1. Почетна
  2. Vesti
  3. Ovako izgleda VW Golf 8 u bazičnom paketu opreme (GALERIJA)
Ovako izgleda VW Golf 8 u bazičnom paketu opreme (GALERIJA)
56

Ovako izgleda VW Golf 8 u bazičnom paketu opreme (GALERIJA)

16.91K
56

Automobilski novinari iz Nemačke došli su do fotografija osnovne varijante nove generacije Golfa. 

I to je upravo ono što smo i očekivali, manje-više klot verzija kada je u pitanju dizajn eksterijera i motorizacija. No uprkos tome, Volkswagen ima “visoko mišljenje” o svom hedžbeku, te početna cena u Nemačkoj iznosi 19.995 evra!

Kada već govorimo o spoljašnjosti, moramo istaći da je prikazana crna/tamo siva boja zapravo jedina dostupna bez nadoknade za osnovnu verziju Golfa. Bilo koja druga boja, pa čak i bela, mora da se plati dodatno. S druge strane dobra stvar je što LED svetla dolaze kao standardna. Točkovi kod ove varijante imaju 15 cola, felne su naravno čelične, a ove ratkapne poprilično ružne.

Volkswagen ipak nudi daleko više u kabini. Tu je digitalni instrumentalni panel, potom automatski klima uređaj, te startovanje automobila beskontaktnim putem… Naravno, enterijer je crne i sive boje, no to nas više ni ne iznenađuje kod Volkswagena.

Što se tiče motorizacije, bazično Golf nudi trocilindarski 1,0-litarski turbo motor koji isporučuje 90 ks i uparen je sa petostepenim manuelnim menjačem.

Kada smo rekli sa čime Golf raspolaže u ovom paketu opreme, treba naglasiti šta izostaje. Kao opcionalna oprema za osnovni Golf navode se parking senzori (napred i pozadi), potom ono što Volkswagen naziva Seat Comfort Package, odnosno dodavanje centralnog naslona između prednjih sedišta, kao i mogućnost pomeranja istih po visini, a dodaju se i četiri USB porta.

Tempomat je takođe dodatna oprema, i kupce osnovne varijante Golfa u Nemačkoj koštao bi još 220 evra. Ukoliko požele opciju da im se volan i sedišta greju, onda će morati da doplate još 625 evra.

Očigledno je da će se za bazični Golf odlučivati ljudi kojima su nabrojane dodatne stavke nebitne. Uprkos tome, mislimo da je “osmica” sa 90 ks ipak podmotorizovana za današnje uslove.

AutoRepublika 

(16908)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
56 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
TNT

Digitalna instrument tabla, sva 4 elektropidizača, MF volan, solidan centralni displej… Bela ide uz doplatu? Pošto će verovatno i ostali to slediti, zanimljiva promena.

D_C

Uz 4 elektropidizača i MF volan koje si spomenuo, mene je najvise iznenadio automatski klima uređaj te startovanje automobila beskontaktnim putem u osnovnoj varijanti. Imajuci u vidu filozofiju opremanja modela kako VW tako i ostalih nemackih proizvodjaca kroz dugi niz godina da ne kazem decenija, ovo nije uopste tako lose.

TNT

Da, to nisam ni primetio da ima, a svakako jeste najveće iznenađenje, uz LED svetla umesto “sveća”.

Zvezdan Božinović

MIslim da je ovo odlična ponuda za 2022. kada će kod nas takav biti, pretpostavljam oko 16.000 evra. U tom segmentu bolje ni ne treba, jedino što bih zamenio je 90 trocilindarskih za 90 četvorocilindarskih konjića. Porodičan automobil za više nego fer naknadu spram ostalih. Od tasta sam ćapio 1,2 TSI (u testovima je), i autić iako u osnovnoj opremi, manje više ima sve što treba, za (uslovno rečeno) smešne pare. Pre dva dana mu menjao ulje, filtere (vazduh, klima, ulje), metlicu brisača nazad i zamena sva četiri točka, i sve to sam platio 7500 dinara 🙂 beskrajno zahvalan automobil.… Pročitaj više »

D_C

Zvezdane, realnost je da u danasnje vreme, savremen motor ispod 1.5l sa cetiri cilindra jednostavno je anomalija, tako da 90 četvorocilindarskih konjića nece da se dese ni kod VW ni kod drugih… Osim ako ne mislis na neki vec zastareli atmosferski motor… A ja licno bih se pre odlucio za 90 turbo konjica pa i sa 3 cilindra nego za atmosferski motor iste snage, ciji obrtni momenat cini apsolutno svako preticanje lutrijom. P.s. Koliko mogu da se setim, jedini moderan motor zapremine ispod 1.5l sa cetiri cilindra je Renault-ov, pa zatim iz VW grupacije 1.4/1.5 koji ima prilicno iznad 90ks.

