Početna Istorija Zanimljivost dana: BMW M5 Touring sa V10 motorom
Zanimljivost dana: BMW M5 Touring sa V10 motorom

Zanimljivost dana: BMW M5 Touring sa V10 motorom

1.50K
18

Pomalo zaboravljena priča o bavarskom karavanu sa mamutskim V10 agregatom. 

Danas kada se govori o ovakvom tipu pogonske jedinice priča se sa nekom dozom sete. Zašto? Em što ih je danas toliko malo, em što se ugrađuju samo u superautomobile, em što su na ivici izumiranja zbog emisionih normi.

No, ne tako davno, BMW je u M5 Touring ugrađivao upravo V10 motor. Zapravo, to je već samo po sebi zanimljivost. BMW M5 je do sada imao šest generacija, od čega su samo dve imale karavanska izdanja – E34 i ovaj o kome govorimo, E61.

Suština je ipak u samom agregatu. Bio je to 5,0-litarski atmosferski V10 koji je razvijao 507 ks i 520 Nm. Zaboravite na elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h, ovaj automobil bez ograničenja mogao je da pojuri sve do 330 km/h! Sprint iz mirovanja do “stotke” trajao je svega 4,8 sekundi…

Danas je ovaj M5 Touring cenjen kao budući klasik. Osim što poseduje fantastičan agregat, pomenuta generacija performantne “petice” bila je u proizvodnji svega tri godine, od 2007. do 2010.

AutoRepublika 

(1495)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Mustang
Gost

najveća glupost je ugraditi moćan motor u sandučara, zamislite 500L sa V6 motorom

Balkanboj
Gost

Još je veća glupost v8 u onim leševima što ih amerikanci zovu muscle cars. A dobri su za napraviti kokošinjac od njih.
😉

Yankee
Gost

Da, jer ko jos zeli 460 ks za $35.000 …

Renault Terminator
Gost

Kolege,drugari…opusteno,pa to Megane sa 4 redna cilindra potrga kao krmaca masan dzak.😉

Yankee
Gost

Ne zaboravi da ugasis playstation kad se to desi. 😉

Renault Terminator
Gost

Jel ti to ozbiljno Mica?
Pa taj M5 u limuzinskoj verziji sa istim tim motorom ima vrijeme na ringu 8min.13sek.
Megi 3 generacije srednja verzija od 265 konja ima vrijeme od 8min.07sek.
Megi 4 cilindra,Bmw 10!!!Bmw skoro duplo vise konja od Megija 265.I opet sporiji.A gdje su verzije od 275 i 4 generacija od 300 konja koja nema ni 2l zapremine a vrijeme na ringu 7min.40sek.Ovaj Bmw je obicna baraka na tockovima,sklopocija.
Ja ne znam na kojoj si ti igrici,ali ova igrica koju ja pratim je realan zivot,stvarnost.

Yankee
Gost

Mislio sam da pricas o Americkim V8.

Renault Terminator
Gost

Ni oni nisu nista bolji kad se vec njih dotices.Evo Camaro iz 2012 V8 motor,preko 6000 kubika,580 konja….sekundu je sporiji od Megija 1.8 i cetri cilindra.Corvetta C6 iz 2009 isto V8 i brdo kubika i konja isto je sporija od Megija 1.8 i cetri cilindra.
Ford Mustang gt performance pack iz 2015 ,V8,5000 kubika ,435 konja ,kasni za Megijem ravno 27sek na ringu!!!!!Obicna stala od auta,kako drugacije nazvati tako ocajne performanse.
Al ajd,Ameri su svjesni da prave krseve pa i nisu skupi u poredjenju sa Svabama.

