Početna Kupovina automobila Odlučili ste se za kupovinu polovnjaka? Evo u kojim slučajevima treba da odustanete
Odlučili ste se za kupovinu polovnjaka? Evo u kojim slučajevima treba da odustanete
13

Odlučili ste se za kupovinu polovnjaka? Evo u kojim slučajevima treba da odustanete

2.11K
13

Kupovina polovnog automobila može biti pametna odluka, posebno s finansijskog aspekta. Dobijate prevoz za mnogo manje novca u odnosu na novi. Naravno, ovde postoji jedno veliko „međutim“, ili bolje rečeno više „međutim“ stavki.

Komponente na novom automobilu nisu bile u eksploataciji, što znači da su netaknute što se tiče habanja i trošenja. Polovnjaci, s druge strane, imaju „bogatu istoriju“. Mada je većina polovnih automobila sasvim okej, postoje stvari koje obavezno treba da se provere pre kupovine, da se „povoljna finansijska transakcija“ ne bi pretvorila u „sagorevanje novčanika“.

Na šta treba obratiti pažnju:

Prekomerna korozija

Gotovo sve na automobilu može da se popravi ili zameni. Naravno, pitanje koje se nameće je „da li bi to pravilo trebalo da bude univerzalno primenjeno“?

Kada govorimo o prekomernoj koroziji, odgovor je vrlo često „ne“. Mada zarđali paneli karoserije mogu biti zamenjeni, takve intervencije su skupe i obično zahtevaju dosta vremena. Korozija na nosećem ramu šasije znači da on truli, a on čini osnovu vozila. Njegova zamena, čak i kada se zamenjuje samo deo, veoma je skupa, a uz donosi rizik od slabljenja ukupne konstrukcije automobila. Naravno, izvesno prisustvo korozije se očekuje na polovnom automobilu, ali ono na šta treba obratiti posebnu pažnju je da li je ona prekomerna i da li dolazi do ljuspanja metala. Izbegavajte automobile s korozijom na ključnim, nosećim mestima. Da pojednostavimo, neznatna korozija na podu može da prođe, ali ukoliko Fred Kremenko može da vozi automobil, bolje ga zaobiđite.

Enterijer da se “uplašiš”

Kupovina automobila koji „smrducka“ nije najbolja ideja s mirisnog aspekta, ali prtljažnik koji kao da je služio za „gradnju kuće i transport mehanizacije“, može biti znak ozbiljnijeg problema. Izbegavajte kupovinu automobila s masnim, ubuđalim enterijerom, jer to je jasan znak da je došlo do „poplave“. Ukoliko je kojim slučajem automobil bio potopljen, to se tretira kao totalna šteta, jer voda uništava sve sisteme na vozilu, od mehaničkih, preko električnih, pa do enterijera. Bilo kakav pokušaj popravke ovakvog vozila obesmišljava pokušaj da se prođe jeftinije.

Nova boja ili neodgovarajuća nijansa

Sveže ofarbani zidovi u dnevnoj ili spavaćoj sobi različitih nijansi mogu biti sjajna stvar. Što se automobila tiče, svakako želite da svaki panel poseduje identičnu nijansu. Sveža boja nije uvek poželjna polazna tačka za kupovinu polovnjaka. To je obično signal da su rađene popravke, što znači da je automobil mogao biti udaren. Dok se neka oštećenja mogu bez problema popraviti, druga mogu novopečenom vlasniku doneti glavobolju, a prodavac koji nastoji da zakamuflira stvar svakako nije osoba s kojom biste poželeli bilo šta da trgujete. Napravite detaljnu inspekciju sveže ofarbanog automobila ili onog kod kojeg se nijanse različitih panela karoserije neznatno razlikuju.

Upozoravajuće lampice

Verovatno smo svi vozili automobile s upaljenom „check engine“ lampicom. Na koncu, ukoliko sve funkcioniše a automobil ide, lako je prevideti i „zaboraviti“ na svetlosnu ikonicu koja signalizira da nešto nije u redu. Ponekad je u pitanju samo loš senzor ili činjenica da nismo dobro zavrnuli čep rezervoara.

Međutim, ukoliko nameravate da kupite polovan automobil čija instrumentacija liči na božićnu jelku, u najmanju ruku treba da preispitate svoju odluku. Tačno je da se može raditi o nečem benignom, ali isto tako može biti reč o mnogo ozbiljnijem problemu. Ukoliko vam se automobil baš sviđa, najbolje je da iskoristite usluge iskusnog mehaničara, koji će rešiti „dileme“.

