Početna Sajmovi Premijera za roudster Daihatsu Copen GR Sport
Premijera za roudster Daihatsu Copen GR Sport
0

Premijera za roudster Daihatsu Copen GR Sport

97
0

Toyotina divizija Gazoo Racing, koja je angažovana na razvoju “nabrijanih” modela, u svoje ruke je zgrabila automobil s oznakama zavisnog društva najvećeg japanskog proizvođa. Prvenac Daihatsua koji je bio predmet dorade je kupe model Copen GR Sport, koji će krajem ovog meseca biti izložen i na Salonu automobila u Tokiju.

Copen sam po sebi pripada segmentu kei automobila. Dakle, to je minijaturni dvosed koji se proteže na 3.395 milimetara dužine, a poseduje čvrsti sklopivi krov i zamenjive panele karoserije. Gama modela obuhvata i više opcija različitog stila, pa je shodno tome i mogućnost personalizacije praktično neomeđena.

Dodaci na karoseriji su takođe razvijeni kako bi bili u duhu GR Sport verzija. Stil prednjeg I zadnjeg kraja Copena umnogome podseća na slične GR verzije Toyotinih automobile a razvojni tim tvrdi da je po pitanju aerodinamičkih performansi, ova verzija za 10% efikasnija od osnovne. Sportski imidž kompletiraju točkovi s gumama od 16 inča i felnama izrađenim od lake legure, marke BBS. Tu su i sportska sedišta.

Ipak, glavno unapređenje nije vidljivo na prvi pogled. But the main improvements are hidden from view. Na podvozju je instalirano više ojačavajućih kompozicija odjednom, uključujući i masivnu strukturu u obliku slova X, a koja se nalazi ispod putničke kabine. Instalirane su kruće opruge i amortizeri su tvrđe podešeni.

Obruč upravljača se lakše okreće zahvaljujući električnoj asistenciji koja je izmenjenog intenziteta u odnosu na redovnu verziju, a sam Copen sa svojih 850 do 870 kilograma bi trebao da je dovoljno lagan kako bi ga bilo zadovoljstvo voziti.

Značajno ograničenje za razvojni tim Toyote, bili su zakonski limiti vezani za automobile iz kei segmenta. Naime, ovakva vozila u Japanu ne smeju posedovati motor zapremine veće od 660 kubnih centimetara, niti je dozvoljeno da pogonska jedinica isporučuje više od 64 konjskih snaga.

Ipak, GR Sport verzija poseduje petostepeni ručni menjač, a sada je dobila i samozaključavajući diferencijal. Na varijatetima koji poseduju CVT transmisiju, on je besplatan, dok se doplaćuje kod modela s manuelnom menjačkom kutijom, uostalom kao i sam ručni menjač koji se doplaćuje iznosom od 480 američkih dolara.

Copen GR Sport se za razliku od situacije u prošlosti ne mora pazariti jedino u izložbeno-prodajnim salonima marke Daihatsu. Sada ga je moguće kupiti i u specijalizovanim maloprodajnim lancima divizije GR, gde su do ovog trenutka bile parkirane isključivo Toyote.

Priča o ceni predstavlja hladan tuš na sav seksipil iz gornjih pasusa. Za uvodni model je potrebno iskeširati više od 22 hiljade američkih dolara, spram 17.400 američkih novčanica za standardni Copen. Van matičnog tržišta, nemoguće je dobiti Copen.

AutoRepublika

(97)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar