Glasine kažu da će Lexus i Toyota koristiti Mazdin redni šestak i RWD ahitekturu

Japanski specijalizovani portal Best Car je preneo spekulacije neimenovanih izvora bliskih lokalnim proizvođačima automobila prema kojima će arhitektura s pogonom na zadnje točkove, koju je razvila Mazda, baš kao i linijski šestocilindarski motor biti upotrebljeni i u nekim modelima najvećeg azijskog proizvođača. Prva ovakva vozila bi mogla da počnu da silaze sa proizvodnih traka tokom 2022. godine.

Prvi model Toyote koji bi mogao da pozajmi delo inženjera Mazde je naslednik sedana Mark X, dok plan Lexusa obuhvata modele RC i LC, i to ne u sledećoj generaciji, već jednu iteraciju nakon nje, s obzirom na to da će atraktivni premijum kupei, u sledećem pokolenju počivati na TNGA šasiji uz ugradnju V6 motora.

Mazda je o svojim planovima obavestila akcionare tokom marta ove godine. Prema zamislima rukovodstva kompanije, novi redni šestocilindarski motor bi bio razvijen na temelju poznate Skyactiv-X tehnologije, a pored njega bi bila kreirana arhitektura vozila koja bi podržala pogon na sve ili samo na zadnje točkove. Tom prilikom je japanski proizvođač naveo da bi prvi primerci najavljenih sklopova mogli da uđu u serijsku proizvodnju između 2020. i 2025. godine.

Koliko u ovim šuškanjima ima istine, relativno je teško proceniti. Nekav potencijal u smislu istinitosti navoda se verovatno krije u činjenici da dva japanska proizvođača već sarađuju, pa je tako hedžbek Yaris namenjen američkom tržištu, ništa drugo do preimenovana Mazda2.

Pored toga, azijski duo je zajedničkim snagama planirao da izgradi fabrička postrojenja u američkoj saveznoj državi Alabami, a za te namene je izdvojen fond od 1,6 milijardi američkih dolara. Na tom mestu će se proizvodi nova Toyota Corolla, baš kao i Mazdin krosover.

Da dodamo još da su se pre nekog vremena pojavile i spekulacije o eventualnom spajanju Toyote i Mazde, ali su čelnici obe marke demantovali da takva mogućnost uopšte i postoji.

AutoRepublika

(473)