I pre nego što pomislite da je ponovo reč o „automaticima“ u modelima Fiesta i Focus, odmah da kažemo: ne! Ovaj put se na udaru našla ikona američke automobilske industrije i Fordova legenda Mustang. Nepoznati broj nezadovoljnih vlasnika je pokrenuo zajedničku tužbu u kojoj se navodi da šestostepeni manuelni menjači proizvedeni između 2011. i 2019. godine, i to pod kodnim oznakama MT82 i MT82-D4 prerano doživljavaju mehaničke probleme, od onih sitnih pa sve do totalnog kvara.
Iako je Ford u navedenom periodu imao nekoliko opoziva i popravio mnoge menjače pod garancijom, vlasnici kažu da zamenske jedinice nisu bile ništa pouzdanije od originalno ugrađenih i da su u mnogim slučajevima bile potrebne dodatne popravke.
Spomenute 2011. godine, proizvođač je prestao da koristi ranije Tremec i Borg Warner menjače i prešao na one koje proizvodi firma Getrag u Kini. Iako je ovaj potez doveo do inicijalno nižih troškova, kvalitet je značajno opao, a veliku ulogu u tome igra i novi 5,0-litarski V8 motor.
On se može pohvaliti sa 440 konjskih snaga, a nezadovoljne mušterije dodaju da je defektni menjač više namenjen proizvodima sa lošijim performansama i nižim maksimalnim obrtnim momentom. U prevodu, Getrag ne može da podnese ogroman najviši obrtni momenat moćnog V8 motora pa samim tim mehanički problemi nastaju tokom agresivnije vožnje.
Vlasnisi kažu da je Ford znao za problem pošto je organizovao povlačenje vozila u čak šest navrata, i to povodom neophodnih popravki na menjaču. Sve to se dogodilo u poslednjih devet godina, a poseban problem je nastajao kada je menjačka jedinica bila u „trećoj i četvroj brzini“.
I američka agencija za bezbednost NHTSA je pokrenula istragu tokom 2011. godine, nakon što je dobila preko 350 žalbi od strane nezadovoljnih vlasnika, ali je odustala od daljeg angažovanja, onda kada je Ford objavio odluku o povlačenju pogođenih vozila u ovlašćene servise, kako bi bila sprovedena korektivna intervencija.
Vlasnici žele da im proizvođač novcem kompenzuje vrednost dovoljnu za novi menjač, gubitak vrednosti vozila i pretrpljen „duševni bol“, a uskoro će započeti i sudski proces u američkoj saveznoj državi Kaliforniji.
AutoRepublika
(1023)
Американци не знају да брзине иду Х распореду 🙂
А кинески ти је мењач „сила“… два три „потписа“ и крај :)))
A brzine idu u H. Šta si reko? Ništa , čika …Branilo 🙂
Da je Ford na vrijeme otkrio ecev, pardon ecevete svega ovog ne bi bilo…
🙂
Mogu da razumem kada vam neki „levi tjuner“ za 300-400-500 evara nasvira motor (snagom i momentom) i da vam pri tome da garanciju samo na učitanu „mapu“, odnosno, da ga uopšte ne interesuje da li npr, menjač vašeg vozila može da podnese taj uvećani obrtni moment. Ali, ne mogu da razumem da proizvodjač automobila ne vodi računa o odnosu maksimalnog obrtnog momenta motora i maksimalnog momenta koji može da podnese menjač.
To je „za vešala“.
Sve je uradjeno na brzinu. 2010. godine stize novi Chevy Camaro SS, 6.2-litre V8 sa 425 ks. Sve sta je Mustang GT nudio u to vreme je bio poprilicno zastareli 4.6-litarski V8 sa 300 ks (debitovao jos ’96. godine). Nije bio los motor (imao sam 2008 Mustang GT), bio je puno laksi od Camara, ali razlika na papiru od cak 125 ks izmedju 2 auta sa takvom rivalskom tradicijom je bila ogromna. Plus Camaro je poceo da debelo nadmasuje Mustang po prodaji, sto je uglavnom bilo necuveno kroz istoriju (Camaro je par puta bio bolje prodavan, ali je uglavnom Mustang… Pročitaj više »
Znaci ista stvar kao Boeing?
Inace, cuo sam za ovakve probleme kada su u pitanju automatici ali ovo je prvi i jedini put da cujem da se ovo desava sa manualnim menjacom.
