MAN priprema vodonične kamione za testiranje
Razvoj vodoničnih pogonskih sklopova za teška komercijalna vozila se do nedavno, nekako od starta vezivao za azijske kompanije, pa smo tako i mi sami, u više navrata pisali o kamionima (Toyotine) marke Hino, kao i o teškašima Hyundaija s FCEV tehnologijom.
Deluje da su sada i evropske marke takođe spremne da se priduže svojevrsnom vodoničnom pokretu. Ne tako davno, bilo je reči i o tome da je Scania pribegla testiranju vozila ovog tipa negde u Norveškoj, dok je Mercedes pre nekoliko nedelja predstavio svoj futuristički projekat GenH2. Evo i marke MAN koja upravo objavljuje planove koji podrazumevaju oslanjanje na vodonik kao pogonsko gorivo za kamione sutrašnjice.
Vodonični kamioni marke MAN će najverovatnije biti utemeljeni na električnom dostavnom kamionu s oznakom e-TGM. To je poznat kamion koji raspolaže deklarisanom autonomijom od 180 kilometara, a novinari koji su prisustvovali dinamičkoj prezentaciji su preneli da je taj teškaš ukupne bruto mase od 26 tona, na distanci od 30 kilometara, „sagoreo“ čak 30% kapaciteta baterije, što potvrđuje da je autonomija vozila u realnim uslovima saobraćaja, i pod punim teretom, negde oko sto kilometara, mada sumnjamo da će neko nemačkom proizvođaču upriličiti rimu tipa: „Aleko – neće daleko“.
Shodno tome deluje da su se profesionalci iz MAN-a zainatili da svojim kupcima omoguće mašinu s mnogo boljom upotrebnom vrednošću, pa je kod vodoničnog novajlije najavljen domet bez potrebe za dopunom energentima od oko 800 kilometara. Ali, to je otprilike sve što smo o novitetu čuli od nemačke kompanije, pored toga da je jedinica već spremna za testiranja.
Istovremeno, kompanija je objavila da je razvila motor s unutrašnjim sagorevanjem koji će kao pogonsko gorivo, takođe koristiti vodonik. Ali, ni tu nemamo više pikanterija, pa ni osnovnih informacija da bismo vam preneli.
Bilo kako bilo, MAN neće žuriti preko mere. Očekuje se da prvi prototip vodoničnog kamiona nemačke marke koja egzistira pod šapom Volkswagena, bude javno dostupan negde sledeće godine, dok bi prvi kupci mogli da uživaju u serijskim verzijama istog, za par godina, i to uz obavezu izveštavanja proizvođača, a sve u cilju ubrzanog prikupljanja saznanja zarad temeljnijeg i sveobuhvatnijeg doterivanja konačnog proizvoda.
AutoRepublika
(153)
