1. Почетна
  2. Istorija
  3. Zanimljivost dana: Da li znate da postoji Ford Mustang i sa rotacionim motorom?
Zanimljivost dana: Da li znate da postoji Ford Mustang i sa rotacionim motorom?

Zanimljivost dana: Da li znate da postoji Ford Mustang i sa rotacionim motorom?

730
14

Ako bi morali da tražimo inženjera koji je smatrao da može da izmeni tradicionalni dizajn automobilske mehanike, ime Filiksa Vankela bi sigurno bilo u samom vrhu. Njegovi rotacioni motori su koristili 98% manje pokretnih delova u poređenju s onima koje smo viđali u ostalim automobilima, pa je sama ideja na temu kako pojednostavniti mehaniku, u to doba delovala ispred svog vremena.

Vankel je dizajnirao svoj prvi rotacioni motor sredinom dvadesetih godina prošlog veka i zaštitio je patent 1929. godine. Međutim, tek dolaskom u kompaniju NSU je rotacioni motor postao realnost, pa su narednih godina licencu kupili AMC, Mercedes, Citroen, General Motors, Nissan, Suzuki, Toyota i pre svih – Mazda.

Ali, pre nego što je bila koja od spomenutih kompanija to uradila, američki proizvođač borbenih aviona Curtiss-Wright je postao prva mušterija 1960. godine. Motor za avion je bio zasnovan Vankelovom dizajnu, ali naravno, nudio je mnogo bolje performanse pošto je imao drugačiju svrhu.

Kako je sve ovo povezano sa Fordom Mustangom? Pa iz nekog nepoznatog razloga, Curtiss-Wright je kontaktirao Ford 1965. godine i naručio novog Mustanga u takozvanoj fastbek formi (s produženim krovom), gde bi se ispod haube našao rotacioni motor. Američki proizvođač vozila je posao poverio profesionalcima iz prodajno-servisnog centra Dockery Ford u američkom gradu Moristaun (savezna država Nju Džerzi), a automobil je isporučen Curtiss-Wrightu krajem jula meseca iste godine.

Ispod haube se nalazio rotacioni motor koji je avionska kompanija dizajnirala, zapremine 240 kubnih inča (3,9 litara) i 185 konjskih snaga. Ceo agregat je bio težak tek nešto više od 100 kilograma i pružao je dosta praznog prostora ispod haube, a mimo razlike koja se ogledala u ugradnji drugog tipa motora, ovaj Mustang je izgledao kao i svaki drugi.

Ford je testirao automobil nekoliko meseci, ali je odlučio da ne kupuje licencu od Nemaca. Razlozi su nepoznati, ali verovatno leže u već poznatim boljkama rotacionih motora, kao što su visoka potrošnja goriva i loša pouzdanost. Na sreću, ovaj prototip model je preživeo i danas se nalazi u muzeju National Auto & Truck koji je izgrađen u gradu Ouburn (savezna država Indijana).

Kako smo se proveli i šta smo sve videli u poseti automobilskim muzejima u pomenutom gradu, možete čitati na našim stranicama takođe. Potrebno je samo da testirate rad opcije “Pretrage” na našem portalu.

AutoRepublika

(730)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
14 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Pametna odluka.
Dok se nisam upoznao sa boljkama Wankel motora, kao dete bio sam oduševljen prvom generacijom mazde RX-7. Mislim da je i drug Tito tada još uvek bio živ …

s mile

dok sam bio u vojsci, imao sam klasića, neki automehaničar, pričao je o vankel motorima sa takvim uživanjem i veličanjem, da je to čudo.
Da su odlični, mali, troše više, ali da se kvare, mada je to kako on kaže lako popraviti, tj ta tzv generalna na svakih npr 80 000km, zamena nije komplikovana….

Yankee

Slagali su nas – ne nalazi se vise u ovom muzeju, barem nije bio pre par meseci kad sam bio tamo.

sami

Znate li dal postoji Ford Mustang sa motorom od traktora?

Yankee

Ne, traktorski motori su rezervisani samo za Volkswagen dizel. 😉

sami

U ovoga krša bi najpre dobro lego dizel iz Mercedesa 123 200D ili iz Tamčića. E čemu se ti raduješ, blago tebi kolko si dokon i zaluđen.

Yankee

Da gospodine Kola, kad kazes “krs” ljudima odmah prva generacija Mustanga padne na pamet … 😉

sami

jenky kakvo je ono crevo opsnoj na mašini? Od veš mašine? Možda je i motor od ves masine, samo opšiven limom i pop nintnama. Ovakva budzena vozila vozaju cigani po Beogradu.

Yankee

Da, celokupna mehanika je od ves masine. Nisi znao za to?

sami

Onako, da li si primetio na šta liči motorni prostor na ovom kršu? I ti se ovome diviš? Stavi naočale kad bueš pisao sledeci prilog iz Ameike. Ovde su kriterijimi veći . Ovde ćak ni na Jugu se ne stavlja na hladnjak odvodno crevo od veš mašine.. A kablovi i žice ko lijane. Cirkus.

Izmenjeno 5 dana pre od strane sami
Yankee

Ti kad budes pisao price onda pisi o cemu god hoces. A ja cu da radim isto. Kome se svidja – super. Kome se ne svidja – neka produzi dalje.

sami

Pre nego što se latiš pisanja, bolje reći upornog kenjanja, malo se edukuj i shvati da ovde ljudi nisu nepismeni ko u americi, i da su ovde drugačiji običaji i opšte vrednosti.

Yankee

Vazi Kola, imacu to na umu sledeci put kad budem nesto pisao. Uradicu sve sta je u mojoj moci da udovoljim tebi.

Afrikanac

Ovaj sami mora da je iz vw sekte, nema drugo