Daimler pokrenuo isporuku vozila kupljenih onlajn ali obustavio razvoj automobila iz FCEV segmenta
Daimler je u Nemačkoj započeo s isporukom novih automobila kupcima na njihove kućne adrese. Oni koji se odluče da pazare nov Mercedesov četvorotočkaš, sada imaju prilku da radosni događaj obave i bez napuštanja doma.
Na taj način se praktično otvara pitanje koliko zaista radosti ima u činu onlajn kupovine automobila, kada na taj način izostaje gradnja uspomena vezanih za proces sazrevanja odluke o kupovini, razgledanje izloženih primeraka, proces konfigurisanja vozila uz živu interakciju s prodajnim savetnikom, pregovoranje o kupoprodajnoj ceni i rokovima isporuke.
Bilo kako bilo, prilikom naručivanja željenog automobila, kupac je dužan da poručenu robu plati avansno, a da pritom navede i adresu za isporuku vozila. Sam čin transporta se ne naplaćuje dodatno, što bi neki predstavili kao „besplatnu isporuku“, iako je zapravo trošak dopreme robe sastavni deo kupoprodajne cene.
Daimler očekuje da će oko četvrtine realizacije biti generisano putem internet prodaje, tamo negde, do 2025. godine.
Otprilike istovremeno, Daimler je obustavio dalji razvoj vodoničnih putničkih automobila.Koncern se bavio razvojem ove tehnologije u proteklih tridesetak godina, i poslednji gotov proizvod kod kog je implementirano takvo rešenje bio je krosover srednje veličine Mercedes-Benz GLC F-Cell. On je kombinovao vodonični elektromehanički generator s trakcionom baterijom.
Počev od 2017. godine, Daimler je proizveo par stotina primeraka vodoničnog GLC-a, ali niti jedan od njih nije završio u slobodnoj prodaji već su svi ti automobili otpremljeni kod partnera nemačke kompanije, kako bi se prikupili podaci iz eksploatacije u realnim okolnostima.
Proizvođač je naveo visoke troškove razvoja FCEV tehnologije u segmentu putničkih automobila kao glavni razlog napuštanja ideje o daljim ulaganjima. Daimler se pozvao i na totalno nerazvijenu mrežu stanica za dopunu vodonikom.
Međutim, Nemci ne dižu ruke od rada na vodoničnim kamionima, čemu u prilog govori i nedavno sklopljen poslovni pakt s švedskom kompanijom Volvo Trucks, a koji upravo reguliše pojedinosti najavljene saradnje.
AutoRepublika
(398)
Jel u kitu ili je vec sklopljen?
Koji amateri majko mila, cuj nema dovoljno punionica, pa ni tesla nije imala ni jednu pa su ljudi napravili po cijelom svijetu.
Kao drugo ukoliko Njemacka autoindustrija predje na struju, a ne na vodik moci ce samo mahati za teslom.
On line kupovina automobila?
Zaista mi u zbiru deluje više kao loša ideja za kupca, nego li kao dobra.
Kao sto npr TI, kupis nesto za sta si siguran da ti odgovara, a nije strasno ni ako ti ne odgovara u potpunosti, tako postoji finansijski sloj ljudi koji ce auto posmatrati kao TI ono sto kupujes on line… Potrosna stvar…
Sve više automobilskih kompanija prestaje sa razvojem vozila na vodonik jer je preskupo. Nedavno je i VW objavio zašto neće praviti vozila na vodonik.
Ako se jedna kompanija ove veličine odlučila na takav korak posle više od 30 godina razvoja onda čak i laiku treba stvari da postaju jasnije.