Pogledajte kako se sklapa VW ID.3 (VIDEO)

ID.3 je tehnički možda samo još jedan elektromobil koji se pridružio električnoj „žurci“, ali tu je jedan značajan faktor, a to je da on nosi VW etiketu, što znači da ima velike šanse da ponovi uspeh predaka.

VW grupa u svom okrilju ima četiri marke koje će izvući prednosti iz tehnologije razvijene za ID.3. Tu je naravno Škoda, koja je pokazala interesovanje za kreiranje krosovera, zatim SEAT s el-Born konceptom (kopija ID.3) i uskoro Cupra krosoverom, uz premijum Audi. Povrh svega, ugovor je potpisan s Fordom, koji će takođe koristiti dotičnu arhitekturu.

Samim tim, interesantno je videti kako se proizvodi ID.3, s obzirom da će izvršiti uticaj na milione automobila, koji će na godišnjem planu biti plasirani sredinom naredne dekade.

Ovaj potencijalni „ubica Golfa“ se sklapa u Cvikauu. Kompletan pod se sastavlja oko paketa baterija, zajedno s prednjim i zadnjim ogibljenjem, kočnicama, pa čak i zadnje postavljenim motorom. Uzgred, to nisu diskovi pozadi. Volkswagen se nameračio da kreše troškove, a to se posebno odnosi na električne modele. Logično, jer nećete ih prodati mnogo ukoliko ljudi ne mogu iz džepa da izvade traženu sumu.

Kao što je poznato, u igri su tri baterijske konfiguracije – od 45, 58 i 77 kWh. Najmanja izgleda isto, ali ima manje ćelija, dok „max“ verzija ima dodat treći sistem, tamo gde bi bio prtljažnik. Očigledno, krosoveri i sedani će imati veće međuosovinsko rastojanje, ali je vredno pomena da je ID.3 duži od Golfa za oko 15 centimetara, bar kada se radi o međuosovinskom razmaku. Takođe, dosta je viši.

Karoserija se vari odvojeno, a dok se ne „spoji“ s baterijom, već je prošla lakirnicu. Veći deo procesa je automatizovan, čak i deo finalne inspekcije. Međutim, možemo da vidimo tehničare koji se bave zavrtanjem na ogibljenju i dodavanjem finalnog trima. Izgleda da je armaturna tabla već tu, koju bi trebalo da nadgledaju i delimično montiraju ljudi.

AutoRepublika

(658)