Honda je donela još jednu veoma neobičnu odluku koja je izazvala brojna pitanja u automobilskoj industriji. Japanski proizvođač planira da tokom četvrtog kvartala 2026. godine obustavi proizvodnju Ridgelinea, uz obrazloženje da aktuelna generacija više ne ispunjava strože standarde emisije štetnih gasova. Međutim, upravo taj argument izazvao je najveću polemiku među analitičarima i ljudima iz delatnosti.
Američke regulatorne promene poslednjih meseci praktično su ublažile pritisak na proizvođače automobila kada je reč o emisijama CO2 i ekonomičnosti potrošnje goriva. Američka administracija ukinula je kazne za proizvođače koji ne ostvaruju propisane proseke potrošnje, dok je Agencija za zaštitu životne sredine EPA povukla nalaz, takozvani “Endangerment Finding” iz 2009. godine, koji je predstavljao pravni osnov za federalna ograničenja emisije gasova staklene bašte kod vozila. Zbog toga više ne postoje strogo definisani nacionalni limiti za emisije CO2 niti obavezni ciljevi prelaska na vozila sa nultom emisijom.
Upravo zbog toga deo stručnjaka smatra da Honda koristi priču o “strožim standardima” kao izgovor kako bi kupila vreme i reorganizovala finansijske prioritete nakon velikih problema u električnom programu kompanije. Honda je već odložila dolazak novih generacija Accorda, Odysseya i HR-V-a, dok je deo baterijske game praktično, ili ugašen ili ozbiljno redukovan.
Osveženi Ridgeline, prema informacijama iz izvora bliskih kompaniji, sada je pomeren za 2028. godinu. Tada se očekuju značajne dizajnerske izmene, modernizovana tehnologija u kabini i unapređena verzija poznatog 3,5-litarskog benzinca sa šest cilindara. Ipak, Honda za sada ne planira povećanje snage, pa bi agregat trebalo da zadrži fabričkih 280 „konja“.
Ljudi iz vrha kompanije tvrde da će kupci osveženi model doživeti gotovo kao potpuno novu generaciju, iako će tehnički gledano i dalje biti reč o duboko modernizovanom postojećem vozilu. Honda na taj način pokušava da premosti period do razvoja potpuno nove generacije Ridgelinea, koja bi trebalo da stigne početkom naredne decenije.
Taj budući model mogao bi da donese veliki tehnološki zaokret. Planiran je potpuno novi hibridni sklop koji bi kombinovao benzinski motor V6 i elektromotor, čime bi Ridgeline konačno dobio elektrifikaciju kakvu konkurencija već intenzivno razvija.
Aktuelni Ridgeline koristi globalnu platformu za laka teretna vozila sa samonosećom karoserijom, koju deli s Pilotom, Passportom i Odysseyom. Za razliku od većine klasičnih američkih pikap kamioneta sa šasijom odvojenom od karoserije, Ridgeline se oslanja na samonoseću konstrukciju, što mu daje više udobnosti u svakodnevnoj vožnji, ali i drugačiji karakter u odnosu na tradicionalne konkurente.
Model se proizvodi u Linkolnu (američka savezna država Alabama), a na tržištu SAD-a, zbog velikog procenta domaćih komponenti često se nalazi među najbolje pozicioniranim vozilima po tom pitanju.
Honda planira da tokom dvogodišnje pauze poveća obim proizvodnje profitabilnijih i traženijih modela, a među njima spadaju Odyssey, Passport i Pilot.
AutoRepublika
(12)
