Toyotini inženjeri u Minhenu sarađuju s BMW-om vezano za budućnost Supre.
Mnogo toga je napisano oko Toyotine odluke da se udruži s BMW-om na oživljavanju Supre, i „kloniranja“ Z4. Mnogi su kritikovali čitav projekat tvrdeći da se ne radi o „pravoj Supri“, dok su drugi jednostavno srećni što A90 uopšte postoji.
Okretni kupe je već godinu dana s nama a već je usvojio nekoliko izmena za modelnu 2021. godinu, uključujući više snage za šestocilindarski motor, novi osnovni četvorocilindraš i specijalnu A91 ediciju.
Toyota je povodom svega porazgovarala s predstavnicima medija, oko modela koji vidi kao svou perjanicu. Zbog specijalnog statusa u gami, prodajne brojke ovog modela nisu tako važne. Umesto toga, pozitivan uticaj koji Supra ima na imidž marke dosta znači za Toyotu, kompaniju koja je obećala da će kreirati performantnu verziju svakog modela koji prodaje.
To ne znači da Toyota ne obraća pažnju na prodajni obim Supre, tvrdeći da je zadovoljna s 2.884 primerka prodatih u 2019. samo u SAD. Treba imati na umu da automobil nije bio dostupan svih 12 meseci, jer je u prodaji bio od druge polovine jula.
Naravno, glavna tema kada je o Supri reč je povezanost s BMW-om. Pripadnici medija su bili znatiželjni da saznaju da li su Bavarci i dalje uključeni u evoluciju Supre. Da skratimo priču – jesu i to poprilično. Po višem menadžeru planiranja proizvoda, kompanija ima tim inženjera u Minhnenu koji blisko sarađuju s BMW-om da bi poboljšali automobil. On je pojasnio da je Toyota i dalje „u potpunosti odgovorna za modifikacije i postavke šasije automobila“.
Ipak, Toyota i BMW će se polako razdvajati u budućnosti. Mada razmena ideja i informacija jošuvek postoji, plan je da svako ide zasebnim putem. Ipak, glavni inženjer Tada i njegov tim i dalje su u konstantnom kontaktu s BMW-om oko detalja.
AutoRepublika
(127)
