti najveći proizvođač na svetu (ili treći, ukoliko ne računate alijansu Renault-Nissan-Mitsubishi kao jednu firmu).
Očekivano je da svi budu zadovoljni, zar ne? Takva poslovna strategija bi trebalo da omogući da se obe strane takmiče na teritorijama i u klasama gde pre spajanja nisu imale učešće, ali Amerikance i dalje brine ova statusna promena poznata kao „spajanje jednakih“.
Na internetu je već dostupan celokupni ugovor koji je dugačak čak 714 stranica. U njemu piše da će Stellantis predvoditi dosadašnji predsednik PSA grupe Karlos Tavarez i da će šest od jedanaest vodećih osoba u firmi biti postavljene sa francuske strane. Drugim rečima, većinu u upravnom odboru će činiti ljudi iz PSA grupe, što znači da će PSA imati većinsku kontrolu i u slučaju nesporazuma će biti taj koji će moći da donese konačnu odluku.
Dok možda ne treba tražiti problem pre nego što se uopšte desi, „Jenkijima“ je u mislima još uvek propala saradnja sa nemačkim gigantom Daimlerom od pre dvadesetak godina. I tada je udruživanje predstavljeno kao „spajanje jednakih“ pre nego što je Daimlerov predsednik Jirgen Šremp preuzeo posao u svoje ruke.
Kada je „partnerstvo“ bilo gotovo, nekih desetak godina kasnije, Chrysler je optužio Nemce da su iskoristili njegove velike rezerve gotovine za razvoj novih modela pod značkom Mercedesa, Smarta i Maybacha dok su modeli Dodgea, Chryslera, Rama i Jeepa uglavnom dobijali otpatke. O ovome smo opširno pisali u analizi zašto Daimler-Chrysler nije uspeo i koje greške je svaka strana uradila.
Iako se mastilo još uvek nije ni isušilo na papiru, već sada postoje priče da je Stellantis spreman da eliminiše neke brendove, i bez većih iznenađenja oni dolaze iz Fiat-Chrysler korporacije. Reč je o Lanciji i Chrysleru, koji su, ruku na srce, verovatno bili pred eliminacijom čak i da nije došlo do udruživanja.
Naime, Lancia ima samo jedan model (Ypsilon) i posluje samo u Italiji dok se ponuda Chryslera zasniva na zastarelnom modelu 300 i minivanu Pacifica. Naravno, Stellantisu je i te kako potrebna italijansko-američka strana, pošto su marke poput Rama i Jeepa izuzetno profitabilne.
Bilo kako bilo, u skorijoj budućnosti ćemo saznati rezultate poslovanja i doneti zaključak da li je Stellantis uspešan ili je samo reč o modernoj kreaciji Daimler-Chryslera.
AutoRepublika
(367)
Uh,ako je tako, a jest, bice onda gadno…slažem se s njima.
Chrysler ce verovatno biti ugasen i zaista i treba, nema sta da ga drze. Imaju samo 2 modela – 300 je star ko biblija, a Pacificu mogu da pomere kao model Rama.
Sa druge strane, Dodge je bitan kao brend performansi i dalje se prodaje izuzetno dobro. Ne verujem da ce Dodge biti ugasen.