Radnički savet Daimlera upozorava na neizbežnu krizu u lancu nabavke baterija

Šef moćnog radničkog sindikata Daimlera smatra da su nemački proizvođači električnih automobila součeni s ozbiljnim rizikom skopčanim s nabavkom baterijskih pakovanja. Automobilski sektor, smatra on, neguje „opasnu zavisnost“ u odnosu na dobavljače iz Kine i Južne Koreje.

Proizvođači baterijskih ćelija iz daleke Azije dolaze u poziciju da mogu da na prilično autoritativan način diktiraju uslove isporuke predmetne robe. To uzrokuje veliku ranjivost nemačkih proizvođača, izrazio je svoju brigu Mihael Breht, tokom intervjua s novinarima Manager Magazina.

Kompanije poput CATL-a i LG Chema su oformile snažan oligopol koji je u stanju da kontroliše dostupnost i cene baterijskih ćelija. „Sasvim je verovatno da će dolaziti do uskih grla i neočekivanih porasta cena baterija u nabavci,“ predvideo je glavešina radničkog saveta.

Baterijske ćelije su sve traženija roba na tržištu, s obzirom na trendove rasta proizvodnje električnih vozila u narednim godinama. Volkswagen grupa iskazuje želju za proizvodnjom i plasmanom najmanje tri miliona električnih automobila do 2025. godine.

„Tražnja za baterijama je dramatično veća od ponude,“ svojevremeno je za pomenuti nemački magazin izjavio član upravnog odbora Volkswagena, „što se svakako neće promeniti u narednih nekoliko godina.“

Daimler AG planira da u prodajnom miksu kompanije, baterijski ili plug-in hibridni modeli učestvuju sa oko 25%, odnosno da svaki četvrti isporučeni primerak bude „ozbiljnije“ elektrifikovan. Upravni odbor nije očekivao probleme u smislu ostvarenja tih ciljeva. Oni nisu bili u stanju da predvide da će se ispostaviti kao problem „neophodnost obezbeđenja baterijskih jedinica odgovorajućeg kvaliteta i u neophodnom obimu,“ rekao je šef radničkog sindikata, više puta pominjani Breht.

On je čak upozorio, odnosno možda je bolje reći izrazio nevericu tim povodom. „To je bilo prilično naivno.“ Neretko se dešavalo da proizvođači baterija uopšte ne raspolažu neophodnim kapacitetima kako bi ugovorima preuzete obaveze prema kupcima bile ispunjene.

Poenta cele njegove priče je ta da zapravo, Daimler hitno mora da razvije svoju ekspertizu u proizvodnji baterijskih ćelija.

Šireći svoju inicijalnu zamisao, Breht je otišao korak dalje, pozivajući na formiranje evropske ekonomske politike u pogledu baterija. Evropska unija mora za svoje ekonomske oslonce, da obezbedi situaciju u kojoj će biti onemogućena zloupotreba azijskog oligopola.

„Političari moraju da obezbede poštene trgovinske uslove na relaciji Kina – Evropa,“ rekao je Breht koji je nastavio sa snažnim insistiranjem na gradnji fabrika za proizvodnju baterijskih ćelija na tlu Evrope. Svaka takva gigafabrika, naveo je on, obezbedila bi uhlebljenje za oko dve hiljade duša.

AutoRepublika

(466)