Zvezdan Božinović

Znam, fantaziram malo…. ko ovi isto zaludni teniseri, što od hiljadu igrača sastavljaju idealnog, tako i ja. Ne kažem da ga ima, samo je lepše s parnim brojem cilindara, ne mora više, četiri dosta…Da ne bude zabune, kada sam pomenuo 2022., mislio sam na nov a ne polovan Golf.

Zoca

U Slovackoj je osnovna cena sada 16990.

Toma

Gde je to platio 7500 bas me interesuje i da li je radio redovan servis ja sam isto to odradio u auto Tasicu i uzeli mi 24000 odgovori ako mozes

Zvezdan Božinović

Shop invest, Rakovica, Beograd. Imajte na umu da je u ceni od 7.500 dinara i zadnji brisač kao i zamena sva četiri točka. Na Fejsbuk stranici AutoRepublike imate juče objavljen predračun sa svim podacima koji vas zanimaju

moron

Smešna cena malog servisa. Taj motor nema filter goriva za redvonu zamenu ?
Mi za fobiju TSI 95 u ovlašćenom plaćamo oko 18-18.500 dinara (takodje bez filtera goriva ). A toliko i za yarisa 1,5 samo ulje motora, filter ulja i filter klime ( čak i bez filtera vazduha za motor ).

J4ZZ3R

Pa i ne Izgleda tako lose, ova boja sakrije sve neofarbane detalje koji strce. Mene zanima sta ima od bezbednosne opreme? AEB?

Zvezdan Božinović

Od sledeće godine AEB je deo obavezne opreme kao pojas npr, u celoj EU. Sigurno je već sada deo osnovne opreme svakog novog, mislim tek predstavljenog vozila.

da11

Nije od sljedece nego od ove 2020.

Don

na sta se vi palite, na dva tableta, monokromatska i mjenjac od pet brzina i motoric 90 ks, pa tipo ima jaci motor, vise opreme i bolje izgleda, a jos je i jeftiniji, toliko of vw gnoju.

Pufke

Tako je. Ali ostaju kvake u rukama često.

moron

Don
Ovaj “VW gnoj” ima veći i bolje razliven obrtni moment od Tipa 1,4 sa 95 ks. Mada nisam poklonik 5MT u 2020., godini na salonskom vozilu (a mislim da je ovo jedino aktuelno vozilo C segmenta sa 5MT ), ipak mislim da je u smislu motora u većini “problematičnih situacija” ( brdo, preticanje) manja patnja ovaj golf.

Slavko

Moron, jel ti rece da u firmi imate u nekom autu 1.0 TSI? Jel se taj jos kotrlja? Zna se da su 1.2 i 1.4 TSI dosta ulja trosili i imali raznoraznih problema, ali za taj 1.0 TSI (pravi se valjda od 2015. godine) ne nadjoh da im nesto fali. A po karakteristikama na papiru ispade pozeljan motor…

moron

Slavko, da imamo TSI 95 iz 2018, sa pandemijom je “stala” na oko 66 kkm. Kotrlja bez problema. Nismo imali bilo kakve reklamacije. Utisci su mi podeljeni (ima svojih mana), ali, preovladavaju pozitivni. Šteta je velika što nije 6MT, jer bi se onda potencijal motora mnogo bolje iskoristio (mada, ima i svoje prednosti to joj je treća skoro do 150km/h “u zelenom” ). Ali, ide to i ovako. Ide kao F1 ako se drži u dobrim obrtajima. Ima dosta (ne)prijatan prelaz iz zone mrtvila (ispod oko 1.800 rpm) i “zone nekontrolisanog rasta snage”. Tada eksplodira. Moj je utisak na na… Pročitaj više »

Slavko

Verovatno si odgovorio u drugoj recenici, ali da ipak pitam ima li povecane potrosnje ulja, tj. jel dolivate izmdju servisa?

moron

Ne, nema dolivanja ulja na tih 15 kkm zaovaj 1,0 TSI.
Ali, znam za taj problem kod nekih verzija TSI-a. Moj izuzetno dobar drug ima 1,4 TSI 140 ks iz 2013, koji je ubrzo počeo da troši oko 1 litar na 3.500 km. Promenjena je glava motora na 25 kkm ( na toj škodi, a i na njenoj sestri iste starosti), ali, nije bitnije pomoglo. Troše i dalje. Ipak, to je i sa onih 1 litar na 3.500 km u granicama dozvoljenih deklaracija ( do pola litra na 1.000 km ).