Novi ili neodgovarajući tepih

Još jedna indicija da se možda radi o automobilu koji je bio potopljen je kada tepih nije odgovarajući. Beskrupulozni prodavci će ponekad zameniti tepih i tapacirung da bi se oslobodili mirisa buđi i memle. Mada nov tepih može biti poželjan u polovnom automobilu, nije baš uobičajen slučaj da se on menja, tako da obavezno proverite sve po tom pitanju. Postoje i drugi načini da se uvidi da li je došlo do „poplave“ kao što su tragovi vode u košu motora.

Prodavac koji nastoji sve da kontroliše

Svako ko prodaje automobil želi da ga prikaže u najboljem svetlu, što je i logično. Međutim, kupci treba da budu oprezni s prodavcima koji pokušavaju da kontrolišu svaki mogući aspekt test vožnje ili onim koji ne pristaje na test vožnju.

Prilikom testiranja polovnog automobila, treba ga ispitati pri različitim brzinama i režimima vožnje. Vozite ga u različitim situacijama, uključite se na auto-put, prođite kroz grad „od semafora do semafora“, a poželjno je da izađete na puteve drugačijeg tipa. Čuvajte se prodavaca koji očigledno pokušavaju da kontrolišu rutu ili vas direktno ili indirektno sprečavaju da koristite izvesne sistema poput audio uređaja, klima uređaja, grejanja i slično. Vrlo je moguće da žele da sakriju neku manu na vozilu.

Prodavac koji odbija proveru vozila

Ideja da automobil pregleda nezavisan automehaničar od poverenja, uvek je dobrodošla. Čak i ukoliko on naplati svoje usluge, nemojte se ustručavati, jer u tom slučaju nećete „istrčati  pred rudu“.

Svaki čestit prodavac automobila bi trebalo da pristane da inspekciju izvrši neko koga vi odredite. Ukoliko prodavac odbija da vam omogući inspekciju ili insistira na tome da to uradi njegov čovek, jednostavno ga zaobiđite i potražite bolju priliku. Provera polovnog automobila je rutinska stvar prilikom kupovine, tako da s prodavcima koji imaju problem s tim jednostavno ne treba poslovati. Čak, verovatno ćete se osećati dobro kada im kažete „doviđenja prijatno“.

Preterano niska cena

Verovatno se pitate kada cena aktivira „crvenu lampicu“? Niska cena naravno predstavlja vrlo poželjnu stavku, i nije nemoguće da neko pronađe odličan polovan automobil po ceni koja je više nego povoljna. Međutim, da se razumemo, to nije čest slučaj, naprotiv, prilično je redak.

Mnogo češće, neočekivano niska cena polovnjaka sugeriše da prodavac želi što pre da ga se oslobodi i nada se da će se neko „upecati“, primamljen time što će sačuvati deo novca izdvojenog za kupovinu automobila. Ukoliko niste spremni da ušteđevinu investirate u popravke, vrlo verovatno prilično skupe, držite se podalje od „neverovatno povoljnih“ polovnjaka, s cenama koje su znatno ispod tržišnih.

Neodgovarajući kupoprodajni ugovor i sporazum o prenosu vlasništva

Kada su automobili upitanju, potreban vam je dokaz da je on u vašem vlasništvu, tako da možete zakonski da ga prodate. Ukoliko sarađujete s prodavcem polovnih automobila koji nije vlasnik i nema punomoć na prodaju vozila, prošetajte dalje. Takođe, obratite pažnju na neodgovarajuće papire.

Kod kupovine polovnog, već registrovanog vozila, prenos se vrši isključivo s licem navedenim kao vlasnikom u saobraćajnoj dozvoli, odnosno ovlašćenim licem i to sklapanjem kupoprodajnog ugovora i overom potpisa kod notara, opštinskog ili sudskog pisara. Obrazac kupoprodajnog ugovora za automobile (motorna vozila) je jedinstven i možete ga preuzeti s interneta.

Dotično vozilo je bilo predmet ozbiljnog  opoziva

Najčešće, automobili se na korektivne intervencije povlače zbog  beznačajnih stvari. Međutim, u nekim slučajevima problemi mogu biti veoma ozbiljni, i to takvi da mogu kompromitovati bezbednost.

Popravke idu na račun proizvođača, tako da neko ko automobil nije odvezao u servis i zanemario je korekciju, mogao bi da vam prodaje potencijalno opasno vozilo. Da li je izvršena popravka može se proveriti putem VIN broja, tako da uvid u to možete tražiti od prodavca.

