General Motors će reći da nas Ford laže i da titule bestselera na američkom tržištu ne pripada velikoj F Seriji zapravo njegovim velikanima. Problem je samo te prirode da General Motors nudi dva pikap kamioneta i to Chevrolet Silverado i GMC Sierra. Neko će reći, „pa gde dva vozila mogu da se mere sa samo jednim Fordom“, ali su Silverado i Sierra zapravo gotovo identični modeli koje razlikuje samo paket opreme.
Silverado je namenjen onim mušterijama koje vole da „isprljaju ruke“ i koriste svoja vozila za obavljanje težih poslova, dok je Sierra više za gospodu koja će tek tu i tamo da iskoristi mogućnost ove vrste vozila.
Oba modela su dostupna i u konfiguracijama na struju i nose veoma kratku i jednostavnu oznaku EV. Kupac može da bira između baterija sa 119, 170 i 205 kWh i sa autonomijom od 630 i 720 kilometara. Silverado je odavno u ponudi i može se naručiti sa dosta paketa, ali je Sierra do sada bila limitirana samo na premijum paket nazvan Denali, i sa najvećim spomenutim baterijama. Nije teško zaključiti da tako nešto mora i da košta, pa je cena iznosila više od 100 hiljada američkih dolara.
Takva situacija će se promeniti za 2026. godinu. Pre svega, spomenuti Denali je jeftiniji za oko deset hiljada „zelembaća“ i nudi se kao izbor preko sve tri spomenute baterije. To znači da mušterija može da ga dobije sa baterijama od 119 kWh za „tek“ 71.795 dolara. Denali je impresivan, ali će kupce najviše obradovati paket sa oznakom Elevation.
Za njega je potrebno izdvojiti 64.495 najmanjih zelenih novčanica, što je u realnosti za „svega“ pet hiljada dolara više nego što Sierra košta sa 2,7-litarskim turbobenzincem i 310 konjskih snaga. Pritom, čak i bazna Sierra EV pruža 510 „grla“, pa ćemo zaključiti da je spomenutih pet hiljada dolara više nego dobra investicija. Za one kojima je to premalo, GMC nudi i verziju sa 645 konjskih snaga i takođe nosi istu premijum cenu u poređenju sa Sierrom V8 sa 355 „grla“.
Pored spomenutog paketa Elevation, američki proizvođač vozila je predstavio i proterensku verziju AT4. Takva oznaka je veoma poznata ljubiteljima ovog brenda, pošto je i do sada bila deo ponude ne samo na standardnoj Sierri već i na drugim modelima kao što su Canyon i Yukon. AT4 svakako ne može da savlada teške terene kao Ford F-150 Raptor i Ram 1500 TRX, ali se može pohvaliti višim klirenom, boljom zaštitom ispod vozila, „off-road“ pneumaticima i sličnim detaljima.
Dosta ljudi se žali da četvorotočkaši na struju koštaju značajno više od svojih benzinskih rođaka, ali nam General Motors pokazuje da je samo pitanje dana kada će se situacija promeniti. Najveći američki proizvođač vozila je takođe nedavno rekao da je njegova EV divizija profitabilna, a ostaje nam da vidimo da li će to promeniti ukus kupaca…
AutoRepublika
(90)
Nemoguće da ovo čudo u varijanti baterije od 119 kWh može da ima autonomiju od 630 km.
Onaj centralni tablet veličine trokrilnog ormara izgleda jezivo.