D_C

Nije svaki 1.2 i 1.4TSI problematican jer nisu svi motori koji nose oznaku 1.4TSI konstrukcijski isti. Zna se tacno koja godista odn koje motore treba izbegavati. Isto vazi za 1.8TSI.

Don

Tipo lounge dizel 120 KS, imaš ga a da nije na akciji za 19200,rezervni točak punih dimenzija dođe jos 110e.

Pilipenda

Gnoj nego sta,ristajling na ristajling.Unutrsanja tabla sa 4 pase na 2. Tabla sa passata na 4.Loze se da je mali servis za 1.2 TSI extra jeftin ako je izmedju 6000 i 16000.Moja 309 2.0HDI je 4500 sa rukama majstora.VW otimaci para ali manji nego Volvo i ekipa…

Bungi

Vau, kako izgleda.?Kao onaj prije njega a onaj prije njega kao onaj prije njega a onaj prije njega…

D_C

Upravo je u tome poenta. Ima gomilu drugih proizvodjaca koji svakih 7-8 godina izbace nesto revolucionarno sa cime onaj prethodni model bude u potpunosti zastareo, tako da ko to zeli – izbora ne manjka.

Daredevil

VW je pobedio sam sebe, pa u golfu 7 je išao 1.0 115 KS sa 6 brzina, u trend line opremi. Oprema je bila tu negde, čelični točkići od 15 cola, tempomat uz doplatu, ali je barem volan bio kožni… Razumem ja da je svakom novom autu napucana cena, da bi se naplatilo uloženo u razvoj tog modela, ali VW se sprda sa svojim kupcima. Doplata kod ovog golfa će biti mera mazohizma, a kupac će biti mušterija. A vi nastavite da mantrate kako je to njemački kvalitet, kako se to ne kvari, pa pravac u golfa 4-5 koji se… Pročitaj više »

TNT

“A vi nastavite da mantrate kako je to njemački kvalitet, kako se to ne kvari” – a to si pročitao u čijem komentaru i gde?

Daredevil

Šta je smisao tvog komentara, da li te je pogodilo ono ” njemački”, ili smatraš da si autor nekog sličnog komentara, pa je moj plagijat. Poenta je da većina onih po automatizmu hvale svakog novog golfa, to priča samo da bi rekli nešto. Nameravao sam da kupim golf 7 prošle godine u salonu, išao na probnu vožnju, uzeo predračun, bio blizu toga da ga kupim, ustvari se mojoj supruzi više dopao, na kraju učinio sebi uslugu i kupio auto druge marke. Golf 7 nije nikakav poseban kvalitet, niti je lep, možda samo napucan u High Line opremi liči na nešto.… Pročitaj više »

mhd

Da barem hoće dizajnirati sive čelične felge sa onm malim poklopcima kao što je to bilo kod starijih auta, a ne ovo ruglo. Pa obični golf 2 je bio jednako “lijep” kao i GTI, a ne sada u baznog modela sve neka plastikarija…

Bungi

Opel je imao čelične felne sa 5 paoka koje kad se prekriju plastičnim poklopcima izgledaju kao aluminijumske.

D_C

Sto je Dacia dovela do savrsenstva sa Sandero Stepway jer na njemu jedino kad krenes da menjas tocak mozes da shvatis da nije u pitanju alu-felna.

moron

Ja sam par puta kao psihopata znao da čučnem pored Sandera i da kucnem prstom u tu “alu felnu”, da bih proverio koji materijal je u pitanju.

