Početna Hedonizam & Adrenalin Zašto je ekstremno teško instalirati F1 motor u serijski automobil? (VIDEO)
Zašto je ekstremno teško instalirati F1 motor u serijski automobil? (VIDEO)

Zašto je ekstremno teško instalirati F1 motor u serijski automobil? (VIDEO)

15.91K
2

Baš kao što smo i pretpostavljali – vrhunac automobilskog inženjeringa nije baš pogodan za svakodnevnu vožnju, i to iz više razloga.

Aston Martin Valkyrie je imao svoju demonstraciju na Silverstonu, i to u F1 odori, a ono što je indikativno je da njegov najveći rival, Mercedes-AMG One, ima teškoće da uđe u proizvodnju, a za to postoje mnogi razlozi.

Dok britanski hiperautomobil koristi usluge Cosworthovog V12, koji koristi neke komponente koje su derivat iz Formule 1, One ima drugačiji pristup. Mercedes-AMG-ov pulen je kreiran na osnovu šampionskog bolida Luisa Hamiltona, što stvari čini težim za kompletnu ekipu koja se trudi da ga materijalizuje u stvarnosti.

DriveTribe u svom video klipu pokušava da objasni probleme s kojima se Mercedes suočava. Sažeto, prvi problem  se odnosi na startovanje motora. Zbog kompleksnosti F1 motora, oni ne mogu da imaju hladan start, a startovanje se vrši spoljašnjim starterom. Zamislite F1 bolid s integrisanim ogromnim starterom. Naravno, ne ide.

Drugi problem čini rashladni sistem F1 agregata. Bolidi koriste dva velika hladnjaka bez ventilatora koji bi rasipali toplotu.

Sledeći na redu su troškovi. Suvišno je reći da vrhunac automobilskog inženjeringa zahteva mnogo novca za razvoj, što znači da bi automobil, koji je derivat F1 bolida, bio ekstremno skup. Naravno, to nije problem za one koji mogu da ga priušte…

Četvrti problem se odnosi na maksimalni obrtni moment koji proizvode F1 trkači. Zapravo, on nije ekstreman, jer su bolidi laki, što znači da im nije potrebna velika sila da bi se pokrenuli. Stvari drugačije stoje sa serijskim automobilom.

Na kraju, životni vek F1 motora nije odogovarajući. Oni su dizajnirani tako da mogu biti zamenjeni i reparirani često, a neko ko izdvoji za automobil više miliona dolara, to naravno ne želi.

Za dodatne detalje i dublje objašnjenje, pogledajte video.

AutoRepublika

(15910)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
s mile
Gost

šta se radi da F1 motorima posle iskorišćenja… nekoliko trka…. to me interesuje… i koliko oni zapravo budu manje efikasni…. cenim veoma malo….jer se u F1 se svaki % gleda…..

Mustang
Gost

ne vidim svrhu korišćenja F1 motora u serijskim vozilima, to bi bilo isto kao kada biste Boltove sprinterice dali nekom buci da u njima istrči 100m ispod 10s
da je ugradnja takvih motora ispravna bmw m5/m6 bi i dalje koristili 5.0 V10 motor koji je iz gore prikazanog bolida, sa dodatnim poboljšanjima, a ne bi modifikovali stari 4,4 V8 iz serije 7 e65 2002. god.