Yankee
Gost
Nije ti bas fer poredjenje. Kao prvo, dosta tih auta su atmosferski motori dok je u slucaju Renaulta turbo. Atmosferski V8 nema neku prednost nad turbo I4. Drugo, to su svi ulicni auti koji silaze sa iste pokretne trake dok je ovaj Megane specijalno modifikovan u svakom pogledu i nema mnogo toga zajednickog sa serijskim Meganeom. Na njemu je apsolutno sve modifikovano i svi delovi su high-performance od RenaultSport. I ne samo performantni delovi vec su svuda koristili i lagane materijale, pogledaj da mu je tezina samo 1.300 kg – dobrih 600+ kg manje nego Mustang i Camaro koje spominjes.… Pročitaj više »
Renault Terminator
Gost
Nemoj da mi vrdas sad da se vatas tezine,ovog i onog.Taj Megane jeste razlicit u odnoso na onaj 1.5dCi ali jedan i drugi mozes otici u salon i kupiti ako si mozes priustiti i ako te tako nesto privlaci,to je sad vec stvar ukusa… Nego, “Mislio sam da pricas o Americkim V8.” Jel ovo tvoja recenica,jeste.Jel Megan 4 redna cilindra,jeste,jel ima puno manje konja od Amerikanaca (skoro i duplo manje) ima,jel ima manje kubika od Amera,ima to skoro 3 puta manju kubikazu.Jel takav brzi od konkretnih Amera pokretanih V8 motorom,jeste. I u cemu je problem?Crno na bijelo,Renaultova 4 cilindra satiru… Pročitaj više »
Yankee
Gost
Uopste nije istina da mozes otici u salon i kupiti ga na istom mestu gde i Megane dizel. Posto je proizvodnja ogranicena na samo 250 za ceo svet, Renault ih uopste ne prodaje po salonima vec svako ko hoce da ga kupi mora da popuni zahtev na internetu i Renault onda odlucuje da li ce ti ga prodati. Ako odluce da ga prodaju onda ti ga isporuce na kucnu adresu i dobijes testove voznje. Nijedan drugi Renault (posebno ne Megane dizel) se ne prodaje tako. Sto se tice poredjenja sa V8, dobro, evo da ti udovoljim i cestitam sto Renaultov… Pročitaj više »
Renault Terminator
Gost

Nije 250 nego 500.Tu si polovicno u pravu.

E da i ti priznas da nisi nekad u pravu🙃…

Yankee
Gost

Kako sam nasao na netu, 250 Trophy i 250 Trophy R.
Bukvalista sam tako da ako sam rekao samo “americki V8” onda imas pravo da koristis bilo koji americki V8 za primer. 😉
Nego, jesi li video ovo?
https://autorepublika.com/2019/07/29/lista-cekanja-na-novu-kabinu-peterbilta-i-do-godinu-dana/

TNT
Gost

A ti podaci sa ringa, onima što imaju preko 15 godina i prestali su da gaje bubuljice, u šta većina nas ovde spada, su bitni zbog čega? Tekst je o karavanu starom 12 (dvanaest) godina, pa pretpostavljam da su iz tog perioda i ta vremena. Ako stvarno misliš da je M5 bilo koje generacije baraka i šklopocija, nemam šta da dodam i da oduzmem. Renoove „zujalice” su u meni uvek budile poštovanje kao mnogo automobila za malo novca, kao i mnoge Honde recimo, ali to ne znači da treba da pljujem po M5 ili bilo kom drugom automobilu.

Renault Terminator
Gost
Zasto je to po tebi pljuvanje?Jesam li ja sta slagao,napisao sto nije istina? Ja sam samo napisao cinjenicno stanje sa terena i na osonovu toga izvukao zakljucak.E sto se to kosi sa primitivnim balkanskim mentalitetom i shvatanjem da je nesto sto je skupo i dobro u stvari nije tacno i kada se to dokaze cinjenicama onda se to dozivljava pljuvanjem i “vadjenjem” “pa zar je bitno i kome je bitno sekunda sa ringa itd”..pa cekaj,ja sam napisao da su Renaultova 4 cilindra bolja od 8 u BMW slucaju cak 10 cilindara i onda su krenule prozivke da ostavim sony playstation,ovakao-onako…pa… Pročitaj više »
TNT
Gost

Čiji je veći, koji ide brže… Taj nivo diskusije sam prevazišao u osnovnoj školi, a nadam se da je i većina ovde. Sve što si rekao o kurčenju, egu, kompleksima i sličnom se ustvari odnosi upravo na tebe, a ne na mene – ponovo pročitaj pažljivo svoje i moje komentare, pa zaključi sam. Nadalje piši šta god poželiš – nemam nameru da se raspravljam sa tobom, ljudi možda neće primetiti razliku.

Renault Terminator
Gost

Kada si prevazisao i kada si toliko visoko u nebesima sto si onda uopste i replicirao.Ja da sam tako Bogom dat kao ti ne bi ni citao komentare ovde napisane,ma ne samo to,ma ne bi citao ni sta urednici pisu na ovom sajtu jer ja sam to vec sve prevazisao,ja to vec sve znam.

moron
Gost

Eh, voleo bih “staru majku” jednom provozati u ovome od Foče do Gacka… Pa, “neka ide život” …