Slavko

Takodje. 😀

moron

Ako se ne varam, aktuelna mazda CX-5 bazno ima čelične felne, plastični volan, manuelnu klimu … Nema tablet …
Tako da golf sa auto klimom u baznoj opremi skoro da deluje kao premium. Posebno zbog petostepenog menjača. Manje je uvek više.

kola

najbolji auto na svijetu. ima taman sto treba a cjena povoljnija od azijata a dobijes najbolje nemacko. a ja samo kazem fali 1,6 tdi. zasto ste ga izbacili to je tuzno za plakati

Bungi

Ako pod svijetom podrazumijevaš planetu zemlju onda najveću globalnu prodaju u ovom segmentu ostvaruju Korola i Fokus. Prvi u evropi, na ostalim kontinentima Golf nije ni blizu tog mjesta.

Yankee

Corolla da, ali je Focus odavno ispao iz top 10 najprodavanijih auta na svetu. Golf je jos uvek u top 10 u svetu.

Bungi

Prihvatam ispravku. Nije svejedno biti prvi i deseti na toj listi. Koliko mi je poznato, Golf je uvijek pri dnu te svjetske liste.

kola

ja zvim u evropi a sta drugi rade to me ne zanima a evropa je evropa kraljica na zemlji koju oce mnogi da suzbiju. u toj evropi golf je kralj obicnog porodicnog auta kako god vi to razmatrali a dali tu racunate afriku ili kinu gde su do juce isli peske ili ameriku gde se jos u auto ne razumeju i teraju kamioncice i kojekakva cudesa bas me briga. zapamtite da je golf kralj a po njimu se zove i klasa golf

Zoca

Evo jedne zanimljivosti :U Nemackoj 1991.novi Golf 3 ,cena nesto iznad 10000 E,normalno tada 2x u DEM.2020. G-8 20000 E ,a najinteresantnije da je broj radnih sati potreban da se zaradi tada G-3 i sada G-8 skoro identican ,nesto preko 1080.Nemacka.T-online obznanio.

kola

puko evro u medjuvremenu, sad je jedan evro dosta manje nego nekad sto je vredela marka a radni sat radnika u evropi je mnogo skocio. danasnji auto je dosta skuplji ima skupe opreme i elektronike. kad bi dana se pravio glof 2 nebi kosto ni 7000 evra a golf 3 nebi preso 9000. i 1991 nije bilo evro nego marka. da je srece da ima novi golf 2 disel odma vi ga uzo za tih 7000, ne bi razmislljao jedne sekunde

D_C

20,000DM u 1990 je identicno kao danas 16,895eur – kazu razni online kalkulatori inflacije. Ako dodamo da je danasnji Golf po dimenzijama blizi Passatu iz 1990 (ili u najmanju ruku na pola puta), plus svu opremu koju G8 ima a koja nedostaje Golfu toga vremena, realnost je da je mnogo jeftiniji nego li Golf iz 1990. To ne vazi samo za Golfa vec generalno gledano za skoro sva auta, iako se nama naravno ne cini tako.

don

Pa u kalkulaciju ubaci kolika je bila Plata, kolike režije, posto su koštale namirnice, i onda vidis da se prije bolje živjelo, jeftinije, i da je tih 20000 maraka ozbiljan novac. Sjetim se da su tada solidnu lovu uzimali igrači amaterskih, gradskih klubova ovdje u Njemačkoj , 4000 bez problema.

Šifrant

A ako uzmemo u obzir kvalitet, cenu održavanja i delova, izdržljivost i pouzdanost, njegovu poziciju u odnosu na konkurente trenutno, barem što se tiče dizajna i opreme, onda je preskup. Tablet u HD-u kupiš za 100€, a ovi ti naplate 1000. Golf 2 je u vreme kada se pojavio brisao patos konkurencijom, a sada je daleko drugačije. Možeš misliti, led svetla, podizači i automatska klima u 2020. Pa Honda Prelude iz ’89. ima podizače, el. šiber, klimu itd. Za te pare treba da ima barem alu felne, da ne pričam o rikverc kameri, tempomatu, hlađenju i grejanju držača za čaše,… Pročitaj više »

kola

e brate nije lako nabavit golfa nemoj se sekirati. nego jesi nekad imao golfa kad tako sve lepo znas o njemu. da si ga imao znao bi da dojadi golf jer je trajan nekvari se traje decenije a servis ko za juga

Don

40 k maraka sada vs 20 k onda. G8 se malo razlikuje od G3, siguran sam da ima 40% istih dijelova. Elektronik uopće nije skupa, par tiskanih pločica.
Nekad si za 50 maraka mogao kupiti puna kolica robe i još ti ostane, a Plata u svabiji je, kažu, bila bogovska. Sad je drugo vrijeme, uskoro opet rat , kao i uvijek nakon ekonomske krize, najvjerovatnije s.a. I Turska vs Iran i eto nam veselja.