Vidi ovako, ja sam na teži način naučio tehničke karakteristike i oznake motora i menjača koje Opel koristi. Kupio Vectru C sa 1.8 motorom i 5 brzina (manuelni menjač oznake F17 – kodna oznaka je max obrtni moment koji menjač trpi) . Motor sa nekih 170nm momenta iz prethodnog modela. Jedini je zajeb taj što je novi model 200kg teži u proseku od prethodnog i taj menjač nije u stanju da isprati porast opterećenja u svakodnevnoj vožnji. Epilog je zamena menjača na 160k života. A Opel ima i menjač F23 koji bi mnogo bolje ispratio težinu i opterećenje novog modela.… Pročitaj više »
Logičan zajeb. Ali, ružan način od kupac za njega sazna.
I onda se neki čude što pored takvih ikona ljudi počinju da kupuju porodične električne automobile koji ubrzavaju bolje, bolje leže na putu i uz to nemaju ni menjač koji zašteka, pokvari se.
Cisto sumnjam da se neko dvoumi da li da kupi Mustanga ili Model 3 …
https://insideevs.com/features/390995/guy-traded-mustang-gt-model-3-performance/
Sta reci za coveka koji je vozio 5.0 V8 i sada prica o potrosnji … 😉
Nije to gore pravilo, naravno, raznih likova ima. Više aludiram na to da je mnogim ljudima majstora i nepouzdanosti preko glave i da po svaku cenu žele da smanje odlaske u servisne centre. I apsolvirali smo valjda da kao gradsko ili prigradsko vozilo, vlasnicima kuća, garaža sa utičnicom danas jednostavno ne postoji bolje rešenje od EV-a. Ne moraju da posećuju čak ni javne punjače. Za duža putovanja EV može i ne mora da bude problem, više ovisi o zemljama putovanja odnosno rasprostranjenosti punjača, ali i to se menja iz meseca u mesec. Srbija je odavno loše mesto za život, a… Pročitaj više »
i sve to lici kao porodicno auto tesla ali nije pa ajde ti s teslom odi iz srbije bilo gde na more u grcku il u nemacku il u soping u budumpestu na skijanje u austriju ili nek krene nemacki gastaebajter turcin kuci. aj majketi otidji ako smes pa te pitam cemu sluzi to gov..no zvano tesla
Sto ne bi neko mogao da ode sa Teslom gde god zeli?
kolko dana da putuje bogati ko karavani u doba turaka. ako se sagleda autonomija auto baterijasa garantujem da nisu zreli za put od kuce do 100km i da se bezbrizno vratis mozda oni najbolji do 150
Pa eto Tesla Model S moze preci 713 km izmedju punjenja baterija. Potrebno je 20 minuta da se baterija napuni 50%, 40 minuta da se napuni 80% i 75 minuta da se napuni 100%.
I sto bi onda putovao danima?
gde ces ti puniti teslu na autoputu 20 minuta da nekazem 40 minuta a to sto ce da predje 700km okaci macku orep. zamisli samo kakve bi to bile guzve i koliko bi tebalo takih stanica. kolko znam imaju 2 punjaca u bg kod ikeje koja lice na tako nesto ali mislim da i noni pune 3-4 sata. druze iz amerike to je glupost a ti probaj kako je ruzno napuniti mobilni u restoranu ili kaficu a gde da punis teslu
Vozio ti Teslu licno i zakljucio da ne moze preci 700 km izmedju punjenja? Dobro, nek prelazi 500 km u realnim uslovima – opet vise nego dovoljno da posle toliko voznje napravis pauzu od sat vremena da rucas i malo odmoris se pre nego sto bude napunjena baterija.
Plus, elektricni auti nisu pravljeni sa trzistem Srbije na umu tako da tamo gde se prodaju ima punjaca na svakom cosku.
ta tesla je neki ekstemum a to bude ko pise da trosi 4,5 a ono ide 7 litara. 500 km uopste nije dovoljno a ako zamislis da niko nekrece sa 100 posto i nebi bio lud da trosi ispod 20 posto racunas kapacitet od pisanong max 60-70 posto. ruzan je to osecaj i nesigurn putovanje. kazem da odes negde 150 km i da se vratis za dana to je max to. a za to netreba tesla nego neko mali auto na baterije. tesla je totalna budalastina kapiras. mali auto ko trotinet ili biciklo ili ko smart to je poso ok… Pročitaj više »
Koliko ljudi dnevno prelazi vise od 500 km pa da im to nije dovoljno? Ma koliko ljudi dnevno prelazi vise od 200 km, ajde da krenemo od toga?
