„A segment nije mrtav“, kaže šefica francuske marke – Linda Džekson.
Iako se verovalo da će PSA napustiti A segment nakon raskidanja saradnje sa Toyotom, izgleda da Francuzi nemaju nameru da izađu iz ove klase. Podsetimo, PSA i Toyota zajedno su razvili modele Aygo odnosno C1/108. Japanska marka preuzeće samostalno upravljanje fabrikom u Češkoj gde su se ovi automobili proizvodili, i nastaviće da nezavisno od PSA razvija svoj model Aygo.
Linda Džekson kaže da Citroen vidi mnogo potencijala u A segmentu, te da neće napustiti ovu tržišni nišu. Ipak, to ne znači da pred francuskim proizvođačem nisu ozbiljni izazovi.
„Nisam sigurna da bih zamenila C1 sa novim C1. Vreme se menja, društvo se menja i potrebni su nam odgovori na nova pitanja“, rekla je izvršna direktorka Citroena.
Ona je dodala da veruje da je elektrifikacija jedan od ključnih momenata za čitav A segment. „Susrećemo se sa ozbiljnim izazovima. Ljudi koji automobile koriste mahom u urbanim sredinama ograničeni su parking prostorom, ali i potencijalnim zabranama za modele sa SUS agregatima“, kazala je Džeksonova.
Po svemu sudeći, PSA, a samim tim i Citroen, sačekaće dalji pad cene električnih automobila kako bi uveli EV u ponudu i u A segmentu, jer je neophodno na sve izazove u toj klasi odgovoriti vozilom sa alternativnim pogonom.
AutoRepublika
(216)
Drži se ti kuhinje, ostavi se automobila.
pa masa ljudi kupuje A i B segment za gradsku vožnju, tako da bi elektrifikacija ovih segmenata puno smanjila zagađenje po gradovima, retko ko ih vozi na duže ture, tako da im i 200km autonomije završava posao.