Još neke stvari o kupovini polovnog automobila možete pročitati OVDE.

Priredio: Pavle Barta

(2113)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Balkanboj
Gost
Znajući da ima ozbiljno dobrih limara koji mogu srediti havariju da se ne primeti, a na primer automobil je bio otpisan kao totalna šteta. Da li kod nas postoji registar gde su takva vozila upisana? Ona za koje su osiguravajuće kuće isplatile totalku i vlasniku je ostao automobil koji je takav popravljen i prodat? Pre nekoliko godina je u rubrici test na 100.000 jednog časopisa bio Yaris kod kojeg su tek nakon rasklapanja otkrili da je bio ozbiljno oštećen. Neko od članova redakcije je imao udes, prikrio to, popravio automobil o svom trošku i vratio na test. Gde su automobili… Pročitaj više »
don
Gost

cccc, necuveno, sta reci osim citat iz pjesme “Mene zovu embrio”: ” cim se rodis iz one jedine, ides u tri p…materine…..Cim se rodis i postanes beba, svako gleda kako bi te sje*a, odma vidis cim si se rodija da je covik go*vno od embrija, odma vidis cim si se rodija da je covjek abortus embrija.”

TNT
Gost
Jednoga dana u zemlji Srbiji pojavio se portal koji se izdvajao. Imao je kvalitetne autorske tekstove, prevodio i objavljivao mnogo zanimljivih članaka, bio jedan od retkih koji je dozvoljavao gotovo trenutno objavljivanje komentara bez cenzure. Tu se sakupila i grupa istinskih poznavalaca mnogih oblasti iz auto industrije, kao što su (izvinjavam se ostalima što ih preskačem), @moron, @mad max, koji su svojim sjajnim komentarima oplemenjivali ovaj portal. Ali, tu je @Yankee, koji prepodne mrzi sebe a popodne čitav svet. Ogorčen na zemlju iz koje je potekao i na svoje bivše zemljake iz potpuno nepoznatog razloga, ne propušta priliku da svakom… Pročitaj više »
Don
Gost

Bez potrebe da se svrstavam na nečiju stranu, samo ću konstatirati ono sto sam kroz pjesmicu pokušao reci, a to je čim se ljudi ne slažu sa tobom, a ljudi su uvijek skloni prepirci, odmah te na ovaj ili onaj način šalju u …, snaga argumenata blijedi a počinje rasprava,bespotrebno trošenje energije koje može rezultirati ko zna čime .
Mogao sam i ovome i onome replicirati i to upotrijebivši njihove rijeci u drugom kontekstu ali nema smisla jer ovo bi trebao biti portal o automobilima.

Ercegovac
Gost

Не дај се ТНТ. Не дај да те НЕШТО избаци из такта.

moron
Gost

Nemoj tako. Meni lično je dragocen i svaki komentator. I to čini deo sadržaja ovog sajta, koji ga obogaćuje.

moron
Gost

Jedina “politika/religija” koja me ovde interesuje je “automobilizam”. Žao mi je videti prepucavanja koja van te “politike/religije”. Posebno ne volim videti istinsku svadju i medjusobno vredjanje (čini me tužnim i čak gadi mi ovo mesto), ali je za tako nešto ipak uvek potrebno (najmanje) dvoje.
Zato bih i voleo, ako je moguće, “opšti reset sistema” (svih nas). I da se držimo samo one “politike/religije” koja nas ovde spaja.

TNT
Gost

Da li je vozilo na lizingu ili založeno možeš proveriti, ali za totalnu štetu ne znam. Veliki problem su mladi polovnjaci iz inostranstva po povoljnoj ceni – većina je doživela nedokumentovane nesreće pa je sređivana, baš kao Jaris koji si spomenuo.

moron
Gost

Predložio bih “opšti reset”.

Zvezdan Božinović
Admin

Sve komentare koji izlaze iz okvira teme, pristojnosti, dobrih vibracija i slično, uklonio sam.

don
Gost

partibrejker 🙂

Dikh tu kava
Gost

А има и варијанта купиш, платиш цену, овериш уговор, одеш у пореску да платиш порез, а тамо ти кажу нећемо да ти издамо решење, власник има неку пореску обавезу (невезану за ауто..).. И сад се ти дрндај са њима и тужи и власника и пореску, и дочекај крај суђења ко зна кад, са истеклом регистрацијом..

moron
Gost

Jedan od debilizama ove vlasti.