Američko automobilsko tržište je pretrpelo velike izmene tokom prethodnih par godina. Iako su i ranije dominirali veći proizvodi, nijedan proizvođač se nije usudio da u potpunosti eliminiše putničke automobile (mada je Ford tako nešto razmatrao krajem devedesetih godina prošlog veka).
A onda, 2016. godine Fiat-Chrysler korporacija je najavila da gasi sve limuzine s izuzetkom blizanaca Dodge Chargera i Chryslera 300, a potez su pratili Ford i General Motors, nekoliko godina kasnije. Drugi proizvođači nisu eliminisali kompletnu ponudu, ali jesu slabije prodavane modele. Ovih dana je iz Kije stigla vest da, ne samo što proizvođač nema u planu da prati takav potez, već će i povećati ponudu performantnih modela.
Za početak, hajde da pogledamo koje limuzine proizvođač iz Koreje nudi, i kakva je bila njihova prodaja protekle godine, izraženo brojem isporučenih jedinica:
Rio 24.961
Forte 95.609
Optima 96.623
Cadenza 1.630
Stinger 13.861
K900 390
Možemo zaključiti da, iako brojevi nisu liderski, Kia nudi više limuzina nego bilo ko drugi. Još jedna bitna promena je ona koja ilustruje da se brend nekada koncentrisao na kupce s plitkim džepom koji nisu bili u stanju da priušte neki od popularnijih konkurenata, a danas postoji lista čekanja na neke od novih modela (to se posebno odnosi na novi krosover Telluride).
Vodeći ljudi iz Kije kažu da veruju da mnogi kupci još uvek žele automobile iz raznih razloga, pa samim tim nemaju u planu da smanje širinu ponude.
Primera radi, model Rio privlači veliki broj mladih kupaca koji žive u centru grada i ne žele veći automobil zbog limitiranog uličnog parkinga. Mnogi krosoveri i terenci su dobili na dimenzijama i više ne mogu da uđu u tipičnu garažu, što je još jedan od razloga zašto mnogobrojni kupci modela Forte i Optima nikada ranije nisu posedovali proizvod ovog proizvođača.
I za kraj, ono šta je nekada bilo nečuveno je postalo realnost, a to je da Kia uspeva da privuče kupce premijum proizvoda. Istina, prodaja modela Stinger i K900 je minimalna u poređenju sa konkurencijom, ali pre svega desetak godina je bilo nečuveno pomisliti da bi neko potrošio novac na Kijim proizvod u konkurenciji sa markama Mercedes, BMW ili Lexus.
U bliskoj budućnosti se mogu očekivati performantne verzije modela Forte i Optima kao i osveženi Stinger. Tako da bez obzira koliko nas Ford i General Motors pokušali ubediti da je vreme limuzina prošlo, drugi proizvođači kao što je Kia (i naravno Toyota i Honda) nam kažu da to ipak nije realnost.
U finalu, kao i uvek, na kupcima je da odluče ko je u pravu…
AutoRepublika
(218)
