Почетна Vesti Chevrolet Bolt sada sa 414 kilometara autonomije
Chevrolet Bolt sada sa 414 kilometara autonomije

Chevrolet Bolt sada sa 414 kilometara autonomije

147
9

Ako pitate ljubitelje automobila koje su njihove glavne kritike na račun električnih vozila, oni će vam reći da takvi proizvodi obično imaju mali domet između punjenja baterija kao i da je potrebno dugo vremena da se takve baterije napune. General Motorsov pulen Chevrolet Bolt je upravo dobio „pojačanje“ maksimalnog dometa koji će sada, u koliko-toliko proširenom „formatu“ da olakša život kupcima.

Proizvođač je obećao da će verzija za modelnu 2020. godinu posedovati autonomiju od 414 kilometara ili čak 37 više nego godinu dana ranije. Iako navedena cifra sigiruno nije (pre)velika, iz Chevroleta kažu da je ona impresivna kada se zna da Bolt nije dobio mehaničke izmene za sledeću godinu i da može da nagovesti šta će tek američki velikan pružati u sledećoj generaciji.

Zapremina baterija i dalje iznosi identičnih 60 kWh dok se ni početna cena od 37.495 američkih dolara nije izmenila. Za navedenu sumu kupac dobija 200 konjskih snaga i 361 Nm kontinuiranog maksimalnog obrtnog momenta uz standardan pogon na prednje točkove.

Sa navedenom cifrom, Chevrolet je uspeo da nadmaši Hyundai Konu za samo jednu milju (1,6 km), a takođe je ispred i Nissana Leafa (s autonomijom od 362 km) i Volkswagen e-Golfa (dometi s jednim punjenjem baterija iznosi 200 kilometara). Možda najimpresivnije od svega je podatak da je Bolt i ispred osnovne verzije Tesle Modela 3 (autonomija 384 km), ali američki rival se može naručiti i u “Long Range” i “Performance” verzijama sa maksimalnim dometom između punjenja baterija od 496 kilometara.

Pored nešto većeg dometa za 2020. godinu Bolt je dobio i dve nove boje (Cayenne Orange Metallic i Oasis Blue), kamere koje pružaju mogućnost emitovanja slike višeg kvaliteta i crnu masku hladnjaka.

Drugi najekonomičniji električni automobil u Americi postao je proizvod koji je debitovao još pre tri godine – da, Chevrolet definitivno ima razloga za zadovoljstvo.

AutoRepublika

(147)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
9 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Sub-Zero

Nije sve ni u autonomiji, mnogi koji su vozili i bmw i3, bolt i leaf, za osecaj u voznji, kvalitet izrade, ergonomija sedista kazu da bolt ima smo prednost u dometu a sve ostalo je na bmw…na kraju odabira ostaje samo da kupac zna svoje dnevne potrebe za kilometrazom. Ja sam srecni vlasnik i3 i sasvim dovoljno mi je njegovih 180-210km dometa (94Ah)

s mile

cena je dvostruka. ali domet.. BMWov je realni, Boltov—laboratorijski

moron

Koja je formacijska oznaka za taj i3?

Goran Jurković

i3 bez rex je uopće glupo kupovati. A sam bmw je ukinuo rex opciju.

Yankee

Nemoj da zezas da BMW ima bolji kvalitet izrade od Chevroleta?

DOn

je li problem za redakciju da napravi paralelan test dizelasa i elektro auta na nekoj duzoj ruti, ak hoces od Novog sada do crnogorskog primorja i nazad, ili pak do Pekija u Pariz i nazad, da vidimo kako ce se provesti strujas na tom putu, na koje ce prepreke sve naici, koliko ce vremena potrositi za taj put jedan a koliko drugi auto, koliko ce goriva potrositi (cijenu struje u slucaju besplatnog punjenja racunati po standardnoj, prosjecnoj cijeni u punionicama u kojima se naplacuje) sa ukljucenim potrosacima (klima, navi itd)?

s mile

Baš bi bilo zanimljivo čitati o dva auta slične klase i snage, testirana kako u gradu tako i na dužem putu. Mada… svi već sada znamo, u gradskoj vožnji bi bio bolji EV, a na dužem putu Dizelaš…..

DOn

Pusti ti grad, ima i start stop sistem (kome nije zao turbine), mada bi bilo veselo vidjeti kad se preznojavaju oko dometa, brzine (nema voznje 100 km/h, neg ak dodjes na autoput na kojem nema ogranicenja brzine, po gasu jarane, bez obzira na domet, full speed pa neka ADAC slepa), vremena provedenog na putu, pa kad dodje zima, a auto bude prekriven snijegom, pa opet iste rute..eto ideje za dva testa. Sta bi im falilo da rentaju strujasa na 5 dana i otisnu se na put do Pekija ili do mora. Brijem da bi ovaj na struju imao dva dana… Pročitaj više »