Francuski caradisiac izvukao je maksimum iz Modela 3 kada je reč o autonomiji kretanja.
Konkretna varijanta je Model 3 sa dva elektromotora u Long Range verziji koji prema WLTP homologaciji može da pređe 560 km sa maksimalno napunjenom baterijom. Naravno, ekipa koja se našla za volanom izbegavala je da koristi bilo kakve aparate unutar automobila koji bi crpili električnu energiju, osim toga pokušavali su da ekonomičnom vožnjom produže autonomiju kretanja i uspeli su.
Navedeni Tesla Model 3 prešao je 772,4 kilometra i postao električni automobil sa najvećom autonomijom koju je ova ekipa testirala. Ovakav poduhvat sprovođen je i drugim električnim modelima, a listu ćete moći da vidite u dnu teksta.
Ipak, ekipa caradisiaca imala je i interesantan zaključak. U drugom delu vožnje kada su se uspeli privići na automobil i kada su uslovi saobraćaja bili malo povoljniji, shvatili su da je lako moguće sa jednim punjenjem preći i više od 800 kilometara što je svakako impresivna brojka!
Dosadašnji rekorder ovog praktičnog testa bila je Hyundai Kona koja je uspela da pređe 734,4 km. A evo liste svih električnih modela koji su podvrgnuti ovom eksperimentu: (naziv modela, snaga, kapacitet baterije, deklarisana autonomija i ostvareni rezultat)
- Tesla Model 3 DM Long Range – 417 ks, 75 kWh, 560 km, 772,4 km
- Hyundai Kona – 204 ks, 64 kWh, 482 km, 734,4 km
- Tesla Model S 100D – 422 ks, 100 kWh, 632 km, 710 km
- Nissan Leaf 2 e+ – 217 ks, 62 kWh, 385 km, 665 km
- Opel Ampera-e – 204 ks, 60 kWh, 520 km, 652 km
- Jaguar I-Pace – 400 ks, 90 kWh, 480 km, 573 km
- Renault Zoe Ze40 p110 – 110 ks, 41 kWh, 403 km, 565 km
- Audi e-tron 55 quattro – 408 ks, 95 kWh, 415 km, 558 km
- BMW i3 120 Ah – 170 ks, 42,2 kWh, 285 km, 430 km
- Renault Zoe Ze40 p90 – 92 ks, 41 kWh, 403 km, 393 km
- Nissan Leaf 2 – 150 ks, 40 kWh, 378 km, 378 km
- BMW i3s 94 Ah – 184 ks, 33,2 kWh, 290 km, 366 km
- Kia Soul EV 30 kWh – 110 ks, 30 kWh, 250 km, 364 km
- Volkswagen e-Golf – 136 ks, 35,8 kWh, 300 km, 329 km
- Hyundai Ioniq Electric – 120 ks, 28 kWh, 280 km, 325 km
- Nissan Leaf 30 kWh – 109 ks, 30 kWh, 250 km, 256 km
- Citroen e-Mehari – 68 ks, 30 kWh, 100/200 km, 249 km
AutoRepublika
(419)
Nema uključene ventilacije, klime, svjetala, radija, maksimalna brzina eskule nije ni 120 jer bi preko toga domet bio par km svega….znači, ne možeš ga voziti normalno, svaka dva sta moraš raditi pauze od sat vremena…ma predivno
Ovaj u FR košta 53 tisuće ( a sa svetlim točkovima 57,9 ). Plus „opcionai“. Kažu neki te(k)steri da se pozadi jako loše sedi, i da nema mesta, zbog baterija u podu vozila, pa je pod dosta izdignut … Nisam sedeo 🙂