1. Почетна
  2. Life
  3. Biznis
  4. Koronavirus stavio evropsku automobilsku industriju pod veliki pritisak
Koronavirus stavio evropsku automobilsku industriju pod veliki pritisak
4

Koronavirus stavio evropsku automobilsku industriju pod veliki pritisak

208
4

Glavni evropski proizvođači automobila i automobilskih delova, u sredu su požurili da zatvore fabrike i smanje proizvodnju u Italiji, dok razmatraju da i na drugim mestima pošalju radnike kući. Naravno, razlog je proglašena pandemija COVID-19.

FCA je saopštio da je privremeno zaustavio rad u nekim fabrikama u Italiji, kao i da će redukovati proizvodnju zbog aktuelnog zdravstvenog problema.

Na Apeninskom poluostrvu stvari su prilično ozbiljne jer život ne teče normalno a ekonomija je u velikom padu. Rade samo neophodne službe, da bi se stalo na put širenju virusa.

Italijanski premijer, Đuzepe Konte, naložio je da se sve prodavnice sem prehrambenih i apoteka (uz par drugih) zatvore. Javni prevoz, kao i finansijske i poštanske uluge će nastaviti da rade, ali će poslovično popunjeni restorani, kafići i barovi biti zatvoreni.

Fabrike mogu nastaviti s radom ali uz izvesne predostrožnosti, rekao je premijer u sredu veče, dodavši da vlada preporučuje da se sve delatnosti koje nisu od ključnog značaja privremeno obustave.

Dvostruki udarac

Proizvođači automobila se suočavaju s poremećajima u nabavci iz Kine, kao i padu potražnje u regionima koji su pogođeni karantinskim merama, što je u velikoj meri narušilo javni život.

Stručnjaci iz LMC Automotivea su juče revidirali svoju procenu vezanu za prodaju lakih komercijalnih vozila, koja će pasti za 4 odsto ove godine (3,7 miliona vozila) na 86,2 miliona jedinica, što je najniži nivo od 2013.

Revidiranje prognoze je došlo nakon objave pandemije od strane Svetske zdravstvene organizacije.

Umerena pandemija bi mogla da pogorša procenu za dodatnih dva do tri miliona jedinica, kaže LMC, dodavši da su poremećaji u lancu snabdevanja prouzrokovali veće logističke troškove, kao i da će sve stvari biti još gore pre nego što krenu da se popravljaju.

„Uticaj COVID-19 na automobilsku industriju je uveliko prevazišao inicijalnu tačku u Kini, što je rezultiralo pogoršanjem prognoza na većini glavnih tržišta“, rekao je Džonaton Poskit iz LMC-a.

Italijanski proizvođač pneumatika, Pirelli, saopštio je da redukuje proizvodnju u fabrici u Setimo Torinezeu na severu Italije, nakon što je jedan radnik bio pozitivan na koronavirus.

Nakon Kine, Italija je najpogođenija zemlja na svetu, a preporučeni karantin je stavio dodatni pritisak na već posrnuli automobilski sektor.

Ostale kompanije, uključujući Jaguar Land Rover i PSA grupu, takođe se bore s infekcijama među osobljem, ističući rizike koji idu dalje od poremećaja u lancu snabdevanja i italijanskih granica.

Francuski proizvođač je pojačao bezbednosnu regulativu u Muluzu, fabrici u kojoj je zaposleno 5.000 ljudi (istočna Francuska), nakon što je jedan od radnika bio pozitivan na testiranju. On je na bolovanju od 29. februara.

U međuvremenu, Volkswagen je otkazao jednu smenu u fabrici blizu Barselone, koju vodi Seat, baš zbog problema u snabdevanju.

Nemački proizvođač bi takođe mogao da pošalje osoblje iz tog pogona privremeno kućama, kao i još jednog u regiji Navara, ukoliko se problemi s nabavkom nastave.

Volkswagenova češka filijala, Škoda, takođe je pod rizikom da ne dobija dovoljno komponenti iz Kine, što bi moglo da utiče na rad nekoliko njenih fabrika.

Ovi poremećaji predstavljaju najnoviji udarac evropskim proizvođačima automobila, koji se muče i sa slabom globalnom potražnjom i visokim troškovima nametnutim oštrijom ekološkom regulativom.

Virus je već uzeo danak kada je poslovanje u Kini u pitanju, koja je najveće svetsko tržište, gde je prodaja automobila prošlog meseca naglo pala zbog epidemije.

Jedna industrijska asocijacija je prošle nedelje upozorila da bi prodaja automobila u Italiji, trećoj evropskoj ekonomiji, mogla da padne za više od 15 odsto.

AutoRepublika

(208)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Ovaj virus će, bojim se, dovesti do daleko težih ekonomskih posledca od krize od pre 10-ak godina … Nadam se da grešim … I da ćemo svi mi “ovde” posle zajedno biti prilici da se smejemo toj mojoj pogrešnoj proceni 🙂

Lala

Ma kakav Covid -19, da to valja to bi bilo Covid 001 a ne 19.

I to da je auto.industrija pod pritiskom, ma kakvi !!!
BMW uopšte nema problema sa isporukama vozila, naročito onih sa baterijskim pogonom.
Sad pročitah negde .

s mile

nama tu greške, covid ima da ostavi jak finansijski trag na ceo svet, sportska, kulturna dešavanja, industrija / proizvodnja, turizam.. svi će trpeti..i to valjano….

don

Ništa ni od bg sajma ….buš videl.