1. Почетна
  2. Prezentacije
  3. Volkswagen restilizovao Arteon, debitovalo i karavansko izdanje! (GALERIJA)
Volkswagen restilizovao Arteon, debitovalo i karavansko izdanje! (GALERIJA)
12

Volkswagen restilizovao Arteon, debitovalo i karavansko izdanje! (GALERIJA)

1.31K
12

Volkswagen je predstavio ažurirani Arteon, koji od sada dolazi i u karavanskoj varijanti. 

Arteon je na tržištu od 2017. godine kao zamena za Passat CC, ali u ovom trenutku čini se da Arteon ipak nije bio na visini zadatka, a da li će se nešto bitnije promeniti nakon restilizacije videćemo u narednom periodu. Ovaj model je iz početka bio dostupan samo kao fastback, da bi sada stigla i karavanska verzija, koja se od standardne vizuelno razlikuje od B stuba.

Interesantno je da zvanični podaci kažu da je zapremina prtljažnika kod Shooting Brake izdanja veća svega 2 litra (karavan ima 565 litara naspram 563 kod standardnog modela). Ipak, Volkswagen ističe da je to zbog zvaničnog sistema merenja, s tim da je realna upotrebljivost prtljažnika mnogo veća. Kada se spuste sedišta, onda je zapremina kod fastbacka 1.557 litara, a kod karavana 1.632.

Nemačka marka najavila je da će naredne godine stići i performantne R verzije za osveženi Arteon. Koristiće se dvolitarski turbo agregat koji će raspolagati sa najmanje 320 ks. Snaga će se na sve točkove slati putem sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukom spojnicom. Volkswagen najavljuje da će R varijante imati i sistem za vektorisanje obrtnog momenta.

Novitet kod Arteona je dostupnost plug-in hibridnog izdanja. Tako je Arteon sada dobio pogonski sklop iz Passata GTE (koji je prisutan i kod niza drugih modela VW grupacije). Ovaj hibridni sklop kombinuje 1,4-litarski turbo benzinski agregat i elektromotor što omogućava ukupnu snagu od 218 ks. Koristeći isključivo električnu energiju hibridni Arteon može preći do 50 km.

Paletu agregata čine benzinski i dizel motori, raspon snage benzinaca kreće se od 190 ks do 280 ks, dok je kod dizelaša taj raspon od 150 do 200 ks. Volkswagen navodi da je novi sistem filtracije izduvnih gasova kod “naftaša” omogućio i do 80% nižu emisiju azotnih oksida.

Zanimljivo je da Arteon nije dobio mogućnost mikrohibrida, što nadležni kod nemačkog proizvođača objašnjavaju činjenicom da ovaj model počiva na “staroj” MQB platformi, te da je u ponudi i plug-in hibrid, te da je to dovoljno kada je reč o flotnoj emisiji štetnih gasova.

Što se tiče izgleda, ažurirani Arteon izmenio se pre svega u prednjem delu vozila. Vidimo novu rešetku, drugačije oblikovane svetlosne grupacije, te izmenjene odbojnike. Restilizacija je donela i ponudu novih točkova, dimenzija od 18 pa sve do 20 cola.

U kabini, očekivano, došlo je do “digitalizacije”. Ispred vozača je digitalni instrumentalni panel koji dolazi standardno sa dijagonalom od 10,25 inča. Displej za kontrolu informativno-zabavnog sistema ima dijagonalu od 8 inča u slabije opremljenim modelima, dok je za prestižnije trimove rezervisan onaj od 9 inča. Arteon se sada može pohvaliti i sa novim multifunkcionalnim upravljačem.

Osveženi Arteon ući će u prodaju na jesen. Početna cena za fastback varijantu u Nemačkoj iznosiće 44.500 evra, što je nešto više naspram aktuelnog modela.

AutoRepublika 

(1312)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
12 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
don

ovo je za engimaticare, pronadji razlike izmedju njega i passata. Koja besmislica od auta.

Bungi

Pasata voze oni koji žele da budu viđeni u njemu a o njegovim manama nemaju pojma a u Aertonu sjede oni koji sebe vide bogatijim od ovih prvih u materijalnom smislu.

DOLF

Zar nije AUDI za bogatelu?!

Bungi

Ne znam, pitaj one koji ga voze.

kola

ljudi auto je vrh ja nemam reci a nazalost ni para da biga imao

Yankee

Mislim da sam do sada video samo jednog na ulici. Prednja vuca i samo 4-cyl u auto sa VW oznakom i pocetna cena od $38.000 u drzavi gde je reputacija VW-a nula nije bas obecavajuci biznis plan.

kola

a stoce ti vise od 4 cilindra zaboga. pa zar sad amerika ne forsira naivcinama auto sa 0 cilindara i to jos da ta naivna drzava plti subvenciju. kud bolje od 2,0tdi 190 konjica pesma a troso 5l prosek i ide ko avion

Yankee

4-cyl i prednja vuca u autu koji po ceni ulazi medju premijum je besmisleno, barem sa ove strane okeana. Arteon sa tim dizelom od 190 ks ubrzava do 100 km/h za tek 8 sekundi, daleko je to od aviona.

kola

stoce ti brze od 8 sekundi a medjuubrzanja lepe za sic. prednja vuca zakon. zadnja vuca si indisponiran a nisi valjda kamion. imas zato 4 moution kom treba. e ovo su evropska vozila. kapiras sad valjda

Yankee

Ako ces se voditi logikom “sta ce ti ovo, sta ce ti ono” – onda te mogu pitati “sta ce ti Arteon uopste kad mozes da kupis Passata sa istom mehanikom i ustedis 10.000 dolara/evra”?

Aereon je bas lep auto, mozda najlepsi Volkswagen u zadnjih 20-ak godina, ali cena ga ubija …

Izmenjeno 3 meseci pre od strane Yankee
kola

nekom ta cifra nije problem a neko ga jednog dana kupi polovnjaka. motor idealan za porodicni auto. ovaj tdi ima 200ks a slabiji 150. a veruj tih 150 je puna kapa. ovo se samo dizel kupuje bar oni kupci da malo jacim mozgom. bato 400nm od 1800 do 3300 obrta. to ujeda

Izmenjeno 3 meseci pre od strane kola
Zoca

Ni u Evropi se prodajom nimalo nije proslavio ,mislim da naslednika nece imati.