Prva generacija Koleosa se baš nije mogla pohvaliti nekom posebnom prodajom. Međutim, naslednik, koji je stigao u formi krosovera srednje veličine, promenio je stvari. S obzirom da počiva na istoj platformi kao Nissan X-Trail, ne treba da iznenađuje što neke komponente dolaze iz Japana.
Blue dCi 150 i Blue dCi 190, povezani su s Auto X-Tronic CVT menjačem. Dakle, reč je o kontinualnoj varijabilnoj transmisiji koju proizvodi JATCO, a ono što je najveći problem s ovom menjačkom kutijom je njena pouzdanost. Ono što dobro dođe je D-Step Logic Control sistem, koji može da drži konstantan prenosni odnost poput tradicionalnog automatika, što donosi prirodniji osećaj.
Koleos je ujedno jedan od skupljih Renaultovih modela koji su danas u prodaji. Isporuke kupcima u Evropi bi trebalo da započnu u oktobru 2019. za 2020. modelnu godinu, a obe motorne opcije dolaze sa AdBlue rezervoarom.
Maksimalni obrtni moment se isporučuje na 1.750 o/min a dostupan je u dva nivoa, s 340 ili 380 Nm. Veći motor raspolaže radnom zapreminom od 2,0 litra, a Renault je ovaj model opremio All Mode 4×4-i pogonom kao standardnim, mada naziv sistema može biti pomalo zbunjujući.
Ipak, inženjeri nisu zaboravili na dugme za blokadu diferencijala za trerensku vožnju pri brzinama do 40 km/h.
Iconic dCi 150 2WD Auto X-Tronic je ulazni model, a takođe je gorivno najefikasniji, zahvaljujući emisiji ugljen-dioksida od 143 grama po pređenom kilometru. S druge strane lepeze je GT Line dCi 190 4WD Auto X-Tronic sa 150 g/km CO2.
Maksimalna brzina iznosi 190, odnosno 198 km/h, dok sprint do stotke iznosi 11,8, odnosno 10,1 sekundu. Nije loše za jedan „kutijasti“ SUV.
AutoRepublika
(781)
Zasto tu nije EDC umjesto CVT-a?
CVT može da se ponaša kao reduktor. Zapravo i bolje od reduktora.
Znaci EDC je takoreci prostija transmisija..
Apsolutno. Renault nije tek onako za Koleosa odabrao CVT. Pritom ovaj CVT može da simulira rad kao da je EDC. 😉
„Dakle, reč je o kontinualnoj varijabilnoj transmisiji koju proizvodi JATCO, a ono što je najveći problem s ovom menjačkom kutijom je njena pouzdanost.“
Da, kada bih za svoje pare kupovao kola u toj klasi, gledao bih da zaobidjem Nissan-ov CVT, sve dok ne vidim da u USA Nissan nema onih problema sa CVT koje sada navodno ima ( ako ćemo verovati „Google-tu“ kao verodostojnom pretraživaču).
Ako to zanemarim, sve pohvale za Koleos i nove Renault motore, posebno za „porodicu 1,33“ 🙂
Ni naslednik nije promenio stvari sto se tice prodaje :Jednako ocajan!