1. Почетна
  2. Vesti
  3. Ferrari trenutno ne želi da ponudi EV model
Ferrari trenutno ne želi da ponudi EV model
11

Ferrari trenutno ne želi da ponudi EV model

185
11

Komercijalni direktor italijanskog proizvođača automobila, Enriko Galiera, potvrdio je da Ferrarijev električni model neće stići još najmanje pet godina. Razlog čekanja sa EV automobilom je kako kaže još uvek nedovoljno razvijena tehnologija. 

Galiera je potvrdio da Ferrari prati šta se dešava na tržištu. “Vidimo da neki konkurenti polako ulaze u segment električnih automobila. Da li će to da nas ugrozi? Neće, jer mi imamo specifičnu nišu”, kaže rukovodilac italijanskog brenda.

On je dodao da Ferrari veruje da u ovom trenutku tehnologija baterija još uvek nije dovoljno napredovala, pa da će se oni priključiti ovom segmentu tek kada EV modeli postanu značajno sofisticiraniji. Galiera navodi da je pre svega bitno da dođe do poboljšanja oko kapaciteta baterija, brzine punjenja ali i njihove mase.

Komercijalni direktor Ferrarija ističe da bi njihov EV mogao da se nađe na tržištu najranije 2025. godine, ali da ni to nije definitivan rok, već je to njihova prognoza da će tehnologija tada biti dovoljno razvijena.

“Kada napravimo električni automobil, on će morati da nosi Ferrarijev DNK, što znači da je neophodno da perfromanse budu na veoma visokom nivou”, zaključio je Galiera.

AutoRepublika

(185)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
11 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
BojanNeki

Tesla model S ubrzava bolje od najbržeg produkcionog Ferarija dok ovi čekaju da im neko napravi bateriju.

s mile

Bre prijatelju udavi nas, svi mi znamo da su Tesla modeli fantastični na 0-100kmh, ali ima još puuuunooo uživanja u vožnji, a ne samo 0-100kmh. Ferrari je ….. bre ne može to tako lako da se sroči….

kapiraš

Balkanboj

Tesla ubrzava odlično oba puta kada pokušaš i posle toga je na nivou Golfa GTD. Dosadio si i bogu i narodu. Ali neka, uživaj.

BojanNeki

Šta pričate vas dvojica? Od 0 do 100 je karikiranje, nemojte da ste baš klasični balkanjerosi jer koga boli k kako ubrzava Tesla model S, a svi znamo da je to 2.4 sec. Jedino što me sada zanima koliko neko aktivno radi na razvoju baterija i električnih vozila, od čega mi svi treba da imamo koristi. To što radi Ferari je malo licemerno ali može im se. A meni se može da kritikujem. Drugačiju bi pesmu slušali da je pušten u prodaju Teslin Roadster ili neki sličan manjeserijski super električni automobil nekog poznatog proizvođača. @balkanboj model S posle poslednjeg update-a… Pročitaj više »

D_C

Moj sin ima teoriju da su generacije pre njegove vec nepovratno sxxxale ovu planetu i kad je vec kraj zasto da ne odemo uz veliki ‘bang’. Zato on kaze: nista bez V8, idealno V12 pa da zvrce prozori kada se prodje ulicom, da auto brunda i da se trese. Po mogucstvu da bljuje plamenove iz auspuha ali to bi verovatno bilo ipak korak previse sa tacke zakona. I da svaki put kad sednes u njega, da ti se razvuce osmeh od uva do uva. To Tesla ne moze, bez obzira na performanse i kakav god sinteticki zvuk mu ugradili.

BojanNeki

Kako sam stariji tako me buka sve manje privlači. Čak počinje i da smeta u nekim slučajevima do tih razmera da sam shvatio da postajem matoro čangrizalo. Jer zašto bi svi morali da čuju da ti ubrzavaš ili prolaziš, a zvučno zagađenje utiče na zdravlje ljudi.
I to da li ubrzanje bez zvuka može ili ne može da “razvuče osmeh od uva do uva” se može videti ovde.
https://www.youtube.com/results?search_query=tesla+ludicrous+mode+reactions

TNT

Apsolutno se slažem da je užitak u vožnji mnogo više od pukog ubrzanja. Ali, ako to već spominjemo, da ponovim – besmisleno je u klasi super automobila spominjati ubrzanje od 0 do 100 km/h; nisu to automobili koji idu do 160 – 180 na sat. Za automobile tih snaga, za upotrebu u uslovno rečeno normalnoj vožnji, barem meni, važno je ubrzanje od 130 Ili 150 km/h pa do 200 ili 250 – situacija kada na Autobanu bez ograničenja moraš da usporiš jer neko nije koristio retrovizor (ređe) ili te švaba „uči pameti” (češće), a tada je čak i model S… Pročitaj više »

Don

Dragi duže dinamitaš alias Boško,ne znam otkud ti to da švabe nekog mogu da uče vožnji? Živjeći S njima vidio sam svasta,pa odgovorno tvrdim da im treba zakonom zabraniti bilo kakvu funkciju u saobraćaju. Zatvore cestu, a radnika mjesecima nigdje na cesti, rade 4 godine nesto što brat bratu, treba 7 mjeseci (sanacija dva podvožnjaka), efikasnošću i kvalitetom posla Kinezi ih posrame a Japanci da ne govorim. U vožnji su živi užaš, stravu ti moraju salijevati svaki put kad se vratiš iz vožnje, jer skreću bez žmigavca i nije ih briga što ti dolaziš sa 200 km/h u lijevoj, on… Pročitaj više »

Don

Usput, napraviće oni ako budu primorani i dizel Ferrari , Talijani su to.,🤪🇮🇹🚗🧐😂🚬

xtrimi

I opet Tesla ide od noula do sta za 2 sec. OK recimo da je teoretski trenutni maximum. Ali auto ima dve tri tone i nije baš alamunja u krivini. Eto materije za popravak. A tehnologije su toliko jednostavne sada (tipa Android Market iPhone market) Da pitanje je da li će to da bude i dalje zanimljivo. Mislim telefon je od jednostavne stvari postao multi mašina, ali bazično radi dve stvari, povezuje te sa ljudima (kao i stari telefoni) i omogućuje ti da nađeš informaciju. Automobil te prebacuje iz tačke a u tačku b (ili opet u a ako se… Pročitaj više »

BojanNeki

Tesla model 3 drži sa Fokusom rekord na “testu severnog jelena” (km77.com) prolaskom brzinom od 83 km/h. Taycan od preko 2 tone može da bude vrlo zabavan i na stazi. https://autorepublika.com/2020/05/12/kris-heris-impresioniran-porsche-taycanom-turbo-s-video/ Kineski električni NIO EP9 je 2017. oborio rekord Nirbugringa, 2019. je to uradio električni VW I.D.R. oborivši rekord za čitavih 40 sekudni u odnosu na Lamborgini Aventador koji drži zvanični rekord staze od ~6:45. Kako se bude vremenom smanjivala težina baterije odnosno energtska gustina tako će se još uvećavati razlika između EV i SUS-a u svim segmentima. Inače Lotus Evija je nešto zbog čega je Ferari trebao da izbaci… Pročitaj više »