Električni automobili nisu ekološki održivo rešenje na duge staze
Po novom, oštrom višestranačkom izveštaju parlamenta, britanska vlada treba da izađe iz opšteg klišea razmišljanja ukoliko želi da postigne značajno smanjenje zagađenja. U suštini, ovo može da se primeni i na nas i na bilo koju zemlju u kojoj su automobili primarno sredstvo prevoza.
Dakle, električni automobili nisu rešenje. Ono što ljudi treba da urade je da sednu na bicikle ili da koriste javni prevoz u većoj ili manjoj meri. Izveštaj objavljen 22. avgusta, pod imenom „Čist rast: tenologije za usklađivanje s ciljevima Ujedinjenog Kraljevstva vezanim za smanjenje emisije štetnih gasova“, pokušava da iznađe način da se ova ostrvska zemlja, koja je vodeća u svetu po pitanju smanjenja emisije štetnih gasova već 20 godina, dodatno izbori sa dotičnim problemom i uvede izvesne mere da bi se taj trend nastavio.
Zamenjivanje aktuelnih vozila onima s nižom emisijom „ne pije vodu“ i nije sveobuhvatna solucija, kako to misle vlasti. U izveštaju se citira upozorenje američkog geološkog istraživanja u vezi s izvesnom budućom nestašicom minerala porebnih za proizvodnju baterija. Po trenutnim procenama, odnosno tempu po kojem se proizvode električni automobili, rezerve minerala omogućavaju eksploataciju u periodu od narednih 30 godina. S obzirom na to da će proizvodnja električnih automobila vrlo verovatno doživeti rast, realan period je mnogo manji od navedenog perioda.
Drugim rečima, električna vozila možda nude rešenje za neke akutne probleme, ali nisu toliko ekološki podobna kako se to čini na prvi pogled, bar ne kada se u obzir uzme na koji način se minerali vade iz zemlje i procesuiraju, a o izvoru električne energije, koja i dalje većinski dolazi iz uglja, da ne govorimo.
„Dugoročno gledano, široko rasprostranjeni vid vlasništva nad vozilima nije kompatibilan sa bilo kakvom značajnijom dekarbonizacijom“, zaključak je komiteta. Ta „značajna dekarbonizacija“ bi mogla da bude postignuta vladinim merama koje bi motivisale ljude da koriste bicikle i sopstvene noge, uz masovnije korišćenje javnog prevoza, kaže se u izveštaju.
„Smanjimo broj neophodnih vozila, primera radi, promovišući i poboljšavajući javni prevoz“, sugeriše komitet. Aktivne mere da se to postigne bi uključile redukovanje troškova u odnosu na lični prevoz i motivisanje ljudi da više koriste prevoz nego da ga poseduju, uz naravno forsiranje korišćenja bicikala i hodanja.
Komitet otvoreno preporučuje zabranu prodaje automobila pogonjenih benzinskim i dizel motorima pre 2040. (cilj je 2035. ili ranije), unapređenje tehnologije izvlačenja i skladištenja ugljenika i uvođenje finansijskih olakšica za energetski efikasnija domaćinstva.
AutoRepublika
(420)
Englezi naizgled poslovično mudro zbore … Ali, šta kažu urolozi i ekonomisti u vezi sa predloženom većom upotrebom bicikala tokom dužeg perioda „zdravog života“ i kolike bi to dodatne troškove moglo prouzrokovati na nacionalnom nivou? Ima li ekonomija Britanije snage za suočavanje sa tim izazovima?
каже најпознатији престонички уролог мом оцу, фанатичном бициклисти чак и у позним годинама, да проблеми са простатом немају везе са бициклом
I meni jedan reče da „pedalam“ 🙂
A naravno pametnjakovici gledaju sa današnjeg stanovišta a ne uzimaju u obzir sa solid state baterije nisu na bazi litija nego soli.
Što sve neće napraviti naftni lobi da preživi
Svi mi smo žrtve rata naftnog i strujnog lobija. Ne znaš ko tu više laže i kožu sa leđa ti jače guli.
Bajs je veoma održivo rešenje … Jedno žeMsko „dete“ od 18 leta iz Užica, koje znam od rodjenja ( jer joj i majku znam od naših malih nogu ), sinoć došlo bajsom iz Užica u Herceg Novi. Ona i „dečko“. Bajsevima. Priča mi jutros … Noćili u Višegradu, na Tjentištu i u Gacku. Šta ti je ta mladoss’ … i bajs 🙂
bicikli su daleko bolje rešenje od smarta, skutera i dr gluposti ne samo zbog te ekologije nego i zbog gužve i stresa, ali to ne važi zimi kada mu je mesto samo u garaži