Mercedes kao najbolji prijatelj vozača BMW-ovih Euro 5 dizela
Zabrana upotrebe dizel vozila starijih generacija na ulicama Štutgarta je već postala realnost. Mnoge saobraćajnice su, odlukom organa vlasti, oslobođene isparenja uzrokovanih radom dizel motora, izuzev onih nastalih iz motora najsavremenijih generacija.
Jedan od načina da se eskiviraju postavljena ekološka ograničenja se krije u ugradnji modernih sistema za prečišćavanje izduvnih gasova u automobile starijih generacija, čime se postiže značajno civilizovaniji nivo isparenja zloglasnih azotnih-oksida. Nakon što su dozvole za upotrebu dobili sisemi za naknadnu ugradnju u vozila marki Volvo, Volkswagen i Mercedes, sada je i za vozila sa oznakama BMW odobren adekvatan hardver.
Savezno telo nadležno za pitanja transporta je po prvi put odobrilo sistem za naknadnu ugradnju u modele iz BMW-ove serije 3, 5 kao i krosovere X1 i X3. Set koji je proizvela nemačka kompanija Dr. Ing. Pley se može kupiti za 3.100 evra. Ali avaj.
Ne samo što uporno odbija da participira u troškovima ugradnje ovog sistema, već BMW zabranjuje svojim servisnim centrima da se bave instalacijom predmetnog hardvera. Ipak, kuća iz Bamberga koja se specijalizovala za razvoj katalitičkih sistema za prečišćavanje goriva je uspela da obezbedi tri radionice koje su spremne da prihvate posao ugradnje seta za prečišćavanje izduvnih gasova u starija vozila s plavo-belim propelerom, iz Bavarske.
Glavna pikanterija je što su se posla latili profesionalci odeveni u radne kombinezone s oznakama trokrake zvezde. Na taj način, vozači koji poseduju vozila marke BMW, a koja su smeštena u emisioni razred Euro 5, nakon ove intervencije „majstora“ iz Mercedesa, moći će slobodno da se kreću svim delovima Štutgarta, Hamburga i ostalih gradova čiji čelnici iskazuju visok nivo ekološke svesti.
Još da dodamo da je BMW od samog početka pregovora oko iznalaženja rešenja za unapređenje dizel vozila starijih generacija, kako bi bila upodobljena najstrožijim ekološkim zahtevima, odbijao da se saglasi sa naknadnom ugradnjom bilo kakvog dodatnog sistema za prečišćavanje izduvnih gasova, navodeći da će to dovesti do povećanja težine vozila i sledstveno veće potrošnje nafte za 1,2%.
Već smo napomenuli da BMW nije želeo ni finansijski da pomogne naknadnu intervenciju a jedini iskorak koji su Bavarci bili spremni da učine, odnosi se na odobrenje povoljnijih uslova u zameni starijih dizel vozila za savremenija. Ostali proizvođači, veoma moguće i pod teretom, dizel skandalima ukaljanog obraza, prihvatali su da participiraju u trošku dorade starijih vozila.
AutoRepublika
(3140)
Za cenu sistema od 3100e plus ugradnja ja bih se radije odlučio za doplatu tog novca i uzeo noviji (isto polovan) BMW sa euro 6 motorom nego se zajebavao i ugradjivao naknadno nešto što sam proizvođač nije projektovao i ugradjivao.
Euro 6 je startovao, ako ne grešim, septembra 2015… Ja imam Euro 5 iz juna 2015… Dakle, sva Euro 5 vozila nisu nužno toliko stara (niti su sva već prešla par stotina hiljada km) i eventualna ugradnja ovakvog sistema u neki skuplji i očuvaniji BMW Euro 5 i ne mora biti tako ekonomski besmislena, jer je cena ugradnje sistema svakako niža od iznosa godišnje amortizacije nekog takvog novog vozila veće vrednosti.
https://www.buyacar.co.uk/cars/euro-6-emissions-standard-cars/euro-6-diesel-cars/921/euro-6-diesel-cars-list-compliant-ulez?amp
Lista vozila i od koje godine su euro6 u proizvodnji. Bmw je uvek bio među prvima da se ispune nastupajuće euro norme. Znači, nije tako skupo nabaviti jedan mladji bmw sa euro 6 motorom (posebno što oni nemaju ove budalaštine od carine i poreza na uvoz vozila).
Moj traktorić je 2014. i ima euro6 motor.
Najbolje im je ta stara BMW vozila sa euro 5 motorima prodaju nama na Balkanu.
Dobra je ona lista Euro 6 dizela, ali, malo je neprimenjiva za Balkan 🙂 Recimo, tamo piše i da je 308 mk2 već od januara 2014. bio opremljen sa Euro 6 dizelom (pa i sa HDI120), a taj automobil se u Srbiji i u junu 2015. prodavao samo sa Euro 5 dizelom (pa i sa HDI 115). A BMW-u svaka čast ako je već od septembra 2012. prodavao neke modele (i) sa (tada „opcionim“ ) Euro 6 dizel motorom (tako tamo piše za „jedinicu“). „Stavljam ruku u vatru“ da je tada bar polovina uvoznika u Srbiji još prodavala i Euro… Pročitaj više »
Euro 5 je glupost a kamoli euro 6, ok manje zagađuje u gradovima (što se tiće atnosfere benzinac daleko više zagađuje) kod euro 5 i 6 nema apsolutno nikakvog dima i auspuh je čist, sve dok ne pokrene regeneraciju a tada bježi kud te noge nose, dpf ili ti filter tvrdih čestica je skup ko dragi kamen a ako se vozilo koristi u gradu onda baš i ne traje dugo, kada će se na brodove, teške radne strojeve i slično početi ugrađivati filteri, pa brod poždere nekoliko tona nafte i nikome ništa. Sve je to branje para, euro4 max euro5… Pročitaj više »