Znaci Tesla je totalna budalastina zato sto Turcin jednom godisnje nece moci da ode kuci iz Nemacke sa jednim punjenjem baterija? Vazi, vazi …
nekapiras americki buraz i to samo radi toga sto teslu pravi americka cija. da je kojim slucajem nemacka to bi za te bijo potop. tesla je limuzina sa percepcijom dugog puta za bznis odmor a najmanje za grad i oko grada, ocu danas iz minhena u hamburg autobanom i vozim prosek 150-160 ko svi otali pate pitamkolko dana treba puta meni biznismenu gde dan kosta ko tesla cela. ajmo racun da nenaklapamo i kolko tesla predje sa prosekom 150 km po casu
Isto bi se i za tebe moglo reci, samo suprotna situacija – da Teslu pravi nemacka firma onda bi bio jos jedan pokazatelj koliko je nemacka auto industrija napredna, ali posto ga prave Amerikanci onda nista ne valja.
naklapas odgovori na gornje pitanje kolko dana. evo pravi porse bolje od tesle pa kazem sranje
Trebace ti sat vremena duze nego da si vozio auto sa SUS motorom.
po mom racunu tebace tesli 3 a mozada i 4 dana dok sam sa sus om kako ga zoves prelazio za 1 dan odem i vratim se. to je posten odgovor. pri tome tebaju rezervacije smestaja svadja oko punjaca i trazenje isitih razvlacenje kablova
Kako si dosao do tog zakljucka da ce trebati 3-4 dana? Da vidim tu racunicu.
kako ti racunas da treba 1 sat plus na sus ali da to nije ford t od pre dugog svetskog rata
Na brzom punjacu baterija se puni 100% za 70 minuta.
Da vidim sad tvoju racunicu da ce trebati 3-4 dana.
ako ima 200 tesli na tom autoputu a 10 brzih punjača za koliko cese onda sati napuniti. a ako bi ta posast zazivela trebalo bo biti vise hiljada tesli. aj sad majstore da te cujem.
a moj racun glasi dabi otiso i vratio se moram puniti teslasa 4 do 5 puta jel na toj brzini nemoze da sastavi 400-500 km ta tvoja ekstremno dobra teslasica a o obicnoj tek da ne komentarisem. e ako ja cekam po 4-5 sati da bi napunio ili na red ili na neku slabju merezu sracunaj racundzijo gde sam ja tu
Od Minhena do Hamburga ima priblizno 800 km i ti mislis da na tolikoj distanci ima samo 10 brzih punjaca???
Na 2 minuta od moje kuce ima 6 Teslinih punjaca, prolazim pored njih svaki dan nekoliko puta … 99% vremena ima barem pola mesta slobodnih.
ne bija reko il nema tesli ili samo umisljas za tu tvoju pricu. vidis i sam da je stvar glupa. da se vozikas po gradu i poziras to moze al da je sranje jeste. i nebi bio siguran da ima bas nesto punjaca po autobanovima nemacke po pumpama jer to zahteva potpuno nove objekte a i to da napunis teslu za sat nece ta dugo svirati i tu treba kabal ko ruka debljine a nuklearka u blizini da puni takiih 100 sranja odjednom
Ti dodji i sam vidi ako ne verujes meni. 😉
Moj prvi komsija ima Chevrolet Volt, koji je plug-in hibrid. Kada radi samo elektricni motor moze preci oko 53 milje (85 km) pa mu je to dovoljno za svakodnevnu voznju, kaze da ne pamti kad je sipao gorivo u auto.
to je nesto to plug hibrid. vozika se ko sa biciklom pa nesipa gorivo. evo sad sad sam brojo sta kaze gogle za minhen ima samo 13 obicnih stanica za punjenje tesle a na njima obicno po dva mesta snage 17 kw. zanaci prosto receno neupotrebljivo. bec 10 tesla punjaca od cega je samo jedan supercahrger. kad se prevede na naski to mu dodje ko slicno ko voznja u srbiji kad nam je jenki drzava 10 godina udarala sankcije. od beca do minhena samo 7 tesla punjaca obicnih
Tesla model 3 Long Range AWD
36€
Tesla model 3 Standard range RWD – najslabiji model
39,91€
Jel ti stvarno ocekujes da ce neko 6 puta da staje i vadi kablove, puni struju da bi presao 800km??? Alooo, a kisa, sneg, jebada po losem vremenu?
