Почетна Vesti Honda Jazz Type R – glasine kolaju o četvorocilindarskom turbomotoru s 220 konja
Honda Jazz Type R – glasine kolaju o četvorocilindarskom turbomotoru s 220 konja
1

Honda Jazz Type R – glasine kolaju o četvorocilindarskom turbomotoru s 220 konja

133
1

Prvobitno, trocilindarski turbomotori su bili pokušaj automobilske industrije da zameni atmosferske četvorocilindraše efikasnijim rešenjima manje radne zapremine. Bolja efikasnost je često isprepletana s boljim performansama, što je iskoristio Ford, prvi proizvođač koji je dokazao da trocilindarski turbo može da pogoni čak i jedan „hot heč“.

Iz radne zapremine od 1,5 litara, izvučeno je 200 ks i 290 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ford ne samo što je dostigao izlaznu snagu Fieste ST200 iz prethodne generacije, već je primer sledila i Toyota s 1,6-litarskom jedinicom i pogonom na sve točkove (GR Yaris).

Japanski „brzanjac“ raspolaže s čak 272 ks i 370 Nm, značajno nadmašujući Fiestu. Ono što je još bolje je što je Toyota zajedno s Gazoo Racingom instalirala šestostepeni manuelni menjač u svoj model.

Konačno, dolazimo do Honde Jazz. Mada su male šanse da japanska marka lansira Type R varijantu svog pulena iz B segmenta, nema sumnje da bi Civicov manji brat izgledao upravo kao primerak na renderu X-Tomi Designa.

Funkcionalni usisni otvori su integrisani u prednji odbojnik , a tu su i prednji spojler, crvene kočne čeljusti, bočne „suknjice“, crni točkovi i fiksirano zadnje krilo. Naravno, „Champion White“ finiš je upravo ono što se očekuje od jednog Type R automobila. Pitanje je, šta bi „naoštreni“ Jazz posedovao ispod haube?

Pored 1,0-litarskog turbotrocilindraša, u Japanu kupci mogu da biraju 1,3-litarski četvorocilindarski motor sa stotinak „konja“, dok je evropski model tretiran 1,5-litarskom jedinicom u Atkinsonovom ciklusu, jer je reč o hibridu. Naziv  najmoćnije verzije je e:HEV. Raspolaže sa 109 ks i 253 Nm. Drugim rečima, ne treba očekivati neke posebne performanse.

Jedini način da se Type R izdvoji po pitanju snage je da se u priču uključi trocilindarski turbomotor s hibridnom asistencijom. Mada performantna verzija nije prioritet za Hondu, neka automobilska izdanja u Japanu spominju kombinaciju 1,5-litarskog motora i turbopunjača, bez hibridizacije.

Po dotičnim izveštajima, Jazz Type R bi isporučivao 220 ks i 250 Nm.

AutoRepublika

Izvor: X-Tomi Design via Facebook

(133)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
avatar
1 Komentara sa nizovima
0 Odgovra u nizu komentara
0 Pratioci
 
Najviše reakcija na komentar
Najpopularniji nizovi
1 Autori komentara
BojanNeki Zadnji autori komentara
BojanNeki
Gost
BojanNeki

Ranije su “japanci” kopirali evropski dizajn pa potom unajmljivali evropske dizajnere a sada, sudeći po ružnoćama koje prodaju, to očigledno više ne rade.