Peta generacija Mercedes-Benza E klase uskoro prolazi kroz ekstenzivnu restilizaciju tokom sredine životnog ciklusa. Veo s osveženog izdanja će biti skinut na Salonu automobila u Ženevi.
Dok u principu već sada poprilično znamo kako će izgledati regularni (restilizovani) W213, Mercedes-AMG E 63 je vešto izbegava „špijune“, jer je do sada „procurila“ samo jedna, poprilično loša fotografija zadnjeg dela.
Očekuje se da oficijelno bude predstavljen pred početak leta, s tim što će E 63 proći kroz značajne promene u odnosu na prethodnika.
Na prvom mestu, krasiće ga potpuno nov prednji deo, inspirisan rešenjem kod restilizovanog GLC-a, poznatog kao „Panamericana“ maska hladnjaka. Zadnji deo takođe dobija novu signalnu grupu, koja je sada horizontalnija i usečena u poklopac prtljažnika. Umetnik pod imenom Anuar Sundet iz Kazahstana, pružio nam je precizniji uvid u buduće izmene.
Na drugom mestu, enterijer dobija potpuno novi volan, dok je info-zabavni sistem evoluirao u najnovije izdanje MBUX-a, s navigacijom s proširenom realnošću, kontrolom gestovima i ekranom osetljivim na dodir.
Ipak, najveće promene se tiču onoga što se nalazi ispod haube. Doduše, reč je o istom twin-turbo 4,0-litarskom V8, ali unapređenom na više planova.
Električni sistem od 48 V će uvesti blago hibridnu asistenciju u AMG model, s tim što glasine sugerišu da će snaga SUS motora ostati nepromenjena.
U prevodu, imamo posla s 571 metričkom konjskom snagom i 750 Nm maksimalnog obrtnog momenta u osnovnom E 63, dok onaj sa sufiksom „S“ raspolaže sa 612 konja i 850 Nm.
Obe varijante će biti pojačane EQ-Boost starter-alternatorom koji dodaje 22 ks i 250 Nm, kada god litijum-jonska baterija bude spremna za to.
S malim elektromotorom koji je uveden uglavnom da bi optimizovao potrošnju goriva prilikom stani/kreni vožnje i sposobnosti kretanja po inerciji, dodatni obrtni moment takođe pomaže pri silovitim startovima. Samim tim, očekuje se da ubrzanje iz mesta do 100 km/h traje 3,2 sekunde u E 63 S verziji.
Nažalost, dodavanje filtera čađi u izduvu, prigušiće grleni zvuk Mercedesovog V8.
AutoRepublika
(285)