E da vidim i te budale. Tih 800 km na autobanu se predju sa 1 pauzom za kafu i da se protegnu noge. Kao gospodin, a ne Mika elektricar sto stalno vuce neke kablove. Jel vidis da je za prvih 130km puta pao sa 90% baterije na 30%?? O kojem dometu onda pricamo.
Na kakvo vađenje kablova kod Tesle misliš?
Napisah i da je druga slika najslabiji model 3, sa najmanjom baterijom.
U polasku 90% a može da bude i 100% napunjenost baterije.
(visi kabel na stanici, vidiš)
https://www.youtube.com/watch?v=cR-EbAM5DcE
ti teslasi su cirkusanti po prirodi stvari a zamisli ostavis auto na punjacu na dobardan lopovima koji spartaju po pumpama i autoputevima. u najboljem slucaju za normal teslu 6 punjenja da odes i vratis se tih 1600 km. ili da vozis u traci sa kamionima za 4 punjenja hehe. e 6 puta razvlacis kablove cekas u redu i cupkas. sta radi propaganda. ima tamo na guglu slika slepa oko studgarta kako dovlaci tesle na punjac. cirkus
O kakvom „razvlacenju kablova“ ti pricas? Pa ne razvlaci se kabel za elektricni auto nista vise/duze nego sto razvlacis crevo da sipas benzin u SUS auto. Bojan ti je gore okacio video kako funkcionise.
Drugo, uopste ne mora da bude 6 punjenja. Da je napunio auto do vrha mogao je da dodje od Hamburga do Minhena sa samo jednim stajanjem. 😉
A sta ce lopov da uradi sa autom koji je zakljucan i puni se na punjacu?
ima slep pa ako omasis domet tu je da pomogne sto ima naslikama za ove stanice. stvarno mislis da dode sa jednim punjenjem od hamburga do minhena. e ti si genija ko misko iz ko to tamo peva
Vecina elektricnih auta danasnjice mogu preci 400 km izmedju punjenja. Kolege Uberovci sa Chevy Boltom prelaze jos vise sa normalnom voznjom.
Yankee, pošto se povela priča o vožnji autobahnom, evo jednog primera koliko se prelazi tim načinom vožnje.
Ti i onajtamoneki se možete javljati na temu EV kada kupite isti pa posle par meseci vozanja imate nešto pametno reći. Od redakcije jedino Zvezdan ispade normalan, kupio čovek m340i. Merak automobil, svaka vožnja osmeh od uva do uva (full audio-vizuelni doživljaj).
Over and out.
Ovaj na slici je ovakvom vožnjom i baterijom od 95%-28% potrošio 35 kWh odnosno 140 milja prešao.
Po specifikaciji Tesla model 3 sa najmanjom baterijom od 50 kWh ima prosečan EPA domet od 220 milja i prosečnu potrošnju od 26 kWh/100 km.
I kakav ti je to dokaz čega?
to ti kaze da nemos iz kraljeva otic u beograd i dase vratis bez spavanja negde kraj punjaca pa te pitam kome i cemu teba ta elektro trakalica i nefantaziraj i neteoretisi vidis da je covek prikazo realno stanje. i meni za dizel pise da trosi 3,5 pa trsi do 5,5- 6
Evo izračunah i da sa preostalim kapacitetom baterije (onih početnih 5% + preostalih 28%) istim tempom može da pređe još 49.2 milje. Sa ovim pređenim je to ukupno 188 milja (300 km).
Za auto koji ima EPA rejting 220 milju dometa a vožnja je konstantno iznad ograničenja i samo na autoputu je više nego odlično.
Čak sam iznenađen.
Da rezimiram, znači u cugu najslabija Tesla model 3 na autoputu može da pređe 300 km i više.
Evo juče izašao video/članak testa Tesla model 3 long range 2019. EPA rejting tog modela je 310 milja.
Konstantno vozeći 70 milja na sat na autoputu čovek je prešao 290 milja iliti 464 km.
Objasnio je čak i lagani vetrić koji je duvao pola puta u leđa a pola puta tj vraćajući se u lice.
https://insideevs.com/reviews/428113/tesla-model-3-highway-range-test-70mph/
EDIT: To je dovoljno da se pređe npr Subotica-Niš u cugu, što je ~423 km.
da rezimiramo ja nevozim kad gori lampica od goriva a ako mobilni ima ispod 15 posto smatram da nemam telefona a ti samo fantaziraj. cuj naso da moze preci 49,2 milje. kakav covek bez bilo kakvog iskustva
Imas li ti bilo kakvo iskustvo sa elektricnim autima?
imam s elektricnim viljuskarom i s električnim igrackama i uvek problem kapacitet punjenje i propadanje baterija
Jesi li kupio ti elektricni auto i vozio ga par meseci? Ako je odgovor „ne“ – onda poslusaj sopstveni savet. 😉
bilo bi lepo dase u batery car ugradi bar jedan krevet da se moze spavati kraj punjca bilo na punjenje bilo na red za punjene
Moj gornji komentar je bio upucen Balkanboju.
