Povezanost između performantnih mašina koje su pod krovom Volkswagen grupe nije ništa novo. Neki Porsche 911 Turbo smaraju „bejbi“ Bugatti Veyronom/Chironom. Međutim, šta bi moglo da determiniše komparaciju originalne „bube“ s Bugattijem Type 57? Pa, hajde da vidimo.
„Piksel umetnost“ u ovom slučaju redefiniše originalnu „bubu“, transformišući je u „grand tourer“. Postavka sa zadnje postavljenim motorom je isključena, a produžena prednja sekcija u ovom slučaju krije motor. Dodatnih 20 centimetara napred obezbeđuju instalaciju Fordovog Flathead V8.
Dok je uklanjanje motora iz zadnjeg dela kreiralo prostor za prtljag, solucija koja je pred nama uključuje i odsustvo zadnjih sedišta, ali ne iz razloga kao u slučaju GT divizije Porschea 911. Umesto toga, ova virtuelna zamisao ima za cilja da obezbedi prevoz za dve osobe, tako da dodatne stvari možete smestiti pozadi.
Verovatno se pitate kakve sad to veze ima s Bugattijem? Najbolje je povodom toga stvari objasnio Abimelek Areljano, umetnik odgovoran za dotičnu transformaciju.
„Nema nijednog detalja, proporcije ili mere koja nije bila promenjena da bi se obezbedila postavka s motorom napred i enterijer za dvoje. Krila su izdužena da bi ugostila veće točkove i bila u skladu s preoblikovanom haubom i izduženom sekcijom repa, što donosi šmek Bugattija Type 57.“
Možda najbolji deo ovog rendera je to što je identitet originalnog automobila zadržan. U svrhu poređenja, umetnik je dodao fotografiju fabričke „bube“ iz 1966.
Zaista, bilo bi sjajno posedovati ovako nešto „u metalu“.
AutoRepublika
(1550)
Još jedna seljana iz ??
Davno je bila jedna tamno zelena buba u Beogradu, najčešće na potezu od bioskopa Balkan do Banije, sa Porsche točkovima, kočnicama, sedištima a i motorom. Skladno upakovano, tek detaljno zagledanje otkriva šta se krije ispod lima.
Buba sa V8 napred.? Skrnavljenje legende. Ja bih se radije držao VW mehanike. VW waserbokser 1.9 sa el. ubrizgavanjem, pozadi, normalno, možda još dva manja turba sa svake strane i to bi bilo više nego dovoljno.