Marino

VW je oduvik bio samo poluproizvod ako nisi u njega ukrca barem pet iljafa eura dodatne opreme pod navodnike ali i da ima više u osnovnom modelu ne bi ga kupio za te pare ,jer ništa ne nudi ni udobnost ni lipotu a o kvaliteti za novac da i ne govorim

kola

golf je najprodavaniji auto u evropi vec decenijama pa ako smatras da su evropljani izgoreli po glavi i da je golf poluproizvod alalvera. kazes nema neke opreme golf i da nije kvalitetan, alo prile odakle mu ti dolazis gde obitavas. poluproizvode prave italijani i francuzi ali realno budu jeftini nesto od vw a skup skart stize iz azije. vise vredi polovan golf nego nova kija ili suzuki. kazi posteno da nemas pare za golfa ni polovnu četvorku pa kupis daciju sa napucanom opremom hehe

Šifrant

Ovaj u ovoj klot opremi, sa ovim buđavim ratkapnama ne bih uzeo ni za džabe da mi daju. Auto je ružan u odnosu na konkurente, daje manje opreme, slabiji motor, a kvalitet je manje – više isti kod svih. Drugi nisu bar lažirali emisiju izduvnih gasova. Ja znam da je VW kod nas nešto kao božanstvo, ljudi mu se klanjaju, teže ka tom savršenstvu, kunu se u njega… Ja VW vidim kao molerski ili lubeničarski auto, pogotovo Pasat, kome je primarna opcija da vuče prikolicu punu građevinskog materijala ili krompira i da purnja crni dim kao lokomotiva. Npr. Giulietta stara… Pročitaj više »

Mikrovalovi

ojj djede… bliži ti se kraj…

moron

Ako pogledate statistiku, po kojoj se u Nemačkoj poslednjih 20 godina Golf prodaje NIKADA ispod 400.000 komada GODIŠNJE ( a ima godina i kada u Nemačkoj prebaci 500 ili 600 komada godišnje ), pri čemu je Golf prošle godine u celom svetu prodat sa 687.664 komada ( što znači da Golfu na domaće, nemačko tržište, otpata daleko iznad 50% ukupne svetske prodaje), jasno je da i za ovavog “osiromašenog” golfa “nema zime”. Prodavaće se on veoma dobro kao nekada baznjak Golf 1,4 sa 80 ks i troje vrata (koji je u toj generaciji imao najveće učešće u prodaji u odnosu… Pročitaj više »

Don

Neće. Ajd iskopaju statistiku koliko od tih prodanih otpada na fizička lica a koliko na firme.

Slavko

Nekako mi bode oci ovo sa bojom, da je samo ova bez doplate. Mozda ima veze sa trendom da je bela boja, za koju se do sada nije doplacivalo, postala globalno gotivna i pozeljna. Ko ce ga znati.

Don

Gdje ti vidis ovdje boju? Meni je boja samo u zadnjim svjetlima, jer su slike zamućene i zatuširane da se skariju nedostaci i istaknu neke sitnije stvari, propagandni trik.
Uostalom, kod Švaba tražiti ljepotu i dizajn je ludost, oni su poznati po tome da nemaju smisla za estetiku i ukus, samo sjekira dizajn, ali su veliki nacionalisti, ne znam samo sta bi stari rimljani za njih rekli 🙂

Don

Ne znam za koje je trziste namjenjen ovakav golf, ali svabe bude tek 130 ks jaku jedinicu u Life paketu opreme za 26500 eura , to je najjeftiniji golf.(g..vno omotano limenom folijom).
Kad iz Ceed gt line i najjačim motorom, pardon proceed kojeg dobiješ po cijenim osnovnog gnoja, sjedneš u to omotano limenom folijom, osjetiš razliku. Čestitke kiji.

Don

Moram sam sebe korigirati, jer nadje se uvijek neko ko će ponuditi to, mada slika ne odgovara stvarnosti a vjerujem da ima i još nekih fake informacija .
https://www.neuwagenkauf.com/volkswagen-golf-8-5-tuerer-neues-modell-basis-2-1-0-tsi-90ps-inkl-klimaautomatik-radio-composition-bt-2x-usb-led-scheinw-rUEckleuchten-active-info-display-spurhalteassistent-startknopf-elek-x__10421.php