Kad je auto zaključan kabel ne može da se izvuče iz konektora.
https://www.youtube.com/watch?v=zQstMGjqbeQ
Audi od 120k eura, 7x stajanja na dionici dugoj 1200 km, i sa tim se hvale.
Već smo imali razmenu reči o električnom Audiju i ostalima. Tesla ima vrlo malo prave konkurencije kada je domet u pitanju.
zato nabilo tesla cjenu ko s klasa mercedesa pa im onda neka sila daje subvencju – nagradjuje ih sto na punjacu vuku 120 kw dragocene struje kao cela stambena zgrada
Mercedesi su našminkana, kvarljiva i preskupa roba, nemoj to da porediš sa Teslama.
Njihov električni EQC kreće od ~71.000€ a Tesla od 44.000€, bez uračunatih subvencija. I sa mečkom moraš da staješ na punjače često koliko sa Audijem.
e moj neki sta rece tesla bolja roba od mercedesa. nemas ti pojma tesla jos nije auto a jugo i stojadin jste recimo. jos se tesla nije dokazo ko auto. ti prike zivis u fantazijama i masti. tesla nema cak ni instrumental tablu nego kineski tablet u koji vozac blene i gine. tesla ima elektromotore i baterije ko decija igracka i ko luna park. i ti to poredis sa mecom. a to oko punjaca ko staje i gde sinoc smo definisali. osnovna dodatna opema u tesli treba krevet za spavanje ili bar sator i dusek na naduvavanje da kampujes pored… Pročitaj više »
Ne možeš ti da smisliš ono sve što su oni izmislili. Kao što rekoh inovativna je to kompanija.
odlicno takav krevet i treba u tesli jer kako cekati celu noc negde na punjac samo je problem sto moras sav teret iz gepeka na krov. isto ako ostanes prazan sa baterijama moras nekako preziveti do dolaska pomoci. ovo je jednini + od mene za teslu. a gde se sklopi ovaj kauc mislim gde bude kad se nespava
vidis neki ovako neizgleda enterijer jednog auta ovo je slicno onim auticima u luna parku i ti ovo poredis sa mercedesom e neki baterija frende. vako je nekad izgledo vartburg samo bez ovog televizora
Jok, nego su trebali da stave 3.000 dugmica kao drugi proizvodjaci … Dobrodosao u 21. vek.
netreba meni taj vek jer ovaj tvoj vek podseca na kolska kola gumarabu i to. ovo samo moze zeleti idiot ili onaj ko nezna nista o automobilu i zivi hitech stajl ko jutjuberi ili dileje koji se bave kompjuterima i izvan nevide nista. kolko znam ti se palis na mustange i slicne zastarele stvari pa otkud ti sad sa u prici praznoglavaca ili ides pricu sve sto je iz amerike pataman i govno je vrh
Imas uvek Golfa 2 ako ti se Tesla ne svidja … 😉
naravno
Taj pravac u dizajnu druže kola se zove minimalizam, i daleko bilo da mi se sviđa.
Moraju da budu dugmići bar za osnovne funkcionalnosti automobila, ali je i jasno zašto su ga takvog napravili. Pojednostavljenje proizvodnje radi tanke margine profita. Verujem da je dobro za održavanje, lako za čišćenje, 😉 ali i da će u nekim sledećim modelima biti drugačije.
Inače valjda znaš da su takvi modeli 3 i Y, dok je kokpit kod modela S i X drugačiji.
e bokineki super si ovo postavio pa dokazo sto ja pricam a tebe i tvog brata jenkija pokopa. jel imas ti teslu slucajno
Model S long range sa 100% napunjenom baterijom.
Na slikama je procena sajta a ne Tesle koju voziš niti načina na koji voziš.
Verujem da može sa 2 stajanja/punjenja ali ovo sa 3 može da bude komotno.
Slično je i sa Model 3 Long range RWD. Tri minuta razlike u punjenju.
Ovo postaje sve ludje, nema boljeg o vecetea, hibridi troše litru, Tesle prolaze 700 km sa jednim punjenjem….dobra se trava dila ovdje.
Još samo fali da Peki poželi da vozi teslu , aj Peki pljuni 100€ za preko vikenda i rentaj teslu pa nam napisi test, al mora da se voziš kako Bog zapovijeda. Redakcija će da plati trošak rentanja. Nisi dugo bio u šampanj regiji.
svaka cast za komentar.
Don, evo realnog testa, koliko mogu preći sa jednim punjenjem, skoro svih EV:
https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18159
I objašnjenja kako je test izveden:
https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-how-we-work-it-out/n18158
Voziće se naftarice još dugo, dugo.
Don, evo realnog testa skoro svih EV koliko mogu preći sa jednim punjenjem:
https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18159
I objašnjenja kako je test izveden:
https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-how-we-work-it-out/n18158
Milje su u pitanju, znači svi rezultati x 1.6 = km (nisu one nautičke).
Hoćeš reći e-WeCete?
Evo neki jug Francuske kao primer, sa dve kafe i „točenja“ od 22.74€.
Prije svega, evo 40e za 1100km, toliko sam trenutno dao za dizela, i ne vodim računa o klimi, brzini vožnje, ne naštimavam ventilaciju, ne pitam se smijem li je uključiti , test mogu raditi i kad je napolju -18 ili +40, u uvjetima realnog saobraćaja kada ima miliona vozača susa a nema gužvi za punjenje jer svi pune kratko i auto ima izvrsnu autonomiju i onda te ljudi ispranih mozgova, pokušavaju uvjeriti da kupiš 3x skuplje auto, da se mučiš sa punjenjem istog u vrijeme kad je kWh 80centi,da razvlačiš kablove jer ga moraš punit kod kuće , da ima… Pročitaj više »
Opet kazem, EV se nece omasoviti kao trenutno SUS, dok se ne bude punio brzo kao SUS i imao autonomiju kao SUS. A tako nesto zahteva drasticniji pomak u tehnologiji baterija ili koriscenja neceg drugog za skladistenje elektricne energije. Hidrogenske gorivne celije se isto nisu nesto pokazale u masovnoj upotrebi. Za trecu varijantu ne znam da li postoji.
Biće veselo kad cena nafnih derivata ode u nebo. Mnogo naftnih kompanija će popucati ovom trenutnom jefinoćom a vratiće se potrošnja.
Inače sve više EV dolazi sa toplotnom pumpom te grejanje ili hlađenje kabine ne predstavlja problem za baterije odnosno ne utiče mnogo na domet.
A to „razvlačenje kablova“ je floskula.
Zamišljeno je i u toku je ostvarenje teorije uništenja svega što smo znali i što znamo. Dizelgejt, korona, zeleni, projektovani nemiri i haos, nasilna upadanja u kompanije otimanja i hapšenja CEO, azilanti, itd. Deo toga su i EV (čitaj električna vozla a ne automobili). Moćna mašinerija gura tu priču uz neviđen marketing i zamenu teza i mnoge nezakonite i necivilizovane mere, a ja ne vidim kraj i rezultat svega. Trenutno loše ide prodaja za EV, jer uz subvencije pri kupovini u vrednosti nekog jeftinijeg vozila i besplatan energent prodaja je minorna. Šta ce biti kad se realno naplati struja, uvede… Pročitaj više »
Proboj električnih vozila pa potom i revoluciju nije započela globalistička sila. Upravo je suprotno, svim silama su se trudili, i uspevali više puta prošlog veka, da je uguše jer vlasnicima naftnih i automobilskih konglomerata nikako nije moglo da odgovara smanjenje i čak prestanak upotrebe nafte, derivata i potrošnja silnih rezervnih delova za kompleksne kvarljive motore sa unutrašnjim sagorevanjem, menjače, filtere, nastavi niz. U zadnje vreme se vlasnici naftnih kompanija prebacuju na proizvodnju baterija perući ruke sa tendencijom preuzimanja kormila te su počeli i sa lobiranjem kako bi se postavili na dobre startne pozicije. Nedostatak današnjeg EV-a u odnosu na konvencijalno… Pročitaj više »
nekibojane a kus gorih falinki od brzine punjenja dometa i tezine. tu da dodas cenu koja je paprena za te baterijase i jos iljadu manjih falinki. i falinku sto ce struja ako omasove otic cenom unebo. za sada je baterijas igracka a ne pravi auto ili prevoz van grada. cudi mene da ti forsiras ove baterijase. mozda imas neku formulu na baterije al igracku